Laatste informatie over de voortgang van artikelen op de luchthaven van Long Thanh

Op de avond van 9 januari leidde vicepremier Tran Hong Ha een werksessie met ministeries, investeerders en relevante eenheden over de voortgang van het luchthavenproject Long Thanh.

Vicepremier Tran Hong Ha merkte op dat kwaliteit, veiligheid en algehele efficiëntie voorop staan ​​tijdens een werksessie met ministeries en eenheden over de voortgang van de luchthaven van Long Thanh - Foto: A LOC

Minister van Transport Nguyen Hong Minh deed verslag van de werksessie en zei dat het ministerie, op aanwijzing van de premier, samen met de Airports Corporation of Vietnam (ACV) en aannemers een nieuw plan voor het Long Thanh-luchthavenproject heeft beoordeeld en ontwikkeld.

De meeste artikelen verlopen volgens schema

Daarom is de bouw van componentproject 1 (hoofdkantoren van overheidsinstanties) inmiddels gestart op 4/5 projecten en moet deze vóór 31 december 2025 afgerond zijn. De uitvoering van het quarantainestation voor dieren en planten verloopt langzamer.

Wat betreft componentproject 2 (vluchtmanagementwerkzaamheden) is de oplevering gepland vóór de deadline van 31 december. De verkeersleidingstoren heeft het cementbetongedeelte voltooid en streeft ernaar het dak vóór Tet klaar te hebben.

Component 3 speelt de belangrijkste rol. Het project bestaat uit 16 bouw- en uitrustingspakketten. Tegen eind 2024 zullen 3 pakketten grotendeels voltooid zijn, 7 pakketten in aanbouw zijn, 3 pakketten aannemers selecteren en 3 andere pakketten een technische ontwerpbeoordeling ondergaan.

ACV heeft met aannemers samengewerkt om een ​​versnelde bouw te vragen, en alle partijen doen er alles aan om de pakketten 3-5 maanden eerder dan gepland op te leveren. Er zijn echter nog steeds enkele problemen.

Met name pakket 5.10 (de bouw van de passagiersterminal) wordt beschouwd als het hart van het hele project. De terminal heeft veel complexe, zeer technische onderdelen, ontworpen met geavanceerde, moderne automatiseringstechnologie, waardoor het verkorten van de voortgang een grote uitdaging is.

Minister van Transport doet verslag tijdens de werksessie - Foto: A LOC

Berekening van de algehele economische efficiëntie

Na het beluisteren van rapporten van ministeries, investeerders en aannemers, oordeelde de vicepremier dat het enige resterende quarantainestation voor projectonderdeel 1 het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling is. Het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling heeft officieel de verantwoordelijkheid op zich genomen en het agentschap en de investeerder aangesteld om de procedures uit te voeren om de planning te voltooien. Er is echter een monitoringmechanisme en een commitment aan verantwoordelijkheid nodig, inclusief politieke, financiële en economische aspecten.

Voor componentproject 2 ligt de bouw tot nu toe in principe 4-5 maanden voor op schema, nadat de installatie van de apparatuur minimaal zo snel is gevorderd als aan de premier is toegezegd.

Met name voor onderdeelproject 3 gaf de vicepremier aan dat er, vergeleken met het rapport aan de premier, een specifieker rapport nodig is. Dit omvat bouwgerelateerde zaken zoals start- en landingsbanen, taxibanen en parkeerterreinen.

"Over het algemeen wordt projectonderdeel 3 volgens de afgesproken planning uitgevoerd. Sommige onderdelen zullen eerder dan gepland worden uitgevoerd, zoals de landingsbaan en de taxibaan. Ondertussen wordt het hart van de luchthaven (pakket 5.10) volgens planning uitgevoerd, maar het is buitengewoon lastig om de voortgang met 3-6 maanden te versnellen ten opzichte van het contract", aldus de vicepremier.

De genoemde redenen zijn internationale contracten; complexe projecten die volgens technologische processen worden uitgevoerd; problemen met synchrone apparatuur die op veel plaatsen moet worden getekend voor productie en fabricage om ons te helpen; het testproces... deze tijden kunnen niet worden verkort. Problemen die wel kunnen worden verminderd, vereisen mankracht, apparatuur en middelen.

Vicepremier Tran Hong Ha en zijn delegatie bezochten en werkten op het kantoor van het aannemersconsortium Vietur - Foto: A LOC

De vicepremier merkte op dat het noodzakelijk is om duidelijk te maken dat het verkorten van de tijd en het versnellen van de voortgang van het 5.10-pakket vereist dat gekeken wordt naar de algehele voortgang van de onderdelen van alle vier de projectonderdelen. En als er synchronisatie plaatsvindt tijdens de uitvoering, zal dit in de praktijk effectief zijn.

"Ik stel voor dat ACV tijdens het onderhandelingsproces zeer zorgvuldig analyseert en aan de premier rapporteert over de berekening van de algehele economische efficiëntie. Kwaliteit, veiligheid en algehele efficiëntie staan ​​hierbij voorop", benadrukte de vicepremier.

Bovendien merkte de vicepremier tijdens het implementatieproces op dat het 5.10-pakket nog steeds sterk afhankelijk is van de algehele regelgeving, de voortgang en het uitvoeringsplan van andere onderdelen, wat overlapping, tegenstrijdigheden en conflicten kan veroorzaken. Er moet ook aandacht worden besteed aan de tijd die nodig is om het plan aan te passen om zekerheid te bieden en risico's te vermijden.

Wat het project met het vierde onderdeel betreft, zei de vicepremier dat de moeilijkheden achter de rug waren en dat hij vooruit moest kijken. Hij vroeg de minister van Transport om de prioritaire punten te evalueren die snel moesten worden geïmplementeerd om de hoge status van de luchthaven van Long Thanh te behouden.

Bron: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm