Temidden van een cruciale transitie op de Vietnamese petroleummarkt is de landelijke introductie van E10 bio-ethanolbrandstof (ter vervanging van RON 95 minerale benzine) officieel van start gegaan. De heer Pham Anh Tuan, filiaalmanager van Petrolimex- winkel nummer 3, verklaarde dat de winkel vanaf vandaag, 15 mei, overschakelt van E10 RON 95-III naar E10 RON 95-V. Vanaf begin volgende week stopt de winkel met de verkoop van minerale benzine en schakelt volledig over op E10. Deze nieuwe brandstof is een mengsel van 90% traditionele minerale benzine en 10% ethanol (bio-ethanol). Hoewel het initiatief voor groene brandstof steeds meer steun krijgt, blijven zorgen over de compatibiliteit van E10 met motorsystemen het grootste obstakel voor consumenten.
Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) heeft aangekondigd dat het sinds eind april 2025 E10-benzine verkoopt. Op 15 mei was 80% van de tankstations hiermee voorzien en de volledige omschakeling zal naar verwachting op 20 mei voltooid zijn.
Observaties bij benzinestations laten zien dat aarzeling een veelvoorkomend gevoel is onder mensen. De heer Nguyen Bao Toan (gemeente Gia Lam, Hanoi ) zei openhartig: "Als E10-benzine milieuvriendelijker is, zal ik het zeker gebruiken. Ik maak me echter wel zorgen over de mogelijke impact van E10 op de motor, zoals veel mensen al hebben aangegeven." De heer Tran Van Hung (45 jaar, Hanoi) deelde deze mening en wilde eerst verder afwachten. Hij gaf aan dat hij voor dure voertuigen zoals auto's zekerheid nodig heeft: "Na duidelijke uitleg te hebben gehoord en veel mensen het te hebben zien gebruiken, heb ik besloten het een beetje te proberen. Het belangrijkste is dat het soepel loopt en geen schade aan de motor toebrengt, zodat ik het op de lange termijn kan gebruiken."
Vanuit een werktuigbouwkundig perspectief analyseerde universitair hoofddocent dr. Dam Hoang Phuc (Hanoi University of Science and Technology) dat het grootste risico niet schuilt in de kwaliteit van de biobrandstof zelf, maar in het feit dat gebruikers de verkeerde brandstofnorm gebruiken in vergelijking met het ontwerp van hun voertuig. In werkelijkheid komen de zorgen over biobrandstof niet voort uit de technologie zelf, maar vooral uit de kwaliteit van de praktische toepassing ervan. Consumenten moeten duidelijk vaststellen of hun voertuig voldoet aan de Euro 3-, Euro 4- of Euro 5-emissienormen om de meest geschikte keuze te maken, de motor te beschermen en reparatiekosten te voorkomen.
Momenteel gebruiken zo'n 60 landen biobrandstof E10. Foto: AI
De heer Dao Cong Quyet, vertegenwoordiger van de Vietnamese Vereniging van Automobielfabrikanten (VAMA), bevestigde dit: "De meeste nieuwe auto's zijn goed compatibel. Sommige oudere modellen, meestal geproduceerd vóór 2005, of auto's met oudere technologie kunnen echter problemen ondervinden." Volgens VAMA zijn de brandstofsystemen van moderne auto's door fabrikanten ontworpen met extreem duurzame, alcoholbestendige materialen, van de brandstoftank en brandstofpomp tot de injectoren en afdichtingen. Gebruikers van nieuwe auto's kunnen er dus gerust op zijn.
Internationaal gezien is het gebruik van E10-benzine niet nieuw. Momenteel gebruiken zo'n 60 landen E10-biobrandstof, waarbij de VS het als de meest gangbare brandstofstandaard beschouwen. In het Verenigd Koninkrijk heeft de overheid E10-benzine sinds september 2021 officieel aangewezen als de standaard loodvrije benzine met een octaangehalte van 95 bij benzinestations. Meer dan vijf jaar na de invoering heeft het Verenigd Koninkrijk geen wijdverspreide pechgevallen met motorfietsen of auto's op de wegen geregistreerd.
Volgens een rapport van de RAC Foundation, een onafhankelijke adviesorganisatie voor transportbeleid in het Verenigd Koninkrijk, kunnen de meeste benzineauto's die vanaf 2011 zijn geproduceerd veilig op E10-benzine rijden. De organisatie wijst echter op enkele kleine uitzonderingen bij oudere modellen van Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota en Volkswagen. Om absolute veiligheid te garanderen, wordt consumenten altijd aangeraden de handleiding van hun voertuig zorgvuldig te raadplegen. Zo wordt bijvoorbeeld impliciet aangenomen dat de Toyota Corolla Altis uit 2022 volledig compatibel is, terwijl in de Mitsubishi Xforce duidelijk staat dat de maximale hoeveelheid E10-benzine die gebruikt mag worden, beperkt moet zijn om schade aan de sensoren te voorkomen. Voor motorfietsen hebben de meeste grote fabrikanten, zoals Honda, Yamaha en Piaggio, moderne voertuigen ontworpen die compatibel zijn met ethanol. Over het algemeen is E10-benzine, mits de brandstofbronnen aan de normen voldoen en de distributie-infrastructuur goed gereguleerd is, een volkomen veilige overstap voor de meeste voertuigen.
Bron: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Reactie (0)