Presentatie van 6 unieke mechanismen om de metro van Ho Chi Minhstad op een ongekende manier te bouwen

Minister van Transport Tran Hong Minh heeft zojuist namens de regering een ontwerpresolutie ondertekend om deze in te dienen bij de Nationale Vergadering. Deze resolutie gaat over speciale mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen in Hanoi en Ho Chi Minhstad.

Dit zijn voorstellen voor specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen waarmee de twee grootste steden van het land in de komende tien jaar honderden kilometers stadsspoor kunnen aanleggen. Deze specifieke maatregelen zijn nog niet in de wet opgenomen, of wijken af van de wet, waardoor een resolutie van de Nationale Assemblee nodig is om ze te standaardiseren.

De planning voor de stedelijke spoorlijn van Ho Chi Minhstad, met 355 km metro, krijgt prioriteit voor investeringen vanaf nu tot 2035 (afbeelding: Khuong Hien).

In de indiening stelde de regering zes groepen mechanismen voor die gestandaardiseerd moesten worden, waaronder: (1) kapitaalmobilisatie; (2) investeringsprocedures en -volgorde; (3) stedelijke ontwikkeling volgens het TOD-model (Transit Oriented Development, een stedelijk ontwikkelingsmodel gericht op de ontwikkeling van het openbaar vervoer); (4) ontwikkeling van de spoorwegindustrie, technologieoverdracht en opleiding van personeel; (5) beleid inzake bouwmaterialen; (6) regelgeving die specifiek van toepassing is op Ho Chi Minhstad.

De reden dat er een 6e groep mechanismen speciaal voor Ho Chi Minhstad is, is dat de in 2024 uitgevaardigde hoofdstadwet de mechanismebelemmeringen voor Hanoi heeft weggenomen.

Enkele specifieke mechanismen voor HCMC, zoals: In het TOD-gebied mag het Volkscomité van HCMC 100% van de inkomsten uit bepaalde vormen van grondexploitatie innen en gebruiken; het Volkscomité van de stad mag lenen door het uitgeven van lokale overheidsobligaties, door te lenen van binnenlandse financiële instellingen, door overheidsleningen opnieuw te lenen...

Het is niet de eerste keer dat de regering de Nationale Assemblee voorstelt om specifieke mechanismen goed te keuren om de voortgang van de infrastructuuraanleg te versnellen. Een eerder succesvol voorbeeld was de goedkeuring door de Nationale Assemblee van een reeks specifieke mechanismen om de voortgang van een reeks Noord-Zuid-snelwegprojecten in de periode 2017-2020 en 2021-2025 te versnellen.

Ho Chi Minhstad moet na de opening van metrolijn 1 snel de volgende metroprojecten uitvoeren (Foto: Nam Anh).

De overheid meldde dat er momenteel wereldwijd meer dan 200 steden zijn die stedelijke spoorwegsystemen aanleggen. Steden met een bevolking van ongeveer 5 miljoen mensen en een gemiddeld inkomen per hoofd van de bevolking van ongeveer 6.000 dollar per persoon per jaar wordt aanbevolen te investeren in metrosystemen om congestie, vervuiling en verkeersongevallen te verminderen.

De bevolking van Hanoi bedraagt in 2023 ongeveer 8,5 miljoen mensen, met een gemiddeld inkomen van 5.900 USD per persoon per jaar. Net als in Ho Chi Minhstad zijn er ongeveer 9,5 miljoen mensen met een gemiddeld inkomen van 6.700 USD per persoon per jaar. Daarom is het gepast om de ontwikkeling te versnellen en nu te investeren in het stedelijke spoorwegsysteem van beide steden.

De aanleg van stedelijke spoorlijnen in Hanoi en Ho Chi Minhstad begon in 2007. De voortgang verliep echter traag en voldeed niet aan de transportvraag. Het implementatieproces stuitte op veel moeilijkheden en problemen met mechanismen en beleid, met name regelgeving met betrekking tot investeringsprocedures, mobilisatie van middelen en de organisatie van de implementatie.

Onlangs hebben de twee steden twee projecten voor de ontwikkeling van het stedelijk spoor afgerond, waarbij het aantal projecten, de route-aanwijzingen en de TOD-ontwikkelingsgedachte zijn gewijzigd. Ook zijn er specifieke beleidsmaatregelen voorgesteld op basis van de lessen die zijn getrokken uit de vertragingen en tekortkomingen van de uitgevoerde metroprojecten.

Dantri.com.vn

Bron: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm