[Foto] Unik arkitektur på den dypeste metrostasjonen i Frankrike

Villejuif-Gustave Roussy metrostasjon i Villejuif (i utkanten av Paris) er et av de typiske verkene i bytransportprosjektet Grand Paris Express. Villejuif-Gustave Roussy, kalt «den dypeste metrostasjonen i Frankrike», bidrar til å løse komplekse utfordringer knyttet til plass og trafikkforbindelser.

Tidlig i 2025 ble metrostasjonen Villejuif-Gustave Roussy offisielt tatt i bruk, og ble et nytt arkitektonisk og teknisk symbol for forstadsområdet Ile-de-France (hovedstadsregionen i Frankrike), samt skapte nye standarder innen underjordisk offentlig transport.

Villejuif-Gustave Roussy stasjon ligger ved siden av Gustave-Roussy internasjonale kreftforsknings- og behandlingsinstitutt, på hovedtrafikkruten fra sentrum av Paris til Orly internasjonale lufthavn i sør.

Grand Paris Express-prosjektet (forkortet Grand Paris) er et nytt metrosystem i hovedstadsregionen Paris, som ble lansert i 2013. Med en lengde på 200 km og 68 nye stasjoner startet byggingen offisielt i 2017 og forventes å være ferdig i 2030 med en total investering på nesten 40 milliarder euro (anslått i 2024).

Grand Paris Express er det største infrastrukturprosjektet i Europa og det fjerde største i verden, og regnes som et av århundrets transportprosjekter. Når det er ferdigstilt, vil det være et nytt, helautomatisert metronettverk rundt hovedstaden Paris.

Automatisk, rask, sikker og punktlig er kravene til Grand Paris-metroen. Når det nye nettverket med fire automatiserte metrolinjer tas i bruk, vil enkelte i Paris og omegn redusere sin daglige reisetid med halvparten eller enda mer. Ifølge vurderingen fra handelskammeret i Paris-regionen vil fortjenesten som Grand Paris-metrosystemet vil gi beløpe seg til hundrevis av milliarder euro.

Stasjonen er også krysset mellom to moderne metrolinjer 14 og 15 i bytransportprosjektet Grand Paris Express. Metrolinje 14, som går gjennom Villejuif-Gustave Roussy stasjon, åpnet offisielt for publikum 18. januar 2025.

I mellomtiden forventes linje 15 å være i drift fra sommeren 2026. Når begge linjene er i drift, forventes stasjonen å bli et av de travleste transportknutepunktene i regionen.

Villejuif-Gustave Roussy-stasjonen er i kontinuerlig drift, med en frekvens på bare noen få minutter, noe som åpner for mange flotte sosiale fordeler. For eksempel kan de mer enn 3000 ansatte ved Gustave-Roussy International Institute for Cancer Research and Treatment bruke stasjonen til å reise til andre steder.

Nå kan passasjerer fra Gustave-Roussy-instituttet nå Orly internasjonale lufthavn på under 10 minutter og Châtelet-Les Halles stasjon i sentrum av Paris på bare 16 minutter. Den enkle tilgangen bidrar til å redusere stresset i nødsituasjoner for pasienter og deres familier, og øker også attraktiviteten til dette internasjonale forsknings- og medisinske anlegget.

Villejuif-Gustave Roussy stasjon er også «kjernen» som fremmer utviklingen av det nye byområdet Campus Grand Parc. Dette er et av de største byutviklingsprosjektene i hovedstadsregionen i Ile-de-France.

Prosjektet har som mål å skape en urban campus av internasjonal status, med fokus på forskning og innovasjon innen onkologi og bioteknologi. Målet er å skape en ledende kreftbioklynge i Europa. Området er planlagt med ^{15 000 m2} økonomisk aktivitet, ^{10 000 m2} næringsareal og omtrent 3100 leiligheter, hvorav 36 % er sosialboliger, samt 30 hektar offentlig grøntområde.

Inspirert av den arkitektoniske utformingen på tegningene, er Villejuif-Gustave Roussy stasjon med en dybde på 48,8 m, kjent som «den dypeste metrostasjonen i Frankrike», svaret på de tekniske utfordringene i konstruksjonen: å sikre komfortable forhold for lys, lyd og rom.

Arkitekt Dominique Perrault skapte en sylindrisk struktur med en diameter på opptil 60 meter, som kombinerte 32 gigantiske rulletrapper og 16 heiser. Mange optimale tekniske løsninger ble brukt, noe som forbrukte minst mulig materiale, stabiliserte bæreevnen og skapte et sømløst rom for passasjerer å enkelt bevege seg rundt og finne neste overgangspunkter.

Materialene som er brukt på Villejuif-Gustave Roussy stasjon er også et høydepunkt i designet. Glass og stål på taket, speilpolert rustfritt stål i rommene og et sentralt takvindusystem bringer naturlig lys ned til toppetasjen på stasjonen.

Det naturlige ventilasjons- og temperaturkontrollsystemet er designet for å opprettholde en stabil «vinkjellerlignende» temperatur uten behov for energikrevende kjølesystemer.

Mens tradisjonelle metrostasjoner i sentrale Paris (bildet til venstre) ofte er overfylte og overfylte med passasjerer som venter på tog i rushtiden, tilbyr Villejuif-Gustave Roussy stasjon en fleksibel og hyggelig reiseopplevelse. Gjennom dette kan man se at by- og økonomisk utviklingsprosjekt Campus Grand Parc bidrar til å redusere trafikkpresset og boarealet betraktelig sammenlignet med indre by i Paris.

Man kan si at Villejuif-Gustave Roussy metrostasjon er en dyktig kombinasjon av arkitektoniske ideer, mestring av byggeteknikker og myndighetenes strategiske visjon for sosial utvikling. Villejuif-Gustave Roussy stasjon er ikke bare et stoppested, men en dør inn til et nytt, beboelig bysentrum.

TRIUMF - MINH DUY

Nhan Dan avisreporter basert i Frankrike

Kilde: https://nhandan.vn/anh-kien-truc-doc-cua-ga-tau-dien-sau-nhat-nuoc-phap-post922950.html