Velen zijn van mening dat de grootste uitdaging niet alleen ligt in de mengcapaciteit, maar ook in het garanderen van een voldoende aanbod van ethanol voor de E10-productie tijdens de eerste implementatiefase.
Volgens berekeningen van het Ministerie van Industrie en Handel zal de vraag naar bio-ethanol (E100) bij landelijke invoering van E10-benzine ongeveer 92.000 tot 100.000 m³ per maand bedragen. De totale binnenlandse ethanolproductie dekt momenteel echter slechts ongeveer 25.000 m³ per maand. Dit betekent dat Vietnam gedurende ten minste het eerste jaar van de invoering ongeveer 75.000 m³ ethanol per maand zal moeten importeren.
Een vertegenwoordiger van de Vietnam Oil Corporation (PVOIL) verklaarde dat het bedrijf een contract heeft getekend voor de aankoop van circa 19.000 kubieke meter bio-ethanol voor E10-mengsels en dat de samenwerking met partners wordt voortgezet. Het bedrijf maakt gebruik van zowel in eigen land geproduceerde als geïmporteerde ethanol om een stabiele aanvoer te garanderen tijdens de eerste overgangsfase.
Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) heeft aangekondigd dat het contracten heeft getekend voor circa 40.000 kubieke meter ethanol ter ondersteuning van zijn E10-mengplan. Om een stabiele ethanolvoorraad te garanderen tijdens de eerste fase van de uitrol van E10-benzine in het hele systeem, werkt de groep samen met diverse partners uit de Verenigde Staten, Zuid-Korea, Singapore en Zuidoost-Azië. Volgens het plan zou de ethanolbehoefte van Petrolimex voor E10-menging in de nabije toekomst kunnen oplopen tot circa 45.000-50.000 kubieke meter per maand.
De heer Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie van het Ministerie van Industrie en Handel, verklaarde dat Vietnam momenteel zes ethanolinstallaties heeft, waaronder: de Dong Nai -ethanolinstallatie, de Quang Nam-ethanolinstallatie, de Dung Quat-biobrandstofinstallatie, de Binh Phuoc-biobrandstofinstallatie, de Dai Viet-ethanolinstallatie, de Dak To-ethanolinstallatie en de Phu Tho-biobrandstofinstallatie.
De meeste van deze projecten werden echter al vele jaren geleden gefinancierd. Sommige stonden voorheen op de lijst van onderpresterende projecten in de industrie- en handelssector en vereisten een langdurige herstructurering. Lange tijd bleven slechts twee à drie fabrieken relatief stabiel draaien, zoals de Tung Lam Alcohol Factory (Dong Nai) en de Dai Tan Alcohol Factory (Quang Nam), terwijl veel andere projecten nog in de herstart- of technologieombouwfase zaten.
Volgens de heer Dao Duy Anh kunnen binnenlandse fabrieken, zelfs wanneer ze op maximale capaciteit draaien, slechts 40-50% van de vraag naar ethanol voor bijmenging in biobrandstoffen dekken. Daarom is de import van ethanol in de beginfase vrijwel noodzakelijk om de levering aan de E10-markt te garanderen.
"Of het handhaven van de 5% invoerbelasting op ethanol, om een gunstig voordeel voor binnenlandse bedrijven te creëren, lang zal duren, hangt af van de onderhandelingspositie van Vietnam en de feitelijke situatie. Het opleggen van een belasting van 5% betekent echter niet noodzakelijkerwijs dat E10-benzine duurder zal worden, aangezien dit ook afhangt van de ethanolprijs op de wereldmarkt", analyseerde de heer Dao Duy Anh.
Volgens vertegenwoordigers van het Ministerie van Industrie en Handel is er momenteel wereldwijd een vrij ruime voorraad ethanol beschikbaar vanuit belangrijke afzetmarkten zoals de VS, Brazilië, India, China, Thailand en de Filipijnen. Dit wordt beschouwd als een factor die de zorgen over het risico op tekorten in de beginfase van de E10-implementatie helpt te verminderen.
Volgens de Vietnamese Biobrandstofvereniging is ethanol een product waarin de Verenigde Staten qua productie bijna wereldleider zijn, met een aandeel van ongeveer 50% in de totale wereldwijde ethanolproductie.
Met een huidig benzineverbruik van ongeveer 10 miljoen ton zou de invoering van E10 de importvraag naar ethanol in Vietnam ongeveer vertienvoudigen, tot circa 1 miljoen ton ethanol per jaar, wat overeenkomt met een waarde van ongeveer 1 miljard dollar.
Als Vietnam in de toekomst het ethanolgehalte blijft verhogen tot 20%, zoals veel landen al hebben gedaan, waaronder de Filipijnen, Thailand, de VS, Brazilië en Europese landen, zou de potentiële import van ethanol uit de VS alleen al ongeveer 2 miljard dollar kunnen bedragen, wat overeenkomt met ongeveer 17% van de huidige waarde van goederen die vanuit de VS naar Vietnam worden geïmporteerd.
Bron: https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo
Reactie (0)