Waarom kan de bouw niet beginnen als de procedures zijn afgerond?

Terwijl veel projecten niet over voldoende kapitaal beschikken om uit te voeren, is aan het project voor de uitbreiding van de Nationale Snelweg 46 ( Nghe An ) voldoende kapitaal toegewezen en zijn de aanbestedingsprocedures afgerond. Na twee maanden kan de bouw echter nog steeds niet beginnen vanwege een gebrek aan land.

De bouw is nog niet begonnen omdat er geen grond is.

De heer Nguyen Van Long, adjunct-directeur van Project Management Board 85 ( ministerie van Transport ), zei: Het project voor de renovatie en uitbreiding van de nationale snelweg 46, gedeelte Vinh - Nam Dan, provincie Nghe An (afgekort als QL46 Project) heeft sinds eind 2024 een aannemer geselecteerd. Maar omdat de gemeente het terrein nog niet heeft overgedragen, heeft de aannemer tot nu toe de bouw nog niet kunnen starten.

Er is 500 miljard VND goedgekeurd voor de renovatie en modernisering van de Nationale Snelweg 46 om de verkeerscapaciteit te vergroten en de verkeersveiligheid te waarborgen.

Volgens de heer Long is de minimale vereiste om met de bouw van een project te beginnen, dat ten minste 10% van het terrein vrijgemaakt is. We hebben markeringen geplaatst en de markeringen voor de terreinvrijmaking overgedragen aan de Nam Dan District Clearance Council om de compensatiemaatregelen volgens de regelgeving uit te voeren, vanaf augustus 2024. Momenteel wachten het bestuur en de aannemer nog steeds op de overdracht van de eerste meters van het terrein door de Nam Dan District Clearance Council om met de bouw te kunnen beginnen.

Volgens de gegevens van de verslaggever omvat het geplande, verbeterde traject slechts enkele delen die door woonwijken lopen, met huizen aan weerszijden van de weg. De rest bestaat uit wegcorridorgrond, velden en tuinen. Ondertussen rijden voertuigen op de route dicht op elkaar en vertonen sommige delen van het wegdek tekenen van slijtage.

De heer Nguyen Viet Phuong, hoofd van Road Management Office II.2 (QLDB Area II), zei: "De afgelopen jaren is het verkeersvolume op National Highway 46 dramatisch toegenomen.

Volgens de statistieken van de eenheid rijden er gemiddeld 8179 voertuigen per dag en nacht, waardoor de weg overbelast is. Momenteel is alleen het gedeelte van Vinh City tot de Muou-brug verbreed naar vier rijstroken met een middenberm. De rest is een tweebaansweg voor gemengd verkeer, waardoor deze een knelpunt op de route vormt en vaak verstopt en geblokkeerd raakt bij elk ongeval of elke verkeersbotsing.

Veel delen van de route lopen door rijstvelden, maar tot op heden heeft de gemeente het terrein nog niet overgedragen aan de investeerder en aannemer om met de bouw te kunnen beginnen.

De vertraging bij het bouwrijp maken van het terrein heeft ervoor gezorgd dat het project vertraging heeft opgelopen, wat tot woede van de bevolking leidt.

Moeilijkheden overwinnen, streven naar het medio maart overdragen van voldoende land om het project te kunnen starten

De heer Tran Thanh Hai, hoofd van het departement Landbouw en Milieu en lid van de Raad voor Landverwerving van het district Nam Dan, legde de vertraging bij de landverwerving uit. Hij zei dat er twee redenen zijn waarom de grondverwerving voor het project Nationale Snelweg 46 langzamer verloopt dan normaal.

Ten eerste werd de Grondwet van 2024 afgekondigd en trad in werking op 1 augustus 2024, precies op het moment dat het district bezig was met statistieken, metingen en het opstellen van een plan voor de terreinruiming voor het National Highway 46-project. Daarom moest alles tijdelijk worden stilgelegd in afwachting van het besluit, de begeleidende circulaire en de beslissing over de compensatieprijs van de provincie.

De Landwet van 2013 staat gemeenten toe om mensen een steunbedrag van 10 tot 30% te betalen wanneer ze grond moeten afstaan ​​voor projecten, afhankelijk van het onderwerp. Vanaf de Landwet van 2024 wordt het steunbedrag aan de provincie toegekend, die voor elk specifiek project een besluit neemt. De wachttijd voor de bekendmaking is daarom met 15 tot 30 dagen verlengd.

Bovendien staat de nieuwe wet alleen toe dat de compensatieprijs voor "tuingrond die aan woongrond grenst" gelijk is aan de compensatieprijs voor landbouwgrond (ongeveer 150.000 VND/m² - verslaggever), veel lager dan de prijs die gelijk is aan 50% van de woongrond volgens de Grondwet van 2013. Dit veroorzaakt problemen voor de regio, omdat mensen heftig reageren. Ze denken dat de marktprijs voor grond aan de Nationale Snelweg 46 20 miljoen VND/m² bedraagt, en nu is de compensatie van 150.000 VND te laag", legde de heer Hai uit.

De tweede uitdaging waarmee de Nam Dan District Land Acquisition Council kampt, is de financiering voor de verplaatsing van het verlichtingssysteem en de bomen aan beide zijden van de weg. Naar schatting is hiervoor 16,1 miljard VND nodig. Momenteel dient het district een voorstel in bij de provincie voor een deel van de kosten voor de verplaatsing.

"Het provinciaal Partijcomité, het provinciaal Volkscomité en de districtsautoriteiten op alle niveaus zijn zeer geïnteresseerd in dit project. Sinds de uitvoering ervan hebben we twaalf vergaderingen gehouden om problemen op te lossen en voortdurend schriftelijk gerapporteerd, waarbij we de mening van superieuren en bevoegde autoriteiten hebben gevraagd om de procedures voor compensatie en terreinruiming zo snel mogelijk te kunnen afronden. Tot nu toe hebben we samengewerkt met het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om de metingen voor het terugwinnen van grond in 4/5 gemeenten af ​​te ronden. 50 van de 652 huishoudens hebben de notulen ondertekend, twee huishoudens hebben een compensatie ontvangen en de verwachting is dat de grond medio maart zal worden overgedragen.

We zijn vastbesloten om in maart 10% van de grond over te dragen aan de investeerder en aannemer om aan de bouwvoorwaarden te voldoen. Eind april zullen we de overdracht van de landbouwgrond in principe afronden. Tegelijkertijd zullen we de procedures uitvoeren om de transformatorstations van het midden- en laagspanningsnet te verplaatsen; eenheden zoals de watervoorziening, elektriciteit en telecommunicatie van Nghe An zullen worden gevraagd om de ondergrondse infrastructuur te verplaatsen volgens de bouwplanning van de aannemer," bevestigde de heer Hai.

Wat betreft het vrijmaken van woon- en tuingrond: "We hebben vastgesteld dat dit een lastige opgave zou zijn. Het blijkt dat er meer dan 200 huishoudens zijn met tuingrond die aan woongrond grenst (bijna 50% van de betrokken huishoudens). Het district heeft deze inhoud aan de provincie gemeld voor commentaar. De provincie heeft het district ook opgedragen de propaganda en mobilisatie te versterken, zodat mensen de bepalingen van de nieuwe Grondwet begrijpen, ermee instemmen en ervoor zorgen dat deze correct wordt uitgevoerd volgens de bepalingen ervan", aldus de heer Hai.

Het project voor de renovatie en uitbreiding van de Nationale Snelweg 46, het gedeelte Vinh - Nam Dan, heeft een totale lengte van meer dan 10 km. Het startpunt is bij kilometer 21+642,44 (nabij de M1-pijler van de Muou-brug, in de gemeente Nam Giang, district Nam Dan), het eindpunt is bij kilometer 32+334,53 (nabij de M2-pijler van de Thien Duong-brug, in de stad Nam Dan, district Nam Dan, provincie Nghe An).

Het project omvat een vlakke weg van klasse III, met 4 rijstroken, een wegdekbreedte van 21,5 m en een ontwerpsnelheid van 80 km/u.

Het project heeft een totale geschatte investering van VND 500 miljard, waarbij gebruik wordt gemaakt van het middellangetermijnkapitaal van de centrale overheid. Hiervan bedragen de kosten voor compensatie voor het ontruimen van de locatie meer dan VND 166 miljard; de kosten voor de bouw en uitrusting meer dan VND 258 miljard; de kosten voor projectmanagement bijna VND 3,8 miljard; de kosten voor bouwinvesteringsadvies meer dan VND 17 miljard; de overige kosten meer dan VND 7,4 miljard en de kosten voor onvoorziene uitgaven bijna VND 47 miljard.

Volgens de routekaart werd het project door het Ministerie van Transport toegewezen aan Project Management Board 85 als vertegenwoordiger van de investeerders. De winnende aannemer is Hoa Hiep Company Limited en de uitvoering zal in 2025 plaatsvinden.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm