Når skal den «fergeavhengige» scenen ta slutt?!

Folk i landsbyen Tai Chanh transporterer skogsprodukter over elven, noe som utgjør en potensiell sikkerhetsrisiko.

Ulemper med fergeturer

Fra fergeterminalen i Na Kha-området (Muong Lat kommune) til fergeterminalene i Xa Lung, Tai Chanh, Kit, Mau (Muong Ly kommune) har bildet av svaiende båter blitt kjent for folket i grenseområdet her. Ved fergeterminalen i Na Kha-området, Muong Lat kommune, sier folk at for å komme til landbruksproduksjonsområdet , må de ta båt for å krysse elven. Dette skjer hver dag. I innhøstingssesongen er det motsatt, ikke bare transporterer de mennesker, men også landbruksprodukter. Folk må til og med lage vinsjer for å transportere kassava, mais... De øvre delene av Ma-elven her har mange stryk og sterke strømmer, så det å reise med båt utgjør mange potensielle sikkerhetsrisikoer. For folket er drømmen å investere i en hengebro for å gjøre det enklere å krysse elven.

På samme måte sa en passasjer som ventet på fergen ved Xa Lung fergeterminal i Muong Ly kommune: «Hver dag må jeg ta fergen til den andre siden av Pa Bua for å undervise. På regnværsdager må jeg bli på skolen og kan ikke dra tilbake. Jeg skulle bare ønske det var en bro slik at jeg kunne gå på timene med ro i sjelen.» Ifølge lokalbefolkningen har det dukket opp mange flere spontane fergeterminaler i Muong Ly kommune siden Trung Son vannkraftreservoar fyltes med vann. Folk samlet pengene sine for å kjøpe kjøretøy, kjørte dem selv og hadde ikke faglige sertifikater. Mange fergeførere kunne ikke lese og var ikke kvalifisert til å delta på kurs i trafikksikkerhet på vannveier. Fordi de ikke hadde lisens, var de fleste fergeterminalene ikke investert i infrastruktur, varselskilt eller redningsbøyer. Hver gang flomsesongen kommer, bygger angsten seg opp på hver tur over elven.

Det var fortsatt nesten 20 passasjerer som ventet på fergen ved fergeterminalen i landsbyen Tai Chanh i Muong Ly kommune i rushtiden. Ifølge lokalbefolkningen blir avstanden forkortet til 20 km hvis man tar ferge fra sentrum av Trung Ly kommune til landsbyene Co Cai, Ta Com eller Canh Cong ... bare. Hvis man derimot reiser rundt Pa Quan og tilbake til Co Cai, er veien mer enn 50 km, noe som gjør den vanskelig å reise. Thao A Su, lederen av landsbyen Ta Com, sa: Folk som ønsker å dra til sentrum eller selge landbruks- og skogbruksprodukter, må transportere dem via elv, noe som er svært upraktisk. Ikke bare er bøndene tvunget til å senke prisene, men de må også betale ekstra transportkostnader. «I mange år har folket i Ta Com spesielt, og de åtte landsbyene i Trung Ly og Muong Ly kommuner generelt, måttet stole på ferger for å flytte og transportere landbruksprodukter, og har møtt farer så vel som «barrierer» for sosioøkonomisk utvikling. Folkets største ønske er å ha en solid og robust bro for å leve og produsere med sinnsro», håpet Su.

Tidlig investering i Co Cai-broen - Finans

I et nylig møte med velgerne fortsatte innbyggerne i kommunene Trung Ly og Muong Ly å be den provinsielle folkekomiteen om å snart investere i en bro over Ma-elven. I følge folkets forslag vil broen forbinde landsbyen Co Cai (Trung Ly kommune) med landsbyen Tai Chanh (Muong Ly kommune) for å betjene trafikk og handel for folk i åtte landsbyer i kommunene Muong Ly og Trung Ly. Dette er et område med travel handelsvirksomhet for landbruksprodukter, byggematerialer og varetransport. Som svar på det ovennevnte presserende behovet sendte folkekomiteen i det gamle Muong Lat-distriktet 14. april 2023 et forslag til den provinsielle folkekomiteen om å vurdere å investere i broprosjektet Co Cai - Tai Chanh. Den investerte broen vil forbinde hele ruten fra Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - landsbyen Tan Xuan; og forbinde riksvei 15C med riksvei 16, og skape en trafikkakse mellom kommuner i det gamle Muong Lat-distriktet og kommuner i det gamle Van Ho-distriktet ( Son La ).

Broprosjektet Co Cai - Tai Chanh er identifisert som et nøkkelprosjekt av strategisk betydning for å sikre trafikksikkerhet, redusere transportkostnader og åpne en ny handelsakse mellom de to provinsene Thanh Hoa - Son La. Dette er også en viktig rute for transport av materialer og landbruksprodukter, utvikling av tjenester og samfunnsturisme i grenseområdet. Folk i kommunene Muong Ly og Trung Ly forventer at når broen investeres, vil det økonomiske og sosiale livet i landsbyene på den andre siden av elven endre seg. Handelen vil bli mer praktisk, produksjonskostnadene vil bli redusert, elevene vil gå trygt på skolen, lærerne i landsbyene vil ha mindre problemer, og medisinske og sosiale aktiviteter vil være tilgjengelige raskere. Enda viktigere er det at de ustøe fergeturene ikke lenger vil være en konstant bekymring for tusenvis av husholdninger i grenseområdet her.

Kommentar (0)