Volgens het Vietnam Logistics Industry Report 2025 van SHS Securities bedragen de logistieke kosten momenteel ongeveer 16% van het bbp, aanzienlijk hoger dan de 10-12% in veel ASEAN -landen . Wegtransport is nog steeds goed voor bijna 80% van het totale vrachtvolume, terwijl spoor- en binnenvaarttransport onderbenut blijven. Dit maakt duurzame verlaging van de transportkosten lastig, ondanks de aanhoudende sterke groei van de logistieke vraag, gedreven door export, e-commerce en buitenlandse directe investeringen.
In een context waarin de staat niet in zijn eentje aan alle investeringsbehoeften op het gebied van infrastructuur kan voldoen, wordt de rol van de private sector steeds belangrijker. Volgens SHS bevindt de Vietnamese logistieke sector zich in een nieuwe investeringscyclus, gekoppeld aan strategische projecten zoals de internationale luchthaven Long Thanh, de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong en een netwerk van regionale logistieke centra.
De logistieke sector in Vietnam kampt nog steeds met veel grote knelpunten. (Foto: T&T Group )
Het vormgeven van de nationale logistieke structuur: een perspectief vanuit Trinidad en Tobago.
T&T Group is een van de eerste particuliere bedrijven die ervoor koos te investeren in de "kern" van de logistiek. Het startpunt was de haven van Quang Ninh, waar de groep in 2015 een strategische aandeelhouder werd. Na meer dan tien jaar herstructurering bereikte de overslag van de haven in 2025 meer dan 11 miljoen ton, met een omzet van ongeveer 702 miljard VND en een winst van bijna 165 miljard VND, het hoogste niveau sinds de oprichting. De haven heeft momenteel meer dan 90% van het marktaandeel in haven- en logistieke diensten voor bulklandbouwproducten in de regio Cai Lan en Noord-Vietnam, en breidt haar rol geleidelijk uit van een laad- en loscentrum naar een geïntegreerd logistiek centrum.
Voor Trinidad en Tobago is dit de eerste stap in het leggen van de basis voor een langetermijnstrategie, waarmee ze zich voorbereiden om een actievere rol te spelen op het wereldtoneel.
Na meer dan tien jaar van herstructurering speelt de haven van Quang Ninh een steeds belangrijkere rol in het logistieke systeem van Noord-Engeland.
In 2018 ging T&T Group een partnerschap aan met de logistieke gigant YCH (Singapore). Destijds opperde YCH het idee om een regionaal slim logistiek netwerk op te zetten – een idee dat aansloot bij de visie van T&T Group. Het resultaat van deze samenwerking was de oprichting van Vietnam SuperPort™ – het grootste multimodale logistieke centrum van Vietnam, de eerste component van het ASEAN Smart Logistics Network.
Het onderscheidende kenmerk van Vietnam SuperPort™ ligt in de multimodale, geïntegreerde aanpak van logistiek, in plaats van te functioneren als een traditioneel opslagcentrum. Hier zijn weg-, spoor-, binnenvaart- en hightechlogistiek georganiseerd binnen één onderling verbonden structuur, met als doel de transportkosten te verlagen en de efficiëntie van grootschalig goederenvervoer te verbeteren.
Algemeen overzicht van het Vietnam SuperPort™-project.
De toepassing van sorteerrobots, kunstmatige intelligentie, autonome voertuigen en het "non-stop warehouse"-model wordt als essentieel beschouwd voor het optimaliseren van de bedrijfsvoering en het vergroten van de connectiviteit in de toeleveringsketen. Op de lange termijn zal het project naar verwachting bijdragen aan de verbetering van de nationale logistieke capaciteiten en de geleidelijke verlaging van de logistieke kosten in Vietnam, waardoor het land dichter bij de kosten van toonaangevende regionale logistieke knooppunten komt.
Bovendien streeft T&T ernaar logistieke centra op te zetten die verder reiken dan het lokale niveau, met als doel een regionale logistieke hub te worden. Gelegen aan de as Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, nabij belangrijke industriële productiecentra en belangrijke exportroutes, heeft de Vinh Phuc ICD de potentie om een regionaal, nationaal of zelfs subregionaal punt voor de herorganisatie van vracht te worden, in plaats van slechts een lokaal consolidatie- en afleveringspunt.
De grondwerkzaamheden voor het snelwegproject Bao Loc – Lien Khuong worden versneld.
Voor T&T Group houdt logistiek echter niet op bij individuele opslagcentra of ICD's; het omvat ook de uitdaging om transportinfrastructuur te verbinden en interregionale goederenstromen te reorganiseren. In het noorden werken de haven van Quang Ninh en het industriepark Nam Phuc Tho (Hanoi) samen om goederen rationeler te verdelen, in plaats van ze in één gebied te concentreren. In het zuiden is het onlangs in An Giang gestarte industriepark Vam Cong van bijna 200 hectare een vergelijkbaar voorbeeld van een soortgelijke aanpak.
In het centrale hoogland wordt de snelweg Bao Loc – Lien Khuong, waarin T&T Group investeert, beschouwd als een van de belangrijkste schakels in de herstructurering van de interregionale logistieke verbindingen. Momenteel worden veel onderdelen van het project versneld uitgevoerd.
Naast de logistiek over land breidt Trinidad en Tobago zijn logistieke structuur uit met luchttransport, een steeds belangrijkere component gezien de sterke groei van hoogwaardige export en grensoverschrijdende e-commerce. In Centraal-Vietnam positioneert Trinidad en Tobago de luchthaven van Quang Tri, die momenteel bijna voltooid is, als een nieuwe multimodale logistieke hub, waar luchttransport rechtstreeks kan worden aangesloten op de toekomstige zeehaven, weg- en spoorwegsystemen.
Met Vietravel Airlines krijgt de logistieke structuur van T&T Group, die "zee - land - lucht" combineert, steeds meer vorm.
Het is opvallend dat de visie van T&T Group is geëvolueerd van een gerichte aanpak voor de ontwikkeling van individuele transportinfrastructuurprojecten naar een aanpak gericht op het creëren van nieuwe ontwikkelingsgebieden. In deze visie is de luchthaven een integraal onderdeel van een grootschalig complex voor luchtvaart, logistiek, dienstverlening, commercie en een luchthavenstad. Met deze aanpak zal de luchthaven van Quang Tri naar verwachting uitgroeien tot een van de grootste logistieke knooppunten in de regio.
Vanuit operationeel oogpunt draagt de rol van T&T Group als strategische aandeelhouder in Vietravel Airlines bij aan de geleidelijke voltooiing van de multimodale logistieke structuur van het bedrijf, die zee-, land- en luchttransport omvat, in de context van de snel toenemende vraag naar transport van waardevolle vracht en grensoverschrijdende e-commerce.
Uit gegevens blijkt dat het luchtvrachtsegment van Vietravel Airlines een aanzienlijke groei doormaakt. Het vrachtvolume bereikte in het derde kwartaal van 2025 circa 1.025 ton, maar verdubbelde in het vierde kwartaal van 2025 tot 2.332 ton. In het eerste kwartaal van 2026 bleef het volume, ondanks de impact van de Chinees Nieuwjaarvakantie en vliegtuigonderhoud, boven de 2.100 ton. Tegelijkertijd is het de bedoeling dat de vloot tegen eind 2026 wordt uitgebreid tot 12 vliegtuigen, waardoor de capaciteit voor passagiers- en vrachtvervoer verder wordt vergroot.
Opvallend is dat de meeste projecten waarbij T&T Group betrokken is, tot de infrastructuursector behoren. Deze sector kent een lange investeringscyclus en vereist aanzienlijke organisatorische en financiële capaciteit – een sector die niet veel particuliere bedrijven voor langere tijd kiezen.
Ervaringen in toonaangevende Aziatische logistieke knooppunten zoals Singapore en Dubai laten zien dat nationale logistieke capaciteit niet wordt opgebouwd uit geïsoleerde projecten, maar uit het vermogen om grootschalige multimodale netwerken te organiseren. Dit model wordt met name gevormd door bedrijven die tegelijkertijd betrokken zijn bij transportinfrastructuur, logistiek en de organisatie van de toeleveringsketen.
Kijkend naar de aanpak van T&T Group, is het duidelijk dat Vietnam een groeiende betrokkenheid ziet van particuliere bedrijven bij de ontwikkeling van logistieke infrastructuur, met een geïntegreerde aanpak in plaats van te investeren in afzonderlijke onderdelen. Dit wordt beschouwd als een cruciale voorwaarde als Vietnam de logistieke kosten geleidelijk wil verlagen, de concurrentiekracht van de toeleveringsketen wil versterken en dichter bij de status van nieuw regionaal doorvoerknooppunt wil komen.
Do Quang Hien, oprichter en CEO van T&T Group, zei ooit: "Logistiek is de levensader van de economie, en als Vietnam wil doorbreken, moet het een regionaal distributiecentrum worden." Het ecosysteem dat de groep creëert, laat zien hoe een particulier ondernemingsmodel kan bijdragen aan het oplossen van belangrijke knelpunten in deze gespecialiseerde sector.
Bron: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
Reactie (0)