Op 4 november 's middags reageerde de raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minhstad schriftelijk op de pers en gaf informatie over de investeringsoriëntatie voor het metrolijn 2-project.
Daarom besloten het partijcomité en het volkscomité van Ho Chi Minhstad om te stoppen met het gebruik van ODA-kapitaal en over te stappen op het gebruik van het volledige stadsbudget voor de uitvoering van het project.
Geef prioriteit aan binnenlandse aannemers voor de aanleg van metrolijn 2, pas speciale mechanismen toe
Tegelijkertijd met de verandering in kapitaalbronnen hebben het Stuurcomité voor de Ontwikkeling van de Metro van Ho Chi Minhstad en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een reeks speciale mechanismen en beleidsmaatregelen op het metrolijn 2-project toegepast, met name de bepalingen van Resolutie 188 van de Nationale Assemblee , de gewijzigde Aanbestedingswet en de Spoorwegwet.
Daarom zijn binnenlandse aannemers met voldoende capaciteit en ervaring de prioritaire aannemers voor de uitvoering van het project. De uitvoering zal worden gekoppeld aan het streven naar lokalisatie, terwijl tegelijkertijd technologie van buitenlandse aannemers wordt ontvangen om de capaciteit van de binnenlandse stedelijke spoorwegsector te verbeteren.
In oktober 2025 organiseerden de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board en adviesbureaus een internationale conferentie om informatie te verstrekken en advies te geven over de algemene strategie voor de selectie van aannemers voor het EPC-pakket.
Op basis daarvan heeft de raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minh City aan het volkscomité van Ho Chi Minh City gerapporteerd om voor te stellen het EPC-model toe te passen (de aannemer voert alles uit, van het technisch ontwerp, de levering van materialen en apparatuur tot de bouw, het testen en de overdracht - PV).
Geplande route van metrolijn 2 (Foto: Maur)
Europese technologie, geautomatiseerde trein GoA4
Tijdens het FEED-ontwerpproces keurde het Volkscomité van Ho Chi Minhstad het technologieplan voor metrolijn 2 goed volgens het Europese standaardsysteem. Hierin is de trein met het hoogste automatiseringsniveau opgenomen: GoA4 (het hoogste automatiseringsniveau voor metro's, waarbij de trein volledig automatisch rijdt, zonder bestuurder aan boord - PV), in lijn met de huidige wereldwijde trends.
In het stedelijk spoorwegnet van Ho Chi Minhstad is metrolijn 2 de langste radiale lijn, met een totale lengte van 48 km. Het project is momenteel verdeeld in drie fasen: fase 1 (Ben Thanh - Tham Luong) is meer dan 11 km lang, waarvan 9,2 km ondergronds, de rest is verhoogd.
Perspectief van metrolijn 2 in Ho Chi Minhstad (Foto: Maur)
Wanneer de route klaar is, verbindt hij het stadscentrum met het noordwesten, wat bijdraagt aan een vermindering van de verkeersdruk op hoofdwegen zoals Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...
De aanleg van metrolijn 2 in Ho Chi Minhstad, met een totale investering van bijna VND 47.890 miljard, werd in 2010 goedgekeurd, maar door veel langdurige problemen loopt de voortgang van het project voortdurend vertraging op en staat de voltooiing ervan momenteel gepland voor 2030. Naar verwachting start de bouw van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) medio januari 2026.
Wat betreft de selectie van investeerders voor metrolijnen 3 en 4, meldde de raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minhstad dat veel investeerders interesse hebben getoond en graag willen deelnemen. Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft de afdeling Financiën van Ho Chi Minhstad aangesteld om leiding te geven aan en te coördineren met relevante afdelingen en vestigingen om investeerders te begeleiden bij de uitvoering van de volgende procedures.
Bron: Jeugd
>>> Kijk elke dag om 20:00 uur naar HTV News en om 20:30 uur naar 24G World Program op het HTV9-kanaal.
Bron: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-uu-tien-nha-thau-trong-nuoc-lam-metro-so-2-222251205094035851.htm
Reactie (0)