Situasjonen med å okkupere plass under broen som parkeringsplass, handelsplass og samlingssted for varer pågår imidlertid fortsatt, noe som viser at det ikke har vært noen tydelig endring i håndteringen av den.
Parkeringsplass nær brolandfestet har mange potensielle risikoer
Ifølge veivesenet er Dinh Bo Linh-broen 21,1 meter lang med ett spenn, 15 meter bred og har to fortau – hver side er 1,5 meter bred. Broen er konstruert med en forspent betongkonstruksjon, som sikrer tekniske krav og bæreevne. Området langs begge sider av kanalen er boligområde som har eksistert i lang tid.
Det er verdt å merke seg at det er to parkeringsplasser i nærheten av broens landkar: Thao Chau-parkeringsplassen (på venstre side av ruten, fra Nguyen Xi-gaten til broen) og Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company-parkeringsplassen (på venstre side av ruten, fra broen til Bach Dang-gaten). Høyre side av ruten er et boligområde uten forretningsaktiviteter på parkeringsplassen. Vegvesenet bekreftet at det for øyeblikket ikke er noen parkeringssituasjon under Dinh Bo Linh-broen.
Ifølge noen bro- og veieksperter utgjør imidlertid parkeringsplasser for nær brolandkarene fortsatt mange potensielle risikoer. I tillegg til å påvirke byestetikken, kan brann eller eksplosjon direkte påvirke sikkerheten ved konstruksjonen. Derfor må relevante enheter styrke ledelsen og gjennomgå lovligheten av disse parkeringsplassene, sikre riktig drift og absolutt forhindre inngrep under broen. Samtidig er det nødvendig å raskt og grundig håndtere eventuell misbruk for å beskytte trafikkstrukturen og bevare byestetikken.
Fortsatt «inaktiv»
12. september returnerte SGGP-reportere til undergangen til Ong Lon-broen på Nguyen Van Linh-gaten (mot riksvei 1A, Binh Hung kommune, Ho Chi Minh-byen). Her var dusinvis av biler av alle slag fortsatt samlet og parkert under. Ikke bare til parkering, men en del av området under broen ble også brukt som kafé og et sted for aktiviteter. Binh Hung kommune-regjeringen ble tildelt ansvaret for å forvalte dette området, men frem til nå eksisterer den ulovlige parkeringsplassen fortsatt åpent, uten noen endelige tiltak for å håndtere den.
En lignende situasjon ble også registrert under Him Lam-broen, som forbinder Binh Hung kommune med Tan Hung-distriktet. Parkeringsaktiviteter under denne broen fortsetter, til tross for forbudet og risikoen for sikkerhet for strukturen.
I området under Kenh Te-broen, strekningen som forbinder Vinh Hoi-distriktet og Tan Hung-distriktet, er det en spontan parkeringsplass ved siden av Kho Muoi busstasjon. Dusinvis av store og små kjøretøy er parkert i området, fra privatbiler og 16-seters kjøretøy til mange motorsykler. Dette området er omgitt av et solid bølgeblikkgjerde. Foran er inngangen blokkert av gateselgere og kjøretøy fra folk som bor i nærheten, noe som gjør veien smalere og utsikten skjult. Den tette samlingen av kjøretøy rett under broen utgjør en risiko for brann og eksplosjon, siden dette er et område med høy trafikktetthet, ofte overbelastet i rushtiden.
En lignende situasjon oppstod ved Rach Ong-broen, Tran Xuan Soan-gaten, Tan Hung-distriktet. Rett ved siden av Rach Ong-broparken er området under broen inngjerdet av en restaurant , som brukes som parkeringsplass for kunder. I tillegg har restauranten satt opp parasoller, arrangert bord og stoler, og hatt sikkerhetsvakter som sitter og vokter. Ikke bare det, et annet område under broen er også omgitt av et B40-jerngjerde. Inne er mange motorsykler samlet tilfeldig med gateselgere, bord og stoler og varer. Det rotete, ustelte landskapet ødelegger den urbane skjønnheten og utgjør en potensiell risiko for brannsikkerheten.
I området under Cho Dem-broen, i krysset med Tan Long-gaten i Tan Nhut kommune, står kjøretøy parkert tilfeldig og skaper uorden, og rett i dette området er det også en solid bygget kiosk.
Det faktum at ulovlige parkeringsplasser og inngrep under broer fortsatt eksisterer, viser at forvaltningen i noen områder ikke er drastisk og mangler koordinering mellom enhetene. Selv om Byggeavdelingen har satt en frist for flytting før 30. oktober, er mange områder med høyt press fortsatt «inaktive».
Etter at SGGP Newspaper publiserte artikkelen «Strictly handle the occupation of under-bridge parking lots» den 6. september, utstedte Ho Chi Minh-byens byggeavdeling raskt et direktiv (10. september) som ba relevante enheter om å inspisere, håndtere og fullføre flyttingen av parkeringsplasser under broen før 30. oktober 2025.
Angående avisens refleksjon har Veitrafikkinfrastruktursenteret (Veisenteret) gjennomført en inspeksjon, vurdert realiteten og har et offisielt svar. Senteret bemerket at SGGP Newspaper raskt har reflektert over inngrepssituasjonen under broen, inkludert å nevne området under Dinh Bo Linh-broen, over Cau Son-kanalen i Thanh My Tay-distriktet i Ho Chi Minh-byen.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html
![[Foto] Statsminister Pham Minh Chinh leder det andre møtet i styringskomiteen for privat økonomisk utvikling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Kommentar (0)