Mensachtige robots hebben batterijen nodig; de droom van kunstmatige intelligentie blijft een verre realiteit.

Dankzij AI is de ontwikkeling van humanoïde robots in volle gang, maar de korte batterijduur, hoge operationele kosten en fysieke beperkingen zouden de industrie nog eens tien jaar kunnen terugwerpen.

Mensachtige robots worden aangeprezen als het "laatste puzzelstukje" om kunstmatige intelligentie in de echte wereld te brengen, maar achter de indrukwekkende demonstratievideo's van Tesla of Boston Dynamics schuilt een veel ernstiger probleem: batterijen vormen het grootste obstakel dat deze miljardenindustrie ervan weerhoudt om op grote schaal commercieel te worden ingezet.

Hoewel de techwereld constant praat over mobiliteit, behendigheid en algemene kunstmatige intelligentie (AGI), wordt de batterijduur van humanoïde robots bijna volledig over het hoofd gezien, terwijl dit juist de doorslaggevende factor is of een machine in een realistische omgeving als een mens kan functioneren.

Geavanceerde robots zoals Optimus of Figuur F.03 kunnen slechts accu's van ongeveer 2,3 kWh meevoeren, omdat een hoger accugewicht de robot onstabiel zou maken, meer energie zou verbruiken en het moeilijk zou maken om gedurende langere tijd stabiel te blijven bewegen.

In tegenstelling tot mensen, die zich gedurende honderden miljoenen jaren hebben ontwikkeld om biologische beweging te optimaliseren, moeten tweebenige robots continu motoren gebruiken om hun evenwicht te bewaren, de zwaartekracht te compenseren en elke stap vol te houden. Dit resulteert in een aanzienlijk hoger energieverbruik dan de meeste mensen zich voorstellen.

In magazijnen of industriële assemblagelijnen moeten robots niet alleen lopen, maar ook zware objecten tillen, draaien, botsingen opvangen en in realtime reageren. Dit genereert piekvermogens tot wel 2500-3000 watt, een extreem hoge belasting voor de huidige commercieel verkrijgbare lithiumbatterijen.

Het zorgwekkende is dat de gepubliceerde accuduurcijfers vaak alleen ideaal zijn voor gebruik bij lichte belasting, terwijl veel robots in werkelijkheid na slechts 30 minuten tot een paar uur gebruik terug moeten naar het laadstation om een ​​veilig accuniveau te behouden. Dit leidt tot hogere bedrijfskosten en meer stilstand.

Naast de levensduur van de batterij zelf, vormt ook de levensduur van de laadcycli een nieuwe "nachtmerrie" voor de robotica-industrie. Een machine die twee ploegen per dag draait, kan in slechts één jaar honderden batterijcycli verbruiken. Dit dwingt bedrijven ertoe om constant batterijen te vervangen, te kalibreren en jaarlijks duizenden uren productiestilstand te accepteren.

Hoewel veel bedrijven experimenteren met robots die zelf batterijen kunnen verwisselen, batterijen in hun frame integreren of wachten op doorbraken met solid-state batterijen van Toyota of BYD, geloven experts nog steeds dat het voor humanoïde robots nog bijna een decennium kan duren om de fysieke beperkingen van de huidige batterijtechnologie te overwinnen, voordat ze een volledige werkdag van 8 uur kunnen draaien zoals mensen.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html