Streef ernaar om vóór 2030 de metrolijnen naar de luchthaven Long Thanh te voltooien

Naar verwachting zal Long Thanh International Airport (Dong Nai) in 2026 in gebruik worden genomen. De vraag naar een verbinding tussen Tan Son Nhat Airport en Long Thanh zal toenemen. De stad heeft momenteel voorgesteld om de stedelijke spoorlijnen (metro) met elkaar te verbinden, waardoor een doorlopende metrolijn ontstaat voor het personenvervoer tussen de twee internationale luchthavens.

Ho Chi Minhstad streeft ernaar om vóór 2030 de metrolijnen op de luchthaven van Long Thanh te voltooien. Foto: Hong Dat/VNA

De afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad meldde dat de stad een lijst samenstelt van belangrijke projecten die in de periode 2026-2030 en tot 2035 moeten worden uitgevoerd, met prioriteit voor projecten die aansluiten bij de nieuwe situatie en de ontwikkelingsruimte uitbreiden. Tegen 2030 streeft de stad ernaar om drie routes te voltooien die de luchthaven Tan Son Nhat, het centrum van Ho Chi Minhstad, verbinden met de luchthaven Long Thanh. Het gaat om twee delen van metrolijn 2 (het Tham Luong-Ben Thanh-deel en het Ben Thanh-Thu Thiem-deel) en de spoorlijn Thu Thiem-Long Thanh.

Wat betreft de metrolijn Ben Thanh – Tham Luong heeft het Volkscomité van de stad een besluit genomen over het uitvoeringsplan van het project, waarin gespecialiseerde instanties en investeerders worden opgedragen om met spoed beoordelingsprocedures af te ronden en projectwijzigingen ter goedkeuring in te dienen, om het doel te waarborgen om vóór 19 januari 2026 met de bouw te beginnen.

Ondertussen adviseert het ministerie van Financiën het stadscomité over het investeringsplan voor de routes Thu Thiem - Long Thanh en Ben Thanh - Thu Thiem (waarbij investeerders worden toegewezen voor de uitvoering volgens de publiek-private samenwerkingsmethode (PPP) - BT-contract); het toevoegen van het project voor de route Thu Thiem - Long Thanh aan de projectenlijst overeenkomstig Resolutie nr. 188/2025/QH15 van 19 februari 2025 over het testen van een aantal specifieke en speciale mechanismen en beleidsmaatregelen om het stedelijke spoorwegnetwerk in Hanoi en Ho Chi Minhstad te ontwikkelen; het bijwerken en aanpassen van plannen... Beide projecten hebben tot doel om vroeg met de bouw te beginnen en in 2030 te worden voltooid.

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad zijn de grootste uitdagingen bij de uitvoering van huidige projecten het vrijmaken van terreinen, het mobiliseren van financiële middelen, technologieoverdracht en de ontwikkeling van de spoorwegsector. Bovendien lopen deze spoorlijnen door dichtbevolkte gebieden en centrale gebieden, wat grote gevolgen heeft voor bestaande werkzaamheden. Bij ondergrondse metrolijnen zorgen complexe technische vereisten en enorme investeringskosten ervoor dat de voortgang gemakkelijk wordt beïnvloed als juridische procedures en kapitaalmechanismen niet op elkaar zijn afgestemd.

De implementatie van stedelijke ontwikkeling ten behoeve van het openbaar vervoer (TOD) vereist ook nauwe coördinatie tussen stedelijke beheersinstanties, transport, financiën en investeerders om stedelijke gebieden langs de metrolijn synchroon te ontwikkelen. Dit is een nieuw model; de stad heeft nog niet veel ervaring, maar leert van de ervaringen van andere landen tijdens de implementatie van de pilot.

De Dienst Bouw zei dat Ho Chi Minhstad, om deze spoorlijnen snel in gebruik te kunnen nemen, optimaal gebruikmaakt van het speciale mechanisme van Resolutie nr. 188/2025/QH15 en de Spoorwegwet om de investeringsvoorbereidingsprocedures te verkorten. De stad beoordeelt, organiseert de vaststelling, beoordeling, goedkeuring en aanpassing van de TOD-gebiedsplanning rond stations en depots, met de nadruk op de implementatie van de metrolijnen Ben Thanh - Suoi Tien en Ben Thanh - Tham Luong.

De stad richt zich ook op het voltooien van het project om investeringskapitaal te mobiliseren voor het stedelijke spoorwegnetwerk; het organiseren van opleidingen en ontwikkeling van menselijke hulpbronnen voor de spoorwegsector; en tegelijkertijd het herzien van grondfondsen, het indienen bij de gemeenteraad om een ​​lijst uit te brengen van overeenkomstige grondfondsen voor investeringsprojecten onder de PPP-methode, BT (build-transfer) contracttype...

"Met deze oplossingen denkt de stad de implementatietijd aanzienlijk te kunnen verkorten, de voortgang en kwaliteit van de routes te kunnen garanderen en tegelijkertijd een modern openbaar vervoersysteem te kunnen vormen dat effectief aansluit op stedelijke gebieden en aangrenzende gebieden en voldoet aan de toenemende reisbehoeften van mensen", aldus de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad.

In oktober 2025 stelde het stadsvolkscomité aan de premier en vicepremier Tran Hong Ha een plan voor om de internationale luchthaven Tan Son Nhat en Long Thanh met elkaar te verbinden. Hierbij werd voorgesteld om metrolijn 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) en de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh te gebruiken, vanwege de gunstige omstandigheden voor een vroege uitvoering.

Momenteel is het traject Ben Thanh - Tham Luong, ongeveer 12 km lang, grotendeels gereed. Bij het station van Ba ​​Queo worden de wegen Truong Chinh en Tan Ky - Tan Quy onderzocht voor investeringen en uitbreiding. De verwachting is dat ze in 2029 klaar zullen zijn, waardoor gunstige omstandigheden ontstaan ​​voor de overstap van de luchthaven Tan Son Nhat naar station Ba Queo.

Voor het gedeelte Ben Thanh - Thu Thiem, een korte afstand (ongeveer 6 km), is het de bedoeling om het ondergronds aan te leggen langs de randen van belangrijke verkeerswegen, zoals de straten Ham Nghi en Mai Chi Tho. Dit is handig voor het opruimen van de locatie en kan snel worden ingezet.

De route Thu Thiem - Long Thanh loopt in principe langs de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay en Ringweg 3 (die gepland is en voornamelijk braakliggend terrein is). In Dong Nai loopt de route over de middenberm van provinciale weg 25B, wat handig is voor het vrijmaken van het terrein.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft de premier voorgesteld om "in te stemmen met het beleid om prioriteit te geven aan de versnelling van de aanleg van metrolijn nr. 2 (trajecten Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) en de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh; blijf investeren in metrolijn nr. 6 om de luchthaven Tan Son Nhat te verbinden met de luchthaven Long Thanh".

Volgens het Ministerie van Bouw heeft de premier op 29 oktober de aanpassing van de planning voor het spoorwegnetwerk voor de periode 2021-2030 goedgekeurd, met een visie tot 2050, waarin "de aanpassing de route Thu Thiem - Long Thanh niet in de planning opneemt en deze omzet in een stadsspoorweg; de provincies Ho Chi Minhstad en Dong Nai krijgen de opdracht om deze bij te werken in de provinciale planning en de bijbehorende planning".

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm