E10-bensin kommer tidlig på markedet.
Fra 30. april 2026 vil E10-bensin offisielt bli lansert på markedet, én måned tidligere enn det opprinnelige målet (1. juni 2026). Dette tiltaket demonstrerer den grundige forberedelsen og den betydelige innsatsen fra statlige forvaltningsorganer, inkludert Industri- og handelsdepartementet, og bedrifter i sammenheng med et fortsatt utfordrende energimarked.
Med den pågående konflikten i Midtøsten som påvirker det globale energimarkedet betydelig, øker forsyningsrisikoer og drivstoffkostnader, er det viktig å akselerere overgangen for å sikre energisikkerhet. I strengt samsvar med myndighetenes direktiver har Industri- og handelsdepartementet proaktivt akselerert prosessen og implementerer flittig aktiviteter for å innføre E10-bioetanol i bruk fra april for å forkorte denne overgangsperioden.
En av de viktigste driverne er spørsmålet om energisikkerhet. Vietnam er fortsatt avhengig av import for omtrent 70 % av drivstoffbehovet. I en sammenheng med geopolitisk ustabilitet bidrar utvikling av innenlandske biodrivstoffkilder til å redusere avhengighet, øke selvforsyningen og stabilisere markedet.
Etanol – hovedkomponenten i E10 – kan produseres fra innenlandske råvarer, noe som skaper en verdikjede som knytter sammen landbruk og prosesseringsindustrien. Ifølge eksperter er dette en strategisk retning som hjelper Vietnam med å diversifisere forsyningskildene sine i stedet for å være avhengig av importert bensin.
Fra et miljøperspektiv tilbyr E10-bensin betydelige fordeler. Ifølge forskeres beregninger slipper forbrenning av 1 liter konvensjonell bensin ut omtrent 2,3–2,5 kg CO₂. Med et forbruk på omtrent 1 million m³ bensin per måned kan de totale utslippene nå 2,5 millioner tonn CO₂. Gradvis erstatning av konvensjonell bensin med E10-biobensin vil redusere utslippene betydelig, forbedre luftkvaliteten og oppfylle forpliktelsene til utslippsreduksjon.
En av faktorene som bidrar til den utbredte bruken av E10-bensin er dens høye kompatibilitet. Ifølge eksperter er denne typen bensin egnet for over 90 % av kjøretøyene som er i omløp for tiden, spesielt nyere modeller. Videre er E10 RON 95-III-bensin vanligvis omtrent 500 VND/liter billigere enn vanlig RON 95-III. Dette anses som en betydelig faktor for å tiltrekke forbrukere til å bytte.
Ifølge Tran Van Hung, visedirektør for Petrolimex Phu Yen-avdelingen, er utplasseringen av E10 bioetanol ikke bare et krav i tråd med regjeringens veikart, men også et nødvendig skritt for å sikre langsiktig energisikkerhet. Gitt de uforutsigbare svingningene i det globale energimarkedet, vil E10 bidra til gradvis å redusere avhengigheten av importert fossilt brensel, samtidig som det skaper mer rom for selvforsyning innenlands.
 |
| En privatbil fylles med E10-bensin på en bensinstasjon. Foto: H. Tuyet |
Kontrollert konvertering
I følge planen vil E10-bensin gradvis erstatte konvensjonell bensin, mens E5 RON92 vil bli opprettholdt frem til slutten av 2030 for å sikre en smidig overgang. Denne tilnærmingen gir markedet den nødvendige «forsinkelsen», og unngår press på forbrukere og bedrifter.
Å innføre E10-bensin tidligere enn planlagt er ikke bare teknisk viktig, men også et strategisk trekk. Fra selvforsyning med energi til utslippsreduksjon, fra oppgraderinger av infrastruktur til endringer i forbrukervaner, alt går mot en felles vei. E10-bensin er derfor ikke bare et drivstoff, men en «inngangsport» til en ny utviklingsfase for Vietnams energisektor.
Ifølge Industri- og handelsdepartementet bidrar overgangen til E10-drivstoff ikke bare til å diversifisere forsyningskildene og redusere avhengigheten av fossilt brensel, men fremmer også dannelsen av en innenlandsk biodrivstoffproduksjons- og forsyningskjede. Dette vil være et viktig grunnlag for at Vietnam gradvis skal kunne bygge et moderne, bærekraftig energimarked, og tilpasse seg den globale energiomstillingstrenden. Departementet vil fortsette å koordinere tett med viktige bedrifter og lokaliteter for å overvåke markedsutviklingen nøye og justere politikken raskt når det er nødvendig. Samtidig vil det styrke inspeksjon og tilsyn av bensin- og dieselkvalitet, sikre forbrukerrettigheter og bygge tillit til biodrivstoff.
Nguyen Thai Binh, visedirektør i Petrolimex Dak Lak Co., Ltd., sa at selskapet i utgangspunktet vil konvertere RON 95-III bensin til E10 RON 95-III bensin. Bensinstasjoner som for tiden selger RON 95-V bensin vil fortsette å selge RON 95-V bensin. Etter at selskapet kunngjør konverteringsplanen, vil selskapet implementere den i sine enheter. Det forventes at hele systemet med selskapets bensinstasjoner vil fullføre konverteringen til E10 bensin før 1. juni 2026.
Fra et forbrukerperspektiv uttrykker mange meninger forventningen om at overgangsprosessen skal implementeres transparent og praktisk. Nguyen Van Phuoc (Tan Lap-distriktet) delte: «Så lenge E10-bensin har en rimelig pris, stabil kvalitet og ikke skader motoren, vil folk være veldig villige til å støtte den. Myndighetene må imidlertid gi tydelig teknisk informasjon slik at brukerne virkelig kan føle seg trygge.» Phuoc la også til at under sin nylige tur i ferien 30. april - 1. mai opplevde han å fylle tanken på sin personlige bil med E10-bensin, og etter å ha kjørt mer enn 200 km gikk bilen fortsatt jevnt uten noen uvanlige tegn.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/bai-toan-an-ninh-nang-luong-ab875da/
Kommentar (0)