Fire anbudspakker i An Phu-krysset er på «rød beredskap»: Venter på en gjennombruddsløsning neste uke

Det er omtrent fire hovedbyggepakker ved An Phu-krysset som forventes å bli utsatt til 2026, noen pakker har svært lav kontraktsfestet produksjon på bare 12–18 %.

Dataene er oppdatert og beregnet av rapporterende parter basert på informasjon samlet inn av investorer i slutten av juli 2025 - Tabell opprettet av: DUC PHU

Etter instruksjoner fra Ho Chi Minh-byens folkekomité inspiserte, gjennomgikk og evaluerte Ho Chi Minh-byens trafikkprosjektstyringsråd (trafikkstyret) alle entreprenører raskt, og iverksatte sanksjoner mot svake entreprenører ved An Phu-kryssprosjektet.

Trafikkavdelingen må sette prosjektet i drift før 31. desember 2025, i samsvar med byrådets resolusjon. Direktøren for trafikkavdelingen må være direkte ansvarlig overfor lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité dersom det blir ytterligere forsinkelser i ferdigstillelsen av prosjektet som planlagt.

Fire pakker i An Phu-krysset har blitt utsatt til 2026.

Ifølge data er den første XL13-pakken (overgangsgren N1.2) utviklet av Thanh Phat Construction Company Limited, blant de fire pakkene som er utsatt til 2026, og som har en produksjon nederst på rangeringen på bare 12 %. På grunn av problemer med rydding av tomten på den 22 012 m² store tomten i Luong Dinh Cua-gaten, har fremdriften for denne pakken de siste 11 månedene vært treg, med en økning på bare 7 %.

Den 21. august ga Ho Chi Minh-byens folkekomité byens finansavdeling i oppdrag å utføre instruksjoner knyttet til rydding av dette området snarest, og rapportere innen 26. august uten forsinkelse.

Neste er XL12-pakken (bro N1.1 og N1.3) implementert av joint venture-selskapet Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. Byggingen av denne pakken startet i januar 2024, og så langt har produksjonen bare nådd 17 %, og forventes å være ferdig i desember 2026.

Dataene er oppdatert og beregnet av rapporterende parter basert på informasjon samlet inn av investorer i slutten av juli 2025 - Tabell opprettet av: DUC PHU

XL10-pakken (overkjøringer N3 og N4) implementert av konsortiet Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) - Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company viser heller ikke mye positivt resultat. For øyeblikket er bare 18 % av anbudene fullført, og ferdigstillelsesdatoen forventes å bli utsatt til mai 2026.

Når det gjelder XL6-pakken (HC1-02-undergangen), startet byggingen i mars 2023, og foreløpig har fremdriften bare nådd mer enn 70 % av produksjonen. Faktisk, hvis kontrakten som er signert med investoren er korrekt, må XL6-pakken være ferdig i september 2024. Foreløpig forventes anbudspakken å bli utsatt til april 2026, som er 19 måneder etter planen.

Kan fremdriften lagres for å fullføres i 2025?

Basert på ferdigstillelsesdatoen 31. desember 2025, vil investor og entreprenør ha fire måneder til på å håndtere prosessen, mens det fortsatt er mange vanskeligheter og utfordringer fremover. Spesielt må det finnes en «spesiell medisin» for å redde fremdriften for pakker med for lav produksjon.

En representant for HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board sa at enheten neste uke vil rapportere til HCM City People's Committee sterkere og mer innovative løsninger for å få fart på prosjektets fremdrift.

For øyeblikket har kryssområdet totalt 18 byggeplasser med 160 arbeidere, ingeniører, veiledere og 30 hovedansatte innen byggeutstyr. Entreprenørene vil øke antallet byggeplasser, personell og utstyr ... etter at flyttingen av vannforsyningsrør, strøm- og telekommunikasjonssystemer i HC1-02-tunnelens byggeområde er fullført i august 2025.

Ifølge en bro- og veiekspert er det teknisk sett fullt mulig å få fortgang i løpet av de neste fire månedene, med det gjenværende volumet av An Phu-kryssprosjektet.

Å oppnå dette målet avhenger imidlertid av mange faktorer, hvorav den viktigste er at investorer og entreprenører må gjøre en innsats og seriøst oppfylle sitt ansvar i henhold til kontrakten.

Samtidig er det nødvendig å endre løsningen og byggesekvensen, for ikke å la situasjonen der «denne pakken venter på den andre pakken» tråkke hverandre på tærne. Med svake entreprenører må vi basere kontrakten for å håndtere dem umiddelbart, ikke dra det ut fordi den gjenværende tiden er svært kort.

«Spesielt må ryddingsarbeidet for XL13-pakken på Luong Dinh Cua-gaten håndteres grundig av relevante avdelinger og etater. Dette er en nøkkelpakke. Hvis den fortsetter å bli forsinket, vil det gjøre det vanskelig for prosjektet å nå milepælen for 2026, for ikke å nevne målet for 2025.»

Alle løsningsgruppene må tas i bruk synkront og raskt. Først da kan vi håpe at prosjektet kan akselerere og nå målstreken i løpet av de neste fire månedene, sa denne eksperten.

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm