Leksjon 2: Strategisk visjon

Lam Dong-provinsen har en viktig geopolitisk posisjon, åpent område fra platå til øyer, mangfoldige naturressurser, konvergerende fullt potensial og havets styrker,...

Lam Dong-provinsen har en viktig geopolitisk posisjon, åpent område fra høylandet til øyene, varierte naturressurser, et konvergerende fullt potensial og styrker innen hav, skog, klimaforhold, ressurser og mineraler; har grunnlaget og potensialet til å utvikle seg på tre økonomiske "pilarer", inkludert landbruk, industri og turisme-tjenester ...

Fra perspektivet om å anerkjenne og evaluere potensial og fordeler, er det nødvendig å ha en strategisk visjon for å utvikle Lam Dong raskt og bærekraftig.

Koble til for å maksimere fordelen din

I den nåværende utviklingskonteksten er det en forutsetning å organisere økonomiske romforbindelser mellom underregioner i Lam Dong-provinsen og regioner i regionen for å effektivt utnytte lokalt potensial og styrker, forbedre regional tilknytning og fremme bærekraftig, balansert og effektiv utvikling.

Arkitekt Tran Ngoc Chinh, styreleder i Vietnams byutviklingsplanleggingsforening og tidligere viseminister for bygg og anlegg, sa: «Sammenslåingen av tre provinser til Lam Dong-provinsen handler ikke bare om å omorganisere administrative grenser, optimalisere ressurser, utnytte økonomisk potensial, fremme regionale forbindelser, danne store økonomiske sentre, skape forutsetninger for å styrke konkurranseevnen og tiltrekke seg investeringer, i tråd med trenden med internasjonal integrasjon, men også en strategisk utviklingsløsning for lokalområdet.»

Jordbruk er en av de strategiske pilarene i den sosioøkonomiske utviklingen i Lam Dong-provinsen.

For å fremme landets potensial og styrker er det tilknyttede trafikksystemet «nøkkelen» til å åpne opp nytt utviklingsrom for Lam Dong og hele regionen. Lam Dong-provinsen har for tiden alle typer transport, inkludert luft, vei, jernbane, sjø og innlands vannveier. Trafikken som forbinder Lam Dong-provinsen går hovedsakelig gjennom hovedriksveier, som riksvei 28, 28B, 55 ... men de fleste veiene er små, smale, forringede og svingete.

Arkitekt Tran Ngoc Chinh analyserte: «En av de største hindringene for å knytte sammen det økonomiske utviklingsområdet i Lam Dong-provinsen i dag er det dårlige transport- og logistikkinfrastruktursystemet. For tiden er forbindelsen fra platået til havet begrenset, og mangler horisontale forbindelser. I tillegg er godstransportruter, tørrhavninfrastruktur og lagerbygninger ennå ikke utviklet. Derfor er det nødvendig å prioritere å løse problemet med å knytte sammen transport.»

Lien Khuong-Prenn motorvei har vært i bruk i over 15 år.

Det er klart at når det investeres i, oppgraderes og utvides trafikksystemet innenfor provinsene og mellom regionene, vil det gi et stort løft for den sosioøkonomiske utviklingen i Lam Dong-provinsen i fremtiden.

I juni 2025, på et arbeidsmøte med lederne i provinsene Lam Dong, Binh Thuan og Dak Nong før de ble sammenslått til Lam Dong-provinsen, uttrykte generalsekretær To Lam at infrastruktur er grunnlaget for integrert utvikling. Det er nødvendig å akselerere implementeringen av dynamiske akser som Da Lat-Duc Trong-Bac Binh-Phan Thiet-Vinh Tan; prioritere investeringer i motorveier, jernbaner, havner, logistikkinfrastruktur osv. Danne et tett knyttet nettverk mellom høyteknologiske landbrukssentre, prosesseringsindustri, økoturisme og moderne tjenester.

