13 måneder for USA på å reparere brokollapsen i Minneapolis for 17 år siden

Minneapolis opplevde en av de verste brokollapsene i USA i 2007, men reparasjonene ble utført innen 13 måneder.

Dette er ikke den første alvorlige brokollapsen i USA. For 17 år siden opplevde byen Minneapolis i Minnesota en lignende tragedie.

Containerskip mistet strøm før det krasjet inn i bro i USA

Øyeblikket da et containerskip krasjet inn i en bro i Baltimore, Maryland, USA 26. mars. Video : Reuters

1. august 2007, mens biler sto i kø i kveldsrushet på Interstate 35W i Minneapolis, kollapset plutselig den åttefelts broen over Mississippi-elven, og 13 mennesker omkom og 150 ble skadet. Årsaken til katastrofen ble tilskrevet dårlig design og vedlikehold av broen.

I tillegg til det umiddelbare tapet av menneskeliv og skader, kuttet kollapsen av I-35W-broen også av den viktige trafikkåren som forbinder Minneapolis og Saint Paul, Minnesota. Broen, som er omtrent 30 meter over elven, ble brukt av omtrent 140 000 biler dagen før hendelsen.

På tidspunktet for tragedien fryktet mange at tapet av I-35W-broen ville forårsake trafikkaos i området. Sivilingeniør David Levinson, en tidligere professor ved University of Minnesota som har studert I-35W-broen, sa at andre broer i området bare kunne håndtere maksimalt 90 000 ekstra kjøretøy per dag.

For å bøte på situasjonen, konverterte Minnesota Department of Transportation i dagene som fulgte skuldrene på hovedveier og motorveier til kjørefelt, slik at kjøretøy kunne bevege seg raskere.

Den alvorlige trafikkorken oppsto ikke som forutsagt, og det tok amerikanske tjenestemenn bare 13 måneder å bygge en ny erstatningsbro.

Byen Minneapolis, kjent for sine mange innsjøer og broer, og Minnesotas transportdepartement inspiserte også umiddelbart broer over hele staten og lanserte et program for å reparere og erstatte eventuelle strukturelt ustabile broer innen 10 år.

Brokollapsen ble opprinnelig anslått å koste Minnesotas økonomi rundt 113 000 dollar per dag. Fem måneder etter at broen kollapset, stengte noen små bedrifter, med henvisning til en nedgang i kundetall.

Da erstatningsbroen ble bygget og åpnet i september 2008, ble tapene fra brokollapsen rapportert å være 17 millioner dollar i 2007 og 43 millioner dollar i 2008.

Åstedet der I-35W-broen kollapset i Minneapolis, Minnesota i august 2007. Foto: MinnPost

Den amerikanske regjeringen handlet også raskt og erklærte brokollapsen som en føderal katastrofe, slik at berørte bedrifter fikk lavrentelån.

Representantenes hus og Senatet godkjente enstemmig 250 millioner dollar i nødfinansiering til Minnesota, og lovforslaget ble undertegnet av daværende president George W. Bush 6. august 2007, dager etter at broen kollapset.

I midten av september, mer enn en måned etter hendelsen, hyret Minnesota Department of Transportation et firma til å designe og bygge en erstatningsbro til en estimert kostnad på 234 millioner dollar.

Den nye Saint Anthony Falls I-35W-broen åpnet i midten av september 2008, raskere og billigere enn forventet, og regnes som en bemerkelsesverdig endring etter mange infrastrukturstandarder.

I en studie fra 2011 publisert i tidsskriftet Transportation Technology and Planning, sa Levinson og professor Feng Xie at Minnesotas raske implementering av utbedringsprosjektet sparte pendlere mellom 9 500 og 17 500 dollar per dag.

«Forholdet mellom nytte og kostnad er rundt 2,0–9,0, noe som indikerer at disse prosjektene er økonomisk gunstige», sa Levinson og Xie.

«Den økonomiske konsekvensen av brokollapsen var lavere enn folk først fryktet. Evnen til å tilpasse seg katastrofen var nesten umiddelbar», sa Christopher Phelan, professor i økonomi ved University of Minnesota, om hendelsen.

Kvelden 26. mars, etter brokollapsen i Baltimore, ble Saint Anthony Falls-broen lyst opp i fargene til Maryland-flagget. Minnesotas guvernør Tim Walz kunngjorde at han ville stille alle nødvendige ressurser og erfaring til rådighet for å hjelpe Maryland med å overvinne tragedien.

Saint Anthony Falls I-35W-broen i Minneapolis er opplyst i fargene til Marylands statsflagg kvelden 26. mars. Foto: WMAR

Kostnaden for å gjenoppbygge Francis Scott Key Bridge er anslått til 600 millioner dollar, ifølge analysefirmaet IMPLAN. Den totale kostnaden for å stenge Baltimores havn i en måned kan være så mye som 28 millioner dollar.

Francis Scott Key-broen har bare omtrent 22 % så mye trafikk som I-35W, men er mye lengre. Sammenbruddet av Francis Scott Key-broen tvang også til å stenge havnen i Baltimore, den niende travleste havnen i USA.

«Det vil ta før bergingsselskapene kan rydde stedet. Det kan ta uker eller måneder å åpne elven igjen og sikre at skip kan fortsette å legge til kai i Baltimore havn», sa Ryan Petersen, administrerende direktør i logistikkteknologiselskapet Flexport.

I etterkant av Baltimore-brokollapsen håper Levinson at statlige og føderale myndigheter vil være oppmerksomme på sårbarhetene til USAs kritiske infrastruktur, som har blitt eldre etter flere tiår med bygging.

«Jeg tror denne tragedien ikke er den siste. Vi må tenke på hvordan vi kan bekjempe disse tingene», sa han.

Thanh Tam (ifølge CNN og Reuters )

Kildekobling: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html