Ordne opp transittpunkter når du begrenser adgangen til gamlebyen for turistkