[Foto] Den utvidede Nguyen Tat Thanh-ruten bidrar til å redusere trafikkorken fra sør til sentrum.

Forslaget om å utvide Nguyen Tat Thanh-gaten og bygge en ny Tan Thuan 1-bro støttes av innbyggerne i Ho Chi Minh-byen, i håp om å få slutt på trafikkorken som har plaget byen i flere tiår.

Byggedepartementet har nettopp foreslått for folkekomiteen i Ho Chi Minh -byen å godkjenne politikken med å utvide Nguyen Tat Thanh-gaten og bygge en ny Tan Thuan 1-bro for å redusere trafikkork og synkronisere Nha Rong-Khanh Hoi havneområde etter at funksjonene er omgjort.

I følge forslaget skal Nguyen Tat Thanh-gaten, som er omtrent 2,5 km lang, fra Khanh Hoi-broen til Tan Thuan-broen, utvides fra de eksisterende fire kjørefeltene til seks–åtte kjørefelt. Prosjektet vil samtidig bygge en undergang ved Hoang Dieu-krysset (minst fire kjørefelt) og bygge en ny Tan Thuan 1-bro for å erstatte den eksisterende broen. Den totale investeringskapitalen er anslått til omtrent 2950 milliarder dong.

Byggedepartementet ba også Finansdepartementet om å gi råd om kapitalallokering til investeringsforberedelsesfasen; samtidig gi Plan- og arkitekturdepartementet i oppdrag å organisere en konkurranse om arkitektoniske ideer for vestbredden av Saigon-elven (fra Ba Son-broen til den internasjonale containerhavnen), inkludert en multifunksjonell offentlig park og tre passasjerhavner i innlandet, Bach Dang-kaiparkområde, internasjonal passasjerhavn, osv.

I følge forslaget skal Nguyen Tat Thanh-gaten, som er omtrent 2,5 km lang, fra Khanh Hoi-broen til Tan Thuan-broen, utvides fra de eksisterende fire kjørefeltene til seks–åtte kjørefelt.

Nguyen Tat Thanh-gaten er over 2,5 km lang og forbinder Khanh Hoi-broen med Tan Thuan-broen i Xom Chieu-distriktet, og er hovedruten som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med det sørlige området, inkludert Tan Thuan eksportforedlingssone og byområdet Phu My Hung.

Veibanen er imidlertid for tiden bare omtrent 14 meter bred, med fire kjørefelt. Mange smale strekninger og den tunge trafikken av lastebiler, biler og motorsykler fører ofte til overbelastning av veien, spesielt i rushtiden.

Den eksisterende toveisveien har bare fire kjørefelt og er ofte overfylt, noe som fører til at biler, busser og motorsykler støter mot hverandre, spesielt i rushtiden.

Mindre enn 500 meter fra Khanh Hoi-broen ligger krysset Hoang Dieu-Nguyen Tat Thanh, et av de mest pressede områdene for trafikkork i det gamle distrikt 4. Dette er krysset mellom mange trafikkretninger fra sentrum gjennom Khanh Hoi-broen, fra det sørlige området til indre by og fra Khanh Hoi havn til det gamle distrikt 7.

I følge den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil veistrekningen langs Saigon-elven, som sammenfaller med Nguyen Tat Thanh-gaten, bli en ny trafikkakse som deler trafikktrykket med de eksisterende nord-sør-rutene.

Når ruten er ferdig, vil den ikke bare bidra til å redusere trafikkbelastningen i det sentrale området, men også danne en moderne landskapsakse langs elvebredden, som forbinder Nha Rong-kaien, Tan Thuan-broen og Thu Thiem 4-broen direkte.

ANH-en

Kilde: https://nhandan.vn/anh-tuyen-duong-nguyen-tat-thanh-mo-rong-giup-giam-un-tac-tu-khu-nam-vao-trung-tam-thanh-pho-post921341.html