Politieke spanningen en ordeproblemen bij Vietnamese bedrijven

Sinds het begin van het jaar is de wereldmarkt geleidelijk hersteld en zijn de import- en exportactiviteiten van bedrijven verbeterd naarmate er meer orders zijn geplaatst. De complexe context en geopolitieke conflicten hebben echter een negatieve invloed op de handel. Bedrijven worden geconfronteerd met veel moeilijkheden en risico's.

Het vervoer van goederen over zee is sinds begin dit jaar dan ook duurder geworden door conflicten in het Midden-Oosten en beperkingen op de exploitatie van het Panamakanaal. De aanslagen hebben de internationale handel op deze belangrijke route tussen Europa en Azië, die goed is voor ongeveer 15% van het wereldwijde maritieme verkeer, ernstig verstoord.

De toenemende spanning in de Rode Zee heeft rederijen gedwongen om omwegen te nemen, wat heeft geleid tot hogere verzendkosten van en naar sommige import- en exportmarkten. Dit heeft grote gevolgen gehad voor Vietnamese bedrijven, met name voor bedrijven die zakendoen met partners in de VS, Canada, de EU en het VK.

Exportbedrijven vrezen dat de orders 'opdrogen'

Veel exporteurs hebben gemerkt dat het vanaf het tweede kwartaal van 2024 moeilijker zal worden om orders te plaatsen. Verstoringen in de Rode Zee vormen een risico voor de economieën van de ASEAN. Na drie maanden van spanning in de Rode Zee is het aantal vrachtschepen dat door het Suezkanaal vaart met meer dan 50% gedaald ten opzichte van december 2023. De spotvrachttarieven in de handel van Azië naar Europa zijn verdrievoudigd.

Vietnam, een economie met een grote openheid, wordt direct getroffen door de bovengenoemde problemen. De transporttijd over zee wordt met tientallen dagen verlengd, wat zowel exporteurs als kopers zorgen baart. Tegelijkertijd is de impact nog groter wanneer de spanningen niet alleen in Rusland en Oekraïne ontstaan, maar zich ook uitbreiden naar Iran en Israël...

Bovendien ondervonden veel productiebedrijven ook problemen toen de import van grondstoffen vertraagd werd. Ook de prijzen van grondstoffen stegen. Zelfs de landbouw – de sector die als de pijler van de economie wordt beschouwd – de exportsector, kende de afgelopen jaren veel lichtpuntjes, maar ook agrarische exportbedrijven hadden het in de eerste maanden van het jaar moeilijk. De reden hiervoor waren de dramatisch gestegen prijzen van grondstoffen en transportkosten.

Bedrijven, die nog niet bevrijd zijn van de schokken van grondstofprijzen en vrachttarieven, worden nog steeds geconfronteerd met de uitdaging van "stijgende wisselkoersen". Met name de aanhoudende vertraging van het plan van de Amerikaanse Federal Reserve (FED) om de rentetarieven langdurig te verlagen, zou verdere gevolgen kunnen hebben voor de wereldeconomie. Hogere rentetarieven in de VS zullen zich ook verspreiden naar andere economieën, aangezien de waardestijging van de Amerikaanse dollar de handel en leenactiviteiten in Amerikaanse dollars zal verstoren. Economieën die afhankelijk zijn van importgoederen, zoals Japan, worden geconfronteerd met de dubbele druk van een sterkere Amerikaanse dollar en stijgende olieprijzen in Amerikaanse dollars. De olieprijzen zijn sinds begin december met ongeveer 20% gestegen en zouden verder kunnen stijgen als het conflict in het Midden-Oosten verergert.

Voor Vietnam heeft de recordsterke stijging van de Amerikaanse dollar ten opzichte van de Vietnamese dong sinds begin dit jaar voor hoofdpijn gezorgd bij bedrijven die afhankelijk zijn van geïmporteerde grondstoffen, omdat de kapitaalkosten voor de import van grondstoffen, machines, apparatuur, enz. zijn gestegen. Veel bedrijven hebben vooraf contracten getekend voor de import van grondstoffen, dus wanneer de wisselkoers opwaarts fluctueert, zal dit de importkosten opdrijven. Zelfs als de Amerikaanse dollar de komende tijd blijft stijgen, zal de waarde van de Vietnamese dong dalen en zal de inflatie toenemen, met alle gevolgen van dien die de productie en bedrijfsactiviteiten van bedrijven negatief beïnvloeden.

Bij veel exportbedrijven zijn de orders namelijk pas in het tweede kwartaal van 2024 binnen, terwijl de ordervooruitzichten voor de maanden daarna niet erg rooskleurig zijn.

De heer Nguyen Van Khanh, voorzitter van de Ho Chi Minh City Leather and Footwear Association, gaf toe dat de meeste bedrijven in de sector nog steeds met veel problemen kampen wat betreft bestellingen. Veel fabrieken ontslaan nog steeds hun personeel vanwege een scherpe daling van het aantal exportorders. Volgens een recent onderzoek van de vereniging heeft slechts ongeveer 40% van de aangesloten bedrijven bestellingen tot mei en juni. De meeste bestellingen worden geëxporteerd naar Europa en de VS. De rest, van het derde kwartaal tot het einde van het jaar, heeft nog steeds geen bestellingen.

En in de context van escalerende politieke spanningen lopen exportbedrijven opnieuw het risico op mislukte bestellingen. Nog zorgwekkender is dat in arbeidsintensieve exportsectoren zoals de textiel-, schoenen- en houtindustrie duizenden werknemers het risico lopen hun baan te verliezen.

Bron: https://congthuong.vn/xung-dot-chinh-tri-cang-thang-va-noi-lo-don-hang-cua-doanh-nghiep-viet-315769.html