Het gebied binnen de Ringweg 1 van Hanoi staat altijd onder de grootste druk vanwege de hoge bevolkingsdichtheid en het constante verkeer van gemotoriseerde voertuigen. Daarom wordt de invoering van lage-emissiezones in dit gebied, om de vervuilingsbronnen te beheersen, beschouwd als een essentiële keuze ter bescherming van de volksgezondheid, in lijn met de geest van de Hoofdstadswet (gewijzigd) van 2026 en de besluiten van de stadsraad. Vanaf 1 juli start Hanoi met een proefproject voor lage-emissiezones in verschillende gebieden binnen Ringweg 1, waarmee de regering van de hoofdstad haar vastberadenheid toont om een groene stad te bouwen.
De uitdaging ligt in het bereiken van milieudoelen en tegelijkertijd het stabiliseren van het leven van mensen. Het instellen van lage-emissiezones is een belangrijk beleid dat directe gevolgen heeft voor het vervoer en het levensonderhoud van mensen, evenals voor de productie- en bedrijfsactiviteiten van ondernemingen. Als het beleid overhaast wordt ingevoerd, kan het gemakkelijk averechts werken. Het rapport over de "Lage-emissiezone binnen Ringweg 1, Hanoi", dat onlangs is ingediend door het Departement van Landbouw en Milieu van Hanoi, laat zien dat het project een voorzichtige aanpak hanteert: benzinevoertuigen worden niet direct verboden, maar stapsgewijs gereguleerd op basis van emissienormen, verkeersuren, voertuigclassificatie en alternatieve infrastructuur. Dit is de juiste richting. Want de groene transitie kan niet alleen op administratieve maatregelen steunen; het moet beginnen met het vertrouwen van de bevolking en hen voordelen bieden in plaats van extra lasten.
Om de lage-emissiezone binnen Ringweg 1 te realiseren, heeft Hanoi echter een sterke vastberadenheid en de gelijktijdige implementatie van diverse oplossingen nodig. Het allerbelangrijkste is het volgen van het stappenplan: vanaf 1 juli 2026 wordt een pilotprogramma uitgevoerd op een aantal centrale straten rond het Hoan Kiem-meer, zoals Trang Tien, Le Thai To, Ma May, enz., met prioriteit voor de wijk Hoan Kiem. Vanaf 1 januari 2027 wordt het pilotprogramma uitgebreid naar 14 straten met een oppervlakte van ongeveer 3,6 km² ; vanaf 1 januari 2028 wordt het toegepast op de gehele Ringweg 1, inclusief 9 binnenstedelijke wijken; en vanaf 2030 wordt het uitgebreid naar Ringweg 3.
Bovendien moet het openbaar vervoer een stap voor blijven. Het is onmogelijk om privévoertuigen te beperken als mensen geen handige alternatieven hebben. De stad moet de investeringen in elektrische bussen en schone bussen versnellen, de metroverbindingen uitbreiden, de parkeerterreinen bij overstappen verbeteren, de parkeergelegenheid optimaliseren en laadstations voor elektrische voertuigen realiseren. Wanneer het openbaar vervoer sterk genoeg is, zullen mensen hun gewoontes vanzelf veranderen.
Naast de ontwikkeling van de infrastructuur heeft de stad beleid nodig om inwoners en bedrijven te ondersteunen bij de overgang naar groen vervoer. De realiteit is dat veel werknemers nog steeds hun brood verdienen met een motorfiets op benzine; veel transport- en logistieke bedrijven zijn afhankelijk van traditionele voertuigen. Het simpelweg eisen van een verandering zonder de juiste ondersteuning zal moeilijk draagvlak creëren. De sleutel is om dit concreet te maken met duidelijke en gemakkelijk toegankelijke stimuleringsmechanismen.
Om ervoor te zorgen dat de implementatie van lage-emissiezones geen louter formaliteit wordt, moet de toepassing van technologie in monitoring en beheer worden versterkt. De implementatie van lage-emissiezones zal ineffectief zijn zonder een nauwkeurig datasysteem en transparante controlemiddelen. De stad moet investeren in een uitgebreid systeem van voertuigherkenningscamera's, een platform voor emissiedatabeheer en intersectorale connectiviteit tussen transport, milieu, politie en lokale overheden. Tegelijkertijd moet de stad het implementatieplan openbaar maken, regelmatig in dialoog treden en luisteren naar feedback van de bevolking om het beleid beter af te stemmen op de praktijk.
Het instellen van lage-emissiezones binnen Ringweg 1 gaat niet alleen over het verminderen van luchtvervuiling, maar is ook een test voor het stedelijk bestuur van Hanoi en haar vastberadenheid om het milieu niet op te offeren voor groei op korte termijn. Een groene, slimme en leefbare hoofdstad begint met daadkrachtig beleid en sterke oplossingen om die vastberadenheid in de praktijk te brengen.
Bron: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Reactie (0)