I midten av juli 2025 ledet visestatsminister Nguyen Hoa Binh behandlingen av lokale forslag, med mye innhold knyttet til trafikk, som nevnt i konklusjonen av generalsekretærens arbeidsmøte. Dette er grunnlaget for at Lam Dong skal investere i tilknyttet trafikkinfrastruktur, og dermed skape et viktig grunnlag for å implementere den lokale sosioøkonomiske utviklingsstrategien. Spesielt er det to bemerkelsesverdige trafikkprosjekter, inkludert forskning for å supplere planleggingen av den horisontale motorveien som forbinder Lam Dong-provinsens regioner og forslaget om å prioritere byggingen av en dynamisk rute som forbinder det sørlige sentrale høylandet med de sørlige sentrale og sørøstlige regionene.

Lam Dong vil planlegge et synkront transportnettverk som forbinder provinsens styrker, som dypvannshavner, flyplasser, motorveier, riksveier og jernbaner (i fremtiden).

Når trafikken kobles sammen problemfritt, vil det føre til utvikling av logistikknettverk, optimalisering av logistikk og samarbeid med bærekraftige leverandører, og dermed fremme konkurranseevnen til Lam Dongs forsyningskjede, noe som trekker mange andre industrier til å strekke seg ut til havet.

Ifølge Dr. Le Trung Chon, Institutt for studier av bærekraftig utvikling, Ho Chi Minh-byens universitet for naturressurser og miljø, må Lam Dong-provinsen omplanlegge det synkrone transportnettverket, som forbinder provinsens styrker, som dypvannshavner, flyplasser, motorveier , riksveier og jernbaner (i fremtiden); utvikle logistikk til en nøkkeløkonomisk sektor basert på multimodale forbindelser, og forbedre konkurranseevnen til varer i hele regionen.

«Når transportinfrastrukturen er godt utviklet, vil det legge til rette for sammenkobling av økonomiske klynger, som turisme, landbruk-foredlingsindustri, industri-energi, marin- og skogbruksøkonomi ...», foreslo Dr. Le Trung Chon.

Ny Lam Dong og ny visjon

Mange eksperter mener at den nye Lam Dong ikke vil stoppe ved en «sammenslått provins», men bli en «konvergert provins». Provinsen går inn i en ny utviklingsfase, med en ny, større organisasjonsmodell, som er bedre egnet til kravene til bærekraftig utvikling i en tid med dyp integrasjon, digital transformasjon og grønn økonomi.

Generalsekretær To Lam understreket: «Historien gir den nye Lam Dong-provinsen et enestående potensial, ressurser og muligheter for utvikling. Vi må gripe og ha den rette strategien for å gjøre muligheter, ressurser og fordeler om til konkrete utviklingsresultater, som forbedrer folks liv.»

Lam Dong har for tiden ulike økonomiske typer, der den marine økonomien er ganske utviklet.

Lam Dong-provinsen har mange fordeler, særlig høyteknologisk landbruk, turisme, feriesteder; energi, mineraler, jordbruk-skogbruk-fiskeri; marin økonomi, skogbruksøkonomi, fornybar energi og potensialet til å utvikle forskningssentre, utdanning, helsetjenester, osv. Forbindelsen mellom «skog og hav», «platå og slette» åpner opp en effektiv tverrregional utviklingsakse.

Lam Dongs provinsielle partisekretær, Y Thanh Ha Nie Kdam, sa at området har et åpent område fra høylandet, midtlandet, kystområder til øyer; varierte naturressurser; har havner, internasjonale flyplasser, grenseporter; er hovedstaden for en rekke industriavlinger, frukttrær og bauxittindustri. Dette er et stort potensial for Lam Dong å utvikle; en gyllen mulighet til å danne en ny vekstpol, med stor nok skala, sterk nok drivkraft og dyp nok innflytelse, som bidrar til å lede den grønne økonomiske trenden, bærekraftig utvikling for regionen og hele landet.

