Ytterligere elementer ved det tekniske infrastrukturprosjektet for den internasjonale grenseporten La Lay

[annonse_1]

Styret i Quang Tri økonomiske sone har nettopp foreslått for den provinsielle folkekomiteen å justere en rekke punkter i prosjektet med å utjevne terrenget og den nødvendige tekniske infrastrukturen i det sentrale området ved La Lay internasjonale grenseport - Quang Tri-provinsen (fase 2).

Quang Tris økonomiske sonestyre uttalte at prosjektet for utjevning og viktig teknisk infrastruktur i det sentrale området av La Lay internasjonale grenseport - Quang Tri-provinsen (fase 2) ble godkjent av folkekomiteen i Quang Tri-provinsen i beslutning nr. 1349/QD-UBND datert 31. mai 2021, og godkjent for justering i beslutning nr. 21418/QD-UBND datert 5. juli 2023.

Prosjektets totale investering er 108 milliarder VND. Av dette er den sentrale budsjettstøttekilden 85 milliarder VND, kapitalkilden fra auksjonssalg av bruksrettigheter til land i økonomiske soner er 9 milliarder VND, inntektene fra gebyrer for bruk av infrastrukturarbeid ved grenseovergangen er 14 milliarder VND, og implementeringsperioden er 2021–2024.

La Lay internasjonale grenseområde.

Prosjektpunktene er så langt fullført, inkludert: Planering av terreng for å utvide venteområdet for inngang (areal 0,67 ha); Planering og ferdigstillelse av parkområdet ved siden av kontrollhuset (areal 1,35 ha); Fullføring av betongstøpingen av forbindelsesdelen med felles kontrollhus ved grenseporten (tilleggspunkt).

Prosjektets pågående og uferdige punkter inkluderer: Forbindelsesrute til importventeområdet (vegbunnen til K98 er nettopp ferdigstilt, pukk og asfaltdekke er ikke utplassert ennå); hovedrute i sentralaksen (pukklaget oppå Dmax25 legges ut); utjevning av eksportventeområdet; langsgående dreneringssystem. Skråningsforsterkning er ikke utplassert ennå.

Ifølge forvaltningsstyret for Quang Tris økonomiske sone har styret nylig sendt inn et forslag om å justere en rekke punkter i prosjektet med å utjevne terrenget og den nødvendige tekniske infrastrukturen i det sentrale området ved den internasjonale grenseporten La Lay (fase 2).

I følge forslaget vil bredden på eksportventeområdet i kategorien eksportventeområde justeres fra 35 m til 15 m for å sikre nåværende tollklareringskapasitet og spare kostnader til overføring av ytterligere midler for å fullføre forbindelseslinjen til importventeområdet.

For ruten som forbinder importventeområdet med hovedveien, vil den 11 meter brede asfaltbetongvegkonstruksjonen i henhold til de godkjente dokumentene bli fjernet og omgjort til en ferdig investering i henhold til planleggingen med en sementbetongkonstruksjon for å sikre synkronisering med importventeområdets struktur og vareklareringsområdet, noe som bidrar til å øke driftskapasiteten til importventeområdet.

For hovedtrafikkveien (utenfor La Lay internasjonale grensekontrollstasjon) vil veidekket bli forsterket med et ekstra lag med 7 cm tykk asfaltbetong for å sikre sikkerhet og øke rutens utnyttelseskapasitet. For skråningsforsterkning vil skråningsforsterkningdelen på østsiden av forbindelsesveien bli justert ned.

Ifølge styret i Quang Tris økonomiske sone øker ikke justeringen av disse elementene den totale godkjente investeringen.

I tillegg foreslo forvaltningsstyret for Quang Tris økonomiske sone å legge til prosjektet med å fullføre venteområdet for import (utenfor 100 meter fra grensen) og området for inspeksjon og tollklarering av importerte varer med et areal på omtrent 3,5 hektar, med en total tilleggsinvestering på omtrent 55 milliarder VND i prosjektet med å jevne ut terrenget og utrette viktig teknisk infrastruktur i det sentrale området ved den internasjonale grenseporten La Lay (fase 2).

Følgelig vil tillegget av denne posten bruke kapitalen fra tomteryddingprosjektet til å gjennomføre prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 9 fra riksvei 1 til Cua Viet havn.

Quang Tri Economic Zone Management Board forklarte at infrastrukturen ved La Lay internasjonale grenseport for øyeblikket har fullført byggingen av en firefelts avkjørsel, så det er ganske praktisk, uten press fra trafikkork eller lange stopp.

Spesielt for importfeltet, på grunn av det store volumet av varer og kjøretøy, er det ikke investert i importventeområdet, så det er ikke noe sted å plassere kjøretøy for lossing og tollklarering ved grenseporten. Kjøretøy må stå i kø langs riksvei 15D til grenseporten, noe som forårsaker trafikkork, hindrer trafikken og skaper utrygghet på riksvei 15D og ved grenseportområdet. Derfor er det svært nødvendig å investere i å fullføre området for importventeområdet (innenfor 100 meter fra grenselinjen) og området for inspeksjon og tollklarering av importerte varer.

Før forslaget ovenfor har planleggings- og investeringsdepartementet i Quang Tri blitt enige om å justere en rekke punkter som foreslått av styret i Quang Tri økonomiske sone.

Imidlertid mener planleggings- og investeringsdepartementet i Quang Tri-provinsen at investeringsomfanget av elementene etter justering og supplering må være i samsvar med godkjent planlegging, utnyttelsesbehov, faktiske terrengforhold og evnen til å balansere kapitalkildene.

Angående den overskytende totale investeringen som er foreslått for justering av kapitalen som er bevilget til ryddingsprosjektet for å implementere prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 9 fra riksvei 1 til Cua Viet havn (inntekter fra auksjonssalg av tomter som investorer kan bruke), sa planleggings- og investeringsdepartementet i Quang Tri-provinsen at på grunn av vanskeligheter med inntekter fra auksjoner av land, er det ingen kilde til å bevilge til dette prosjektet i 2024, så departementet ba også den provinsielle folkekomiteen om å vurdere og bli enige om politikken for å bevilge kapital fra provinsbudsjettet til implementering og avtale tilbakebetaling av budsjettet i 2025.

[annonse_2]
Kilde