Vaste-stofbatterijen in China: nog ver van commercialisering

Chinese batterij- en autobedrijven zijn het erover eens dat solid-state batterijen nog ver verwijderd zijn van massale commercialisering. Tijdens de World Electric Battery 2025 Conference in Sichuan op 12 november benadrukten velen dat kleinschalige installaties voor demonstratievoertuigen pas in 2027 mogelijk zouden zijn, terwijl daadwerkelijke massaproductie waarschijnlijk pas na 2030 zal plaatsvinden, aldus First Finance.

Technische realiteit: afstand van laboratorium tot fabriek

Wu Chengxin, vicevoorzitter van het All-China Solid-State Battery Industry-University-Research Collaborative Innovation Platform, zei dat hoewel de industrie streeft naar doorbraken, solid-state batterijen nog steeds met veel uitdagingen kampen. Hij benadrukte dat wetenschappelijke analyse, apparaatontwikkeling en kritisch ontwerpwerk nodig zijn vóór commercialisering en noemde het een onderzoeksproces op lange termijn.

Conservatieve tijdlijn: demonstratie in 2027, massaproductie na 2030

Yang Hongxin, voorzitter en CEO van SVOLT Energy Technology, is van mening dat kleinschalige demonstratievoertuigen vanaf 2027 haalbaar zouden kunnen zijn. Grootschalige commercialisering vereist echter een scherpe daling van de kosten en een volwassener toeleveringsketen; daadwerkelijke massaproductie vindt mogelijk pas na 2030 plaats.

Deng Chenghao, vicevoorzitter en directeur van Deepal bij Changan Automobile, was voorzichtiger en zei dat 2030 slechts het meest optimistische scenario is; een realistischer doel zou 2035 kunnen zijn. Hij waarschuwde ervoor om te enthousiast te worden, omdat online discussies kleine onderzoeksvooruitgangen vaak als doorbraken overdrijven.

Figuur	Organisatie	Belangrijkste conclusies	Tijdlijn
Yang Hongxin	SVOLT Energietechnologie	Eerst demonstratievoertuig; kostenbesparing en perfectionering van de toeleveringsketen zijn noodzakelijk	Demonstratie 2027; grootschalige productie na 2030
Deng Chenghao	Changan Automobile (Deepal)	2030 is het meest optimistisch; realistischer is 2035	Grootschalige commercialisering 2030–2035
Zhang Jinhua	Chinese Vereniging van Automobielingenieurs	Grote commerciële vaste-vloeistofhybride; volledig vast experimenteel en beperkte inzet	Rond 2030
Wu Chengxin	Samenwerkingsinnovatieplatform voor de Chinese industrie, universiteit en onderzoek op het gebied van vaste-toestandbatterijen	Voordat het product op de markt kan worden gebracht, zijn er langetermijnonderzoek, apparatuur en ontwerp nodig.	Geen tijdlijn gegeven

Halfvaste en vloeibare batterijen: evolutietrajecten op korte termijn

Volgens Deng Chenghao hebben zowel vloeibare als halfvaste batterijen nog steeds een aanzienlijk potentieel en mogen ze niet voortijdig worden afgewezen. Hybride vaste-vloeistofbatterijen worden gezien als een evolutionaire stap naar meer veiligheid en energiedichtheid, terwijl er bij vloeibare batterijsystemen nog ruimte is voor innovatie.

Yang Hongxin voegde eraan toe dat voor consumenten die van plan zijn om binnen de komende 3 tot 5 jaar een auto te kopen, bestaande vloeibare en halfvaste batterijen nog steeds de juiste keuze zijn, omdat halfvaste batterijen snel in de praktijk worden toegepast.

Vooruitzichten voor 2030 per vereniging

Bij de presentatie van het Electric Battery Development Outlook-rapport 2030 bij de openingsceremonie voorspelde Zhang Jinhua, voorzitter van de China Society of Automotive Engineers, dat hybride vaste-vloeistofbatterijen tegen 2030 op grote schaal commercieel gebruikt zullen worden. Tegelijkertijd wordt verwacht dat volledig vaste-vloeistofbatterijen de tests zullen hebben afgerond en op beperkte schaal zullen worden ingezet.

Productiecapaciteit en kapitaalstromen: snel maar voorzichtig groeiend

China is al acht jaar op rij de grootste batterijproducent ter wereld. Van januari tot september 2025 bereikte de binnenlandse batterijverkoop 786 GWh; de export overtrof 129 GWh, een stijging van respectievelijk 48,9% en 32,75% op jaarbasis. Ondanks de sterke productiegroei benadrukken experts nog steeds dat het nog vele jaren zal duren voordat volledig vaste-stofbatterijen klaar zijn voor massacommercialisering.

De conferentie van 2025 omvatte zes thematische sessies over batterijrecycling, opslaginnovatie, internationale logistiek en industriële samenwerking. In totaal werden 180 nieuwe projecten getekend met een totale investering van 86,13 miljard yuan (ongeveer 11,9 miljard Amerikaanse dollar), op het gebied van energiebatterijen, nieuwe energieopslag, fotovoltaïsche energie en slimme elektrische voertuigen.

Oproep voor platformontwikkeling

Wan Gang, voorzitter van de China Association for Science and Technology, riep op tot voortdurende innovatie in energierijke, veilige vloeibare batterijsystemen en tot het voortdurend overwinnen van technische beperkingen in vaste-stof- en hybride batterijsystemen.

Afhaalpunten

De algemene boodschap van de conferentie was voorzichtig: vaste-stofbatterijen zijn op korte termijn nog niet klaar voor grootschalige commercialisering. Vloeibare en halfvaste systemen zullen op korte termijn de boventoon voeren, terwijl vaste-vloeistofhybriden rond 2030 waarschijnlijk op grote schaal commercieel levensvatbaar zullen zijn. Deze routekaart vereist parallel onderzoek naar platforms, investeringen in apparatuur, kostenoptimalisatie en verfijning van de toeleveringsketen.

Bron: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html