«Lam Dong fokuserer på å bygge og perfeksjonere den provinsielle planleggingen i henhold til det nye utviklingsrommet, sikre tilkobling og synkronisering med regional og nasjonal planlegging; utnytte de naturlige og geografiske fordelene til de tre økologiske regionene, inkludert platået, midtlandet og kystområdene, og provinsens unike kulturelle verdier for å bygge en langsiktig sosioøkonomisk utviklingsstrategi; og skape en grønn, bærekraftig og inkluderende vekstmodell», informerte sekretæren for Lam Dong provinsielle partikomité.

Arrangementsturisme i Xuan Huong-distriktet - Da Lat, Lam Dong-provinsen tiltrekker seg turister.

Masterplanen for sosioøkonomisk utvikling av Lam Dong-provinsen i den nye perioden er basert på en åpen romstruktur som effektivt forbinder tre økologiske regioner og skaper en enhetlig, synkron utviklingsenhet med sterk spredningsevne. Spesielt vil bysentre, industriparker, landbruk og tjenester, havnesystemer, flyplasser, logistikk, digital infrastruktur og økologiske korridorer bli integrert, intelligent drevet og tett knyttet sammen.

Generalsekretær To Lam påpekte at de store fordelene med Lam Dong-provinsen inkluderer en mangfoldig økonomisk struktur, rikelig med mineral- og vindressurser, rikelig med solenergi, ledende landbruksprodukter i landet og et unikt turismeøkosystem fra høylandet til havet, som vil være grunnlaget for å utvikle en grønn økonomisk modell, en sirkulær økonomi, en digital økonomi og en kunnskapsøkonomi.

Lam Dong vil utnytte sine naturlige fortrinn og unike kulturelle verdier til det fulle for å bygge en langsiktig sosioøkonomisk utviklingsstrategi.

Rask utvikling må imidlertid være bærekraftig og stå i retning av grønn utvikling ... Lam Dong-provinsen må tydelig etablere strategiske gjennombrudd og effektivt implementere viktige partipolitikker, spesielt politbyråets resolusjoner, inkludert resolusjoner nr. 57, nr. 59, nr. 66 og nr. 68. Implementeringen av disse resolusjonene må være synkron, konsekvent og gjensidig støttende, og bli drivkraften for alle aspekter av utvikling, fra institusjoner til infrastruktur, fra bedrifter til mennesker.

«Vi trenger en strategi med nok visjon og kapasitet til å lede utviklingen ikke bare for lokalområdet, men også bidra til å forme utviklingsrommet i det sentrale høylandet i mange tiår fremover», understreket generalsekretæren.

Lam Dong har som mål å bli en ganske utviklet provins innen 2030, en av regionens dynamiske vekstpoler i en tid med nasjonal vekst.

Lam Dong har som mål å bli en relativt utviklet provins innen 2030, en av regionens dynamiske vekstpoler i en æra med nasjonal utvikling. BNP per innbygger innen 2030 vil nå 6 700 til 7 500 USD; indeksen for menneskelig utvikling (HDI) vil nå omtrent 0,75; det er et mål om å i utgangspunktet ikke ha noen fattige husholdninger innen 2030. Spesielt fokus på å utvikle tre strategiske søyler, inkludert landbruk, industri og turismetjenester. Samtidig identifisere interregional transportforbindelse og infrastruktur som drivkraften for utvikling.

Lam Dongs provinsielle partisekretær, Y Thanh Ha Nie Kdam, sa: «Lokalområdet går inn i en ny utviklingsfase med mange muligheter, men også mange utfordringer. Provinsen vil fremme ånden av «innovasjon, kreativitet, solidaritet og enstemmighet», og betrakte dette som kjerneverdien, kilden til styrke for å overvinne alle barrierer og bryte gjennom; bygge Lam Dong til et levelig land, et sted hvor kultur, identitet, kreativitet og velstand møtes.»

VAN BAO - THANH HAI - VAN YEN

Kilde: https://baolamdong.vn/bai-2-tam-nhin-chien-luoc-402766.html