41 BOT-veiprosjekter har offisielt økt prisene

Fra klokken 00:00 i dag (29. desember) vil 41 BOT-veiprosjekter (inkludert 47 bomstasjoner) justere billettprisene i henhold til retningslinjene fra Samferdselsdepartementet .

En representant for Vietnams vegvesen forklarte økningen i billettprisene for BOT-prosjekter ved å si at BOT-prosjekter som forvaltes av Samferdselsdepartementet hovedsakelig ble satt i drift før 2016. I henhold til bestemmelsene i BOT-prosjektkontrakten er justeringssyklusen for billettprisene 3 år om gangen (med en økning på 6 % om året). Selv om BOT-prosjekter har nådd tidspunktet for å øke billettprisene fra 2019–2022, er det noen prosjekter som har gått gjennom to sykluser, men som ennå ikke har økt billettprisene, noe som påvirker den økonomiske planen og prosjektets evne til å inndrive kapital.

Lederen for Vietnams vegvesen sa at med økningen i billettprisene ved BOT-bompengestasjonene , vil transportprisene på BOT-ruter øke med omtrent 0,2–1,4 %, og denne justeringen forventes å ha en ubetydelig innvirkning på konsumprisindeksen (KPI). Med denne prisjusteringen er det anslått at de kumulative inntektene fra prosjektets begynnelse til slutten av 2025 er det 26 prosjekter som har nådd mer enn 75 % av inntektsnivået i den økonomiske planen i OPS-prosjektkontrakten.

Ifølge lederne for BOT-stasjonsadministrasjonsenhetene forårsaker ikke denne prisjusteringen forstyrrelser i billettsalg og bompengeinnkreving. Kjøretøy som har kjøpt månedlige eller kvartalsvise billetter, vil fortsette å bruke dem til den kjøpte prisen inntil billetten utløper. Nye billetter kjøpt etter prisøkningen vil bli beregnet til den nye prisen.

Samferdselsdepartementet administrerer for tiden 54 BOT-prosjekter. I 2022 oppnådde bare 7 prosjekter inntekter høyere enn kontrakten, 43 prosjekter oppnådde 30–100 % og 4 prosjekter oppnådde mindre enn 30 %. Tidlig i desember godkjente Samferdselsdepartementet justeringen av billettprisene ved BOT-prosjekter som foreslått av Vietnams vegvesen, og ba samtidig prosjektforetakene om å sjekke og gjennomgå listen over bileiere som er kvalifisert for billettfritak og -reduksjon, fullføre justeringsprosedyrene og gjøre offentlige kunngjøringer.

Ifølge samferdselsminister Nguyen Van Thang fastsetter BOT-kontrakten og OPS-loven at når en bedrifts BOT-prosjekt overstiger 125 % av den estimerte inntekten, må investoren dele den med staten. Omvendt, hvis inntektene faller under 75 % av de forventede inntektene, må staten dele risikoen. «Når inntektene er for lave, må staten kjøpe dem tilbake. Dette er en betingelse i kontrakten, ikke at staten gir spesielle privilegier til bedrifter», la minister Nguyen Van Thang til.

(NDO)

Kilde