TOD-stedenbouw in verband met het hogesnelheidslijnproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Tijdens de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong heeft de provincie Lao Cai, samen met het versnellen van de voortgang van de terreinruiming en de bouw van hervestigingsgebieden, afdelingen, vestigingen en gemeenten opdracht gegeven om plannen te bestuderen om TOD (Transit - Oriented Development) stedelijke gebieden te vormen rond enkele toekomstige stationslocaties.

Tijdens de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, samen met het versnellen van de voortgang van de terreinruiming en de bouw van hervestigingsgebieden, heeft de provincie Lao Cai afdelingen, afdelingen en gemeenten opdracht gegeven om plannen te bestuderen voor de vorming van TOD (Transit-Oriented Development) stedelijke gebieden rond enkele toekomstige stationslocaties. Dit is de "sleutel" tot duurzame stedelijke ontwikkeling, de drijvende kracht achter de herstructurering van de stedelijke ruimte van de provincie.

Het hogesnelheidslijnproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , waarvan het gedeelte door de provincie Lao Cai loopt, heeft een totale lengte van ongeveer 143,29 km en loopt door 11 gemeenten en wijken.

Volgens de voorlopige haalbaarheidsstudie heeft het traject dat door de provincie Lao Cai loopt 9 stations, waaronder: 1 grensstation (nieuw Lao Cai), 6 tussenstations (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, nieuw Yen Bai ) en 2 treinstations (Chau Que Thuong, Y Can).

Tijdens het werkproces, waarin met de investeerder en de adviesafdeling overeenstemming werd bereikt over de spoorlijnroute, heeft het Permanent Comité van het Provinciaal Volkscomité altijd de nadruk gelegd op de planningsinhoud van TOD-stedelijke gebieden op geschikte locaties, met name het gebied rond belangrijke knooppuntstations zoals het nieuwe station Lao Cai, station Sa Pa, nieuwe station Yen Bai, etc.

Zodra de spoorlijn is aangelegd, worden dit geconcentreerde gebieden die het openbaar vervoer verbinden met woonwijken, commerciële gebieden, diensten en openbare ruimtes.

De ontwikkeling van stedelijke gebieden binnen TOD is niet alleen gericht op het maximaliseren van de efficiëntie van de spoorlijn, maar ook op het creëren van moderne en comfortabele woonruimtes voor bewoners. De stationsgebieden worden zo ontworpen dat reizen comfortabel is, met integratie van groen, winkelgebieden, kantoren en openbare voorzieningen. Deze oriëntatie zal naar verwachting een drijvende kracht zijn om investeringen aan te trekken, de economie te ontwikkelen en de levenskwaliteit van de lokale bewoners te verbeteren.

Volgens de adviesafdeling is het voor de implementatie van dit model noodzakelijk om direct vanaf de aanleg van de spoorlijn grond vrij te maken. Wanneer de spoorlijn wordt aangelegd, zal de grondvoorraad rond het gebied namelijk toenemen, wat voor het beheer veel uitdagingen met zich meebrengt.

Volgens stedelijke experts zullen de lessen die zijn getrokken uit succesvolle TOD-modellen over de hele wereld waardevolle ervaringen zijn die Lao Cai kan implementeren. China is namelijk een van de leidende landen in de ontwikkeling van TOD-stedelijke gebieden.

Een typisch voorbeeld is station Kunshan, een tussenstation op de spoorlijn Beijing-Huzhou (nu Shanghai), waarvan de renovatie in december 2009 werd voltooid. Na bijna 15 jaar ontwikkeling is het gebied rond het station verstedelijkt met veel moderne hoogbouw.

Of Zhengzhou Ooststation, een station aan de hogesnelheidslijn Beijing-Guangzhou, gelegen in Zhengzhou, provincie Henan. Na meer dan 10 jaar ontwikkeling heeft het gebied aan beide zijden van de oost- en westzijde van het station zich snel ontwikkeld. Momenteel is Zhengzhou Ooststation uitgegroeid tot een internationaal congres- en expositiecentrum en een transportknooppunt in Zhengzhou.

In het kader van de algemene ontwikkelingstrend onderzoeken en implementeren veel plaatsen in het land ook TOD-stedelijke gebieden, gekoppeld aan grote openbaarvervoersprojecten. In Hanoi zijn metrolijnen zoals Cat Linh - Ha Dong of Nhon - Hanoi Railway Station gericht op de ontwikkeling tot moderne stedelijke gebieden met volledige openbare voorzieningen.

Op vergelijkbare wijze promoot Ho Chi Minhstad TOD-stadsplanning rondom metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), vooral bij grote stations zoals Thao Dien of Suoi Tien.

Hoewel er nog steeds veel uitdagingen zijn bij het synchroniseren van de planning, wordt het TOD-model gezien als een optimale oplossing om stedelijke problemen zoals verkeersopstoppingen, milieuvervuiling en gebrek aan kwalitatief goede leefruimte aan te pakken.

De TOD-stadsplanning in het kader van het hogesnelheidslijnproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong is niet alleen een strategische stap in de effectieve exploitatie van transportinfrastructuur, maar biedt Lao Cai ook geweldige kansen om een ​​lichtend voorbeeld te worden in duurzame stadsontwikkeling. De lessen die zijn getrokken uit succesvolle TOD-modellen wereldwijd en het implementatieproces in verschillende regio's in het hele land zullen Lao Cai waardevolle ervaringen opleveren om het probleem van masterplanning voor transport en stadsontwikkeling met een langetermijnvisie op te lossen.

Bron: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html