ADAC: Elektromagnetisk stråling i elbiler lavere enn fryktet

Forskning utført av den tyske bilklubben ADAC viser at nivåene av elektromagnetisk stråling inne i elbiler er mye lavere enn tidligere fryktet, og til og med lavere enn i noen moderne biler med forbrenningsmotor. De målte verdiene er alltid under internasjonalt anbefalte grenseverdier, noe som bekrefter sikkerheten til elbiler.

Undersøkelsen, bestilt av det tyske føderale kontoret for strålevern, avfeide ideen om at store batterier plassert under gulvet ville gjøre passasjerene om til «levende antenner». Ifølge ADAC utsettes sjåfører og passasjerer bare for svært små mengder elektromagnetisk stråling, uten at det er registrert noen betydelig helserisiko.

Hovedkonklusjon: trygg i daglig drift

Under reelle driftsforhold, inkludert akselerasjon, hard oppbremsing og når elektriske komponenter er i drift, registrerer ADAC noen korte topper i magnetfeltstyrken. Disse forbigående variasjonene anses imidlertid som normale for høyspent elektriske systemer og er godt under anbefalt terskelen.

De høyere avlesningene er konsentrert i benområdet – nær drivverket og strømkabelbunten – snarere enn hodeområdet.
Det er ingen risiko for skade på cellene, nervesystemet eller hjertestøtteinnretningene til passasjerene i kjøretøyet.
I mange tilfeller er resultatene på elbiler tryggere enn på noen moderne kjøretøy med forbrenningsmotor.

Hvordan ADAC testet: utstillingsdukkemål, flere seteposisjoner

ADAC målte 11 elbiler, i tillegg til flere hybridbiler og et bensindrevet kjøretøy for sammenligning. Teamet plasserte 10 sonder på en dukk, og beveget dukken gjennom forskjellige sittestillinger mens bilen kjørte og ladet, for å registrere den faktiske magnetfeltstyrken og sammenligne den med en sikker terskel.

Eksempel: 11 elbiler, flere hybridbiler og én bensinbil.
Måleoppsett: 10 sonder plassert på dukken.
Scenario: måling mens kjøretøyet kjører (akselererer, bråbremser, elektriske systemer er i drift) og under lading.

Denne metoden gjør det mulig å evaluere den elektromagnetiske feltfordelingen ved sitteplassene, noe som gjenspeiler de sanne utslippsegenskapene til elektriske kjøretøy under reelle forhold.

Oppvarmede og ladende seter: spesielle situasjoner

Et bemerkelsesverdig funn var at oppvarmede seter – et vanlig trekk – genererte mye høyere nivåer av elektromagnetisk aktivitet enn andre komponenter. Dette gjaldt i elektriske, hybrid- og bensinbiler. Men selv med oppvarmede seter slått på, forble avlesningene under terskelen som anses som farlig.

I lademodus noteres også forskjellen mellom AC og DC:

Langsom AC-lading: høyere avlesninger vises i pluggområdet i begynnelsen av ladingen, men fortsatt innenfor sikkerhetsstandardene.
DC-hurtiglading: Selv om effekten er større, er det målte magnetfeltet svakere enn tradisjonell AC-lading.

Betydning for brukere og markeder

ADAC-resultatene forsterker oppfatningen om at elbiler ikke utgjør den strålingsrisikoen som mange frykter. Fordelingen av magnetfeltintensitet hovedsakelig i fotområdet, korte topper under drift og sikker lading indikerer at utformingen av høyspentsystemet i elbiler er godt kontrollert.

Fra et brukerperspektiv bidrar dette resultatet til å dempe bekymringer om påvirkningen på kroppen og hjertestøtteapparater når man sitter i kabinen. Fra et markedsperspektiv er dette grunnlaget for å fremme tillit til den stadig mer utbredte tilstedeværelsen av elektrifisert transportteknologi.

Tabell for testsammendrag

Ingrediens	Beskrive
Implementeringsenhet	ADAC
Autoritet	Det tyske føderale kontoret for strålevern
Undersøkelsespersoner	11 elbiler, flere hybridbiler og én bensinbil
Metode	10 sonder på dukken, måler i flere seteposisjoner under drift og lading
Målesituasjon	Akselerasjon, bremsing, drift av elektriske komponenter; AC-lading og DC-hurtiglading
Hovedresultater	Alltid under anbefalt terskel; korte topper er normale med høyspenningssystemer
Høy indeksposisjon	Fotområdet, nær drivverket og strømledningen
Merkbare faktorer	Oppvarmede seter genererer høy elektromagnetisk aktivitet, men fortsatt under farlige terskler
Observer under lading	AC har en topp ved pluggen i starten; DC er svakere enn AC

Syntetiseringen av funnene viser at elbiler oppfyller sikkerhetskriteriene for elektromagnetisk stråling både i drift og lading, noe som er grunnlaget for at brukerne føler seg trygge i valget sitt.

Kilde: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html