Beperkingen op het gebied van personeel zorgen ervoor dat de 'geldverdienende' industrie stagneert, wat de ontwikkeling belemmert.

Tijdens de Southeast Asia Logistics and Aviation Conference 2023 zei de heer Nguyen Cong Luan, adjunct-hoofd van de afdeling Import-Export Management (afdeling Industrie en Handel van Ho Chi Minhstad), dat de logistieke sector (goederenopslag) in de stad sterk wordt ontwikkeld.

"In de toekomst zal Vietnam de logistiek ontwikkelen volgens een multimodaal goederentransportmodel, waardoor snel, economisch en nauwkeurig transport gegarandeerd is", aldus de heer Luan.

Volgens de heer Luan wil Ho Chi Minhstad van logistiek een belangrijke economische sector maken tegen 2025, goed voor 10-15% van het bbp. Om dit te bereiken, richt de stad zich op de ontwikkeling van infrastructuur, human resources en digitale transformatie in de sector.

Ho Chi Minhstad is bezig met overleg over het opzetten van een gemeenschappelijke database en logistieke kaart voor de hele stad, met de nadruk op de bouw van pakhuizen en de internationale haven Can Gio. Maar vanwege juridische en planningsproblemen verloopt de voortgang nogal traag.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — De heer Nguyen Cong Luan gaf informatie over de plannen van Ho Chi Minhstad om de logistieke sector verder te ontwikkelen (foto: Nguyen Vy).

De heer Do Xuan Quang, adjunct-directeur-generaal van Vietjet Aviation Joint Stock Company, ging verder in op bovenstaand onderwerp en zei dat de luchtvaartinfrastructuur een van de obstakels vormt voor de luchtvaartindustrie in het bijzonder en de logistieke sector in het algemeen.

"Onze luchtvaartmaatschappij wil hier 400 vliegtuigen neerzetten, maar waar gaan we die parkeren als er op de binnenlandse luchthaven geen ruimte meer is?", vroeg de heer Quang zich af.

En om dat niet te zeggen, de logistieke sector is ook zeer alarmerend. Om een magazijn op de luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat te runnen, zijn veel mensen nodig, maar de mankracht is onvoldoende: er zijn weinig mensen, maar er is veel werk.

De heer Quang wees er ook op dat onduidelijke beleidsregels over belastingen, douanevoorschriften en douaneafhandeling de ontwikkeling van de logistieke sector in de komende tijd zullen belemmeren.

Volgens de heer Quang laten statistieken van de International Air Transport Association zien dat het luchtvervoer met 5-6% per jaar groeit, en soms zelfs met 9-10%.

Bovendien bedraagt het goederenvolume dat de Vietnamese havens passeren gemiddeld 1,4 miljoen ton op de binnenlandse markt en 1,2 miljoen ton op de internationale markt. Beide markten dragen bij aan een totale omzet van 4 miljard dollar per jaar. Het marktaandeel van binnenlandse luchtvracht bedraagt echter slechts 12%, terwijl buitenlandse luchtvracht 88% vertegenwoordigt.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — De heer Do Xuan Quang (tweede van rechts) merkte op dat met name de luchtvaartindustrie en de logistiek in het algemeen met veel obstakels te maken hebben (foto: Nguyen Vy).

De heer Tran Chi Dung, hoofd van de afdeling Technologie en Innovatie van de Vietnam Logistics Services Association (VLA), gaf ook aan dat het tekort aan personeel voor de luchtvaartsector in het bijzonder en de logistiek in het algemeen zeer duidelijk is. Met name de kracht van opleidingscentra zoals de Luchtvaartacademie richt zich uitsluitend op de exploitatie van diensten en heeft de economie nog niet hard "geraakt".

"Op dit gebied heeft de vereniging de afgelopen 15 jaar het voortouw moeten nemen in de opleiding. Momenteel telt het land 300 verschillende opleidingseenheden, verdeeld over drie groepen: exploitatiediensten, passagiersdiensten en vrachtdiensten. Deze hebben zich echter alleen gericht op de meest urgente en verplichte programma's", aldus de heer Dung.

Volgens de heer Dung hebben opleidingscentra in werkelijkheid gespecialiseerde programma's en diepgaande lessen nodig om goed personeel op te leiden. Dat is echter nog steeds een uitdaging, omdat hiervoor een zeer hoog niveau aan docenten en praktijk- en stagefaciliteiten nodig is.

Deze persoon voorspelt dat de logistieke sector in de toekomst orders van miljoenen tonnen kan verwerken. Hierdoor zijn er faciliteiten nodig die gespecialiseerde trainingen aanbieden om aan de personeelsbehoeften van de vrachtvervoerssector te voldoen.

Bronlink