Het busstation Yen So staat op het punt in gebruik te worden genomen.

Volgens het plan zal busstation Yen So in het tweede kwartaal van 2026 in gebruik worden genomen. Het zal een belangrijk transportknooppunt worden en bijdragen aan de verlichting van de druk op het busstationssysteem in het zuidelijke deel van Hanoi.

Het project, gelegen aan Ringweg 3, een belangrijke verkeersader van Hanoi , wordt gezien als een van de sleutelonderdelen in de strategie om het interprovinciale personenvervoernetwerk te herstructureren. Na de ingebruikname zal het busstation de verkeersdrukte bij de busstations Giap Bat en Nuoc Ngam, twee knooppunten die al jarenlang overbelast zijn, helpen verlichten.

De bouw begon begin tweede kwartaal van 2025 en na bijna een jaar werk is de structuur van het gebouw nu grotendeels voltooid. Honderden werknemers zijn verdeeld over verschillende teams die zich richten op de laatste afwerking, zoals technische systemen, glasinstallatie, landschapsinrichting en andere вспомогательные voorzieningen. De voortgang wordt versneld om ervoor te zorgen dat het project volgens planning operationeel is.

Een overzicht van het busstation Yen So, dat geleidelijk aan voltooid wordt.

Het projectgebied is, van bovenaf gezien, direct verbonden met het ringwegennet, wat het personenvervoer tussen de provincies vergemakkelijkt.

Het centrale, ronde gebouw – het architectonische hoogtepunt van het busstation – krijgt momenteel zijn dak en constructieframe geplaatst.

Bouwvakkers werken aan de omgeving van het hoofdgebouw, waardoor de voltooiing van het project wordt versneld.

Technische apparatuur en bouwmaterialen zijn verzameld om de constructie van de functionele verdiepingen te vergemakkelijken.

Qua omvang heeft het busstation een bouwoppervlakte van meer dan 3.400 m², met een totale vloeroppervlakte van meer dan 14.500 m². Het architectonische hoogtepunt is het centrale ronde gebouw met een oppervlakte van circa 2.000 m², dat is voorzien van een glazen gevel, waardoor een open ruimte ontstaat en optimaal gebruik wordt gemaakt van natuurlijk licht. Binnenin bevindt zich op de begane grond de kaartverkoop met bijbehorende diensten, terwijl de eerste verdieping een foodcourt voor reizigers herbergt.

Opvallend is dat het gebouw een ruime kelder heeft van bijna 5.000 m², met een hoogte van circa 19,2 meter, die als parkeergarage wordt gebruikt – een ontwerp dat afwijkt van veel traditionele busstations van tegenwoordig. Dit zal naar verwachting de ruimte optimaliseren en de operationele efficiëntie verbeteren.

Het gehele project, inclusief het terrein, de wachtruimtes en de bijbehorende faciliteiten, krijgt geleidelijk aan vorm.

Het gebied met вспомогательные voorzieningen wordt op een gecoördineerde manier gebouwd om de toekomstige werking van het busstation te ondersteunen.

Het enorme bouwterrein wordt geëgaliseerd ter voorbereiding op de volgende fasen van de infrastructuurwerkzaamheden.

De gevel van het centrale gebouwblok, met zijn 3 bovengrondse verdiepingen en 1 kelderverdieping, is qua constructiewerk grotendeels voltooid.

De interne mechanische, elektrische en ventilatiesystemen van het gebouw worden geïnstalleerd, met als doel een moderne, zelfvoorzienende werking te realiseren.

Volgens het ontwerp heeft het busstation een maximale capaciteit van 800 tot 1.000 voertuigen per dag. In de eerste operationele fase wordt een verkeersvolume van ongeveer 400 voertuigen per dag verwacht, dat geleidelijk zal toenemen afhankelijk van de daadwerkelijke vraag. Na de ingebruikname zal het busstation een deel van de interprovinciale routes afhandelen, met name die naar het zuiden, waardoor de druk op het grensgebied aanzienlijk wordt verlicht.  

Bron: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm