Phu Tho versnelt investeringen in infrastructuur en zuivert daarmee de 'bloedvaten' van de regionale economie

De provincie Phu Tho beschouwt transport als de economische 'bloedader' en ruimt daarom obstakels op bij het opruimen en herinrichten van locaties. Zo wordt de voortgang van belangrijke projecten versneld.

Na de fusie beschikt de provincie Phu Tho nu over meer dan 30.700 km aan wegen, bijna 678 km aan binnenwateren en bijna 113 km aan spoorwegen, met 13 stations op de route Hanoi - Lao Cai. Vóór de fusie richtten alle drie de provincies Phu Tho, Vinh Phuc en Hoa Binh zich op de planning en investering in synchrone en moderne transportinfrastructuur, waarmee verbindingen werden gecreëerd met de hoofdstad Hanoi, de regio's Noordwest en Noord-Centraal. Dit vormt de "ruggengraat" van regionale verbindingsketens en opent nieuwe ontwikkelingsruimte voor het noordelijke binnenland en de bergachtige regio.

Vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Phung Thi Kim Nga inspecteerde en gaf opdracht tot het oplossen van de problemen bij het Ringweg 2-project in het westelijke deel van het stedelijk gebied Vinh Phuc , fase I, gedeelte van DT.305 tot DT.306. Foto: Thanh Nga.

De uitvoering van verkeersprojecten in het gebied kent echter nog steeds veel belemmeringen, met name op het gebied van compensatie en terreinruiming.

Een van de verkeersinfrastructuurprojecten die de regio van de hoofdstad met Vinh Phuc verbindt (Ringweg 5 - Hoofdstad en het weggedeelte langs de voet van de berg Tam Dao, die Ringweg 5 verbindt met snelweg 2B naar Tay Thien, en verder naar snelweg 2C en Tuyen Quang) heeft een totale investering van VND 1.800 miljard. Volgens het rapport van de regionale projectmanagementraad van Vinh Phuc is het project 26,7 km lang; daarvan is Ringweg 5 - Regio Hanoi 9 km lang en de weg langs de voet van de berg Tam Dao ongeveer 17,7 km lang. Om de aanleg te vergemakkelijken, moeten de plaatsen waar het project doorheen loopt 133,27 hectare land van 2.703 huishoudens compenseren en vrijmaken; 82 huishoudens herhuisvesten en twee extra begraafplaatsen uitbreiden.

In oktober 2025 hadden de gemeenten slechts 11,1 km/25 km grond aan investeerders overgedragen. Hoewel de bouwbedrijven mankracht en machines hadden ingezet, waren tot nu toe slechts 6,6 km aan wegdek, 2,2 km aan wegfundering, 16 van de 72 dwarsdrainageduikers en 7 van de 9 hoofdbrugoverspanningen voltooid. De organische laag werd afgeschraapt en ongeveer 2,3 km aan wegdek werd opgevuld met nieuw land.

De belangrijkste redenen voor de trage voortgang zijn problemen met hervestigingsprocedures, uitbreiding van begraafplaatsen, vaststelling van de grondcompensatieprijs en vooral de overdracht van bosgebieden buiten het Tam Dao Nationaal Park. Dit moet zorgvuldig worden overwogen en gecoördineerd door vele centrale en lokale instanties.

Zo is bij het parallelwegproject voor de spoorlijn Hanoi-Lao Cai, de noordelijke route (het gedeelte van het Khai Quang-industriepark naar de 36 meter lange weg van het Binh Xuyen-industriepark naar het Ba Thien-industriepark), na bijna 3 jaar uitvoering, aan de investeerder, Vinh Phuc Regional Project Management Board, slechts 1,6 km/5,1 km land overgedragen, wat overeenkomt met 6,95 ha/21,52 ha, wat neerkomt op 32% van het totale land.

Eind oktober 2025 hadden de bouweenheden 1,45 km/5,1 km K95-stortplaats, 0,237 km aftakking 1 en 0,32 km aftakking 2 voltooid. Tegelijkertijd worden het viaduct DT.310B, de Song Canh-brug en de infrastructuur van twee hervestigingsgebieden aangelegd.

Er zijn echter veel problemen geweest, vooral in de periode van augustus 2024 tot nu, en er zijn geen aanvullende compensatie- en terreinruimingsplannen goedgekeurd voor het project. Het is dus erg moeilijk om het project in de periode 2022-2026 af te ronden.

Het project Ringweg 2 van de stad Vinh Yen, van Nationale Snelweg 2C tot de Parallelweg van de Noordelijke Spoorwegen, kampt eveneens met soortgelijke problemen. Het project heeft een totale investering van VND 277 miljard, is 2,79 km lang en heeft tot nu toe slechts 2,4 km land vrijgemaakt; de resterende 0,39 km is nog steeds "vastgelopen" omdat het gebied dat moet worden teruggewonnen van 85 huishoudens nog niet is goedgekeurd. Het fonds voor hervestiging van land is nog niet afgerond, wat de voortgang van de herhuisvesting van nieuwe huisvesting beïnvloedt.

Aanleg van het parallelle spoorproject Hanoi-Lao Cai (noordelijke route), gedeelte van de nationale snelweg 2C tot de weg Hop Thinh-Dao Tu. Foto: Thanh Nga.

Volgens het rapport van de afdeling Bouw van Phu Tho voert de provincie na de fusie gelijktijdig veel grootschalige verkeersprojecten uit, waaronder regionale verbindingsroutes zoals: de weg tussen Ho Chi Minhstad - Nationale snelweg 70B - Nationale snelweg 32C naar Yen Bai (oud), de snelweg Hoa Binh - Moc Chau, de route tussen Viet Tri en Hoa Binh en veel projecten in de PPP-groep.

Veel projecten lopen echter vast door inconsistente beleidsmechanismen na de fusie. Sommige regelgevingen over compensatie, terreinruiming en hervestiging bevatten geen specifieke instructies, wat tot verwarring leidt bij districts- en gemeentebesturen bij de uitvoering. Op veel plaatsen is er een tekort aan fondsen voor hervestiging, waardoor het moeilijk is om voldoende voorwaarden te bepalen voor hervestigingsregelingen. Bovendien verhogen de schaarste aan grond en de hoge prijs van grondstoffen de kosten en verlengen ze de bouwtijd.

Om problemen op te lossen en de voortgang van verkeersprojecten te versnellen, heeft het Provinciaal Volkscomité vele thematische bijeenkomsten georganiseerd met departementen, afdelingen en gemeenten. Vicevoorzitters van het Provinciaal Volkscomité, die verantwoordelijk waren voor het veldwerk, gingen rechtstreeks ter plaatse om de situatie te inspecteren, te overzien, aan te sturen en oplossingen voor te stellen om problemen op te lossen en de voortgang van elk project te versnellen.

Hierdoor is de voortgang van veel grote projecten versneld, met name de routes die de regio van de hoofdstad verbinden, regionale verbindingswegen en belangrijke infrastructuurprojecten, zoals: het parallelwegproject voor de spoorlijn Hanoi-Lao Cai (noordelijke route) van de nationale snelweg 2C naar de weg Hop Thinh-Dao Tu; het parallelwegproject voor de spoorlijn Hanoi-Lao Cai (noordelijke en zuidelijke routes), van de weg Hop Thinh-Dao Tu naar de uitbreiding van DT304; het project voor de verbindende verkeersinfrastructuur van de regio van de hoofdstad; het project voor regionale verbindingswegen; een aantal belangrijke verkeersprojecten in de gebieden Vinh Phuc en Hoa Binh...

Het Provinciaal Volkscomité heeft ook vele documenten uitgegeven waarin afdelingen, afdelingen, sectoren en gemeenten worden geïnstrueerd om de inspectie, het toezicht en de ondersteuning van aannemers te versterken, de voortgang van projecten te waarborgen, verantwoordelijkheden duidelijk toe te wijzen aan elk kader en veranderingen door te voeren in de uitvoering van toegewezen taken. Het versterken van de propaganda, zodat mensen de wettelijke voorschriften inzake compensatie en ontruiming van de bouwplaats begrijpen, ermee instemmen en naleven.

Het Regionaal Centrum voor Grondontwikkeling versnelt de voortgang van compensatie en terreinruiming voor projecten, met name belangrijke transportprojecten. Bouwbedrijven zijn vastberadener bij de uitvoering van werken en projecten om verlenging van de bouwtijd te voorkomen.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html