Skjulte farer fra degraderte hengebroer i Nghe An

Redd for å krysse den 40 år gamle hengebroen

Etter nesten 40 års bruk er hengebroen over Giang-elven, som forbinder kommunene Phong Thinh og Thanh Lien (Thanh Chuong-distriktet, Nghe An ), nå alvorlig forringet. Broen ble designet for å håndtere lastebiler på 10 tonn, men tillater nå bare lastebiler under 5 tonn å passere. Dette er en viktig boligbro som betjener reisen for folk fra 10 kommuner i Cat Ngan-området til sentrum av Thanh Chuong-distriktet.

Observasjoner viser at ankerene på Giang-elvens hengebro flasser av, taubanen er gammel, rekkverkssystemet har dårlig bæreevne, mange steder er rustne, og betongen er sprukket. Fordi broen er for svak, har myndighetene plassert mange varselskilt i begge ender av broen og satt opp gjerder for å hindre store lastebiler i å krysse broen.

Giang River hengebro (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Det er kjent at hengebroen over Giang-elven ble tatt i bruk i 1987, og er 120 meter lang. Denne broen ligger på provinsvei 533, som forvaltes av Nghe Ans transportdepartement. I 2017 ble denne provinsveien oppgradert til riksvei 46C, slik at veien og broen ble overført til transportdepartementet for forvaltning.

Herr Nguyen Hong Nam, leder av folkekomiteen i Phong Thinh kommune (Thanh Chuong), et område som ligger ved siden av hengebroen over Giang-elven, er bekymret: Siden hengebroen er en viktig bro som forbinder 10 kommuner i sandbankområdet med distriktssenteret, øker etterspørselen etter trafikk og varetransport av mennesker over den. I realiteten er broen imidlertid svært svak, store lastebiler kan ikke passere over broen, noe som har hindret den sosioøkonomiske utviklingen i området.

Siden veien nesten er den eneste som forbinder kommunene i det øvre Thanh Chuong-distriktet, oppstår det trafikkork ikke bare på helligdager, men også i rushtiden. I anledning det nylige kinesiske nyttåret måtte myndighetene i Thanh Chuong-distriktet og de to kommunene Thanh Lien og Phong Thinh sette inn styrker for å regulere trafikken, men trafikken var fortsatt tett. I tillegg, selv om det er satt opp skilt som begrenser lasten til 5 tonn, er det fortsatt tilfeller av tunge kjøretøy som krysser broen, noe som utgjør en potensiell risiko for uforutsigbare hendelser...

Etter 40 års bruk har hengebroen over Giang-elven blitt alvorlig forringet. Foto: Ho Van Ngoi

Ifølge mange lokale har Giang-elvebroen vært i en forfallen tilstand og har vært åsted for mange uheldige trafikkulykker. Den alvorligste var ulykken mellom en bil og en motorsykkel på denne broen 4. oktober 2020, som resulterte i 5 dødsfall.

Som svar på anbefalinger fra velgere og lokale myndigheter, utstedte Samferdselsdepartementet 6. oktober 2023 en beslutning som ga Vietnams vegvesen i oppdrag å organisere utarbeidelsen av en rapport som foreslår investeringspolitikken for byggeprosjektet over Giang-elven, med en gjennomføringsperiode fra 2023 til 2025. Vietnams vegvesen sendte deretter Samferdselsdepartementet en beslutning om investeringspolitikken for prosjektet for å bygge en ny bro for å erstatte hengebroen over Giang-elven, med en anslått investering på rundt 68 milliarder VND. Imidlertid har det gått mer enn et år, og prosjektet er fortsatt "på papiret".

«Vi håper virkelig at hengebroen over Giang-elven snart blir gjenoppbygd for å sikre trafikksikkerhet. Dette er også folkets ønske i hvert møte med velgerne», håpet nestlederen i Thanh Chuong-distriktets folkekomité, Nguyen Huu Hien.

Ikke bare vanskelig med finansiering?

Hengebroen Xop Nhi ligger på Highway 7, omtrent 200 km fra Vinh City, i Huu Lap kommune i Ky Son grensedistrikt (Nghe An). Den ble tatt i bruk i 1984, men er nå alvorlig skadet og forringet. På stedet ble det funnet at rekkverket var skadet noen steder; hovedkabelstålet, bropilarene og brobjelkene var rustne; hovedkabelsystemet og brolagrene var tørre av fett ... I mellomtiden sliter broen hver dag med å "bære" en stor mengde varer og mennesker som passerer usikkert.

Ikke langt unna led Xieng Thu hengebro over Nam Mo-elven (i Chieu Luu kommune, Ky Son-distriktet) samme skjebne. Dette er hovedruten som forbinder landsbyene på den andre siden av Nam Mo-elven i Chieu Luu kommune og hele Bao Thang kommune med distriktssenteret. Her har imidlertid prosjektet med å bygge en ny stiv bro begynt. Snart vil ikke folket her lenger måtte tåle frykten for å krysse den forfalte hengebroen.

Nghe An har for tiden opptil 70 hengebroer, hvorav mange er nedbrutt og må byttes ut eller vedlikeholdes regelmessig. Foto: Ho Van Ngoi

Ifølge statistikk fra Nghe Ans transportdepartement har hele provinsen for tiden opptil 70 hengebroer. Av disse forvalter transportdepartementet og veiforvaltningsavdeling 2 (Vietnams veivesen) to hengebroer; de resterende 68 broene forvaltes av distriktene. Mange av disse hengebroene har blitt forringet på grunn av langvarig bruk og det økende antallet kjøretøy som deltar i trafikken, og klarer ikke å dekke de økende behovene til mennesker og kjøretøy som deltar i trafikken.

Angående håndteringen av den nåværende tilstanden til hengebroer i provinsen, informerte Nguyen Trong Quang, leder for avdelingen for trafikkkonstruksjonskvalitetsstyring i Nghe Ans transportdepartement: Det vanskeligste, i tillegg til det økonomiske problemet, er at distriktene også står overfor tekniske vanskeligheter med å utføre vedlikehold og reparasjon. Departementet utarbeider et dokument som ber lokalsamfunnene om å inspisere og gjennomgå den nåværende tilstanden til hengebroer, og raskt oppdage skader for reparasjon.

Ved skade er investoren pålagt å leie inn et konsulentfirma med faglig kompetanse til å inspisere, kontrollere og foreslå passende reparasjons- og håndteringsløsninger for å sikre trafikksikkerhet og prosjektets levetid.

HO VAN NGOI

Kilde: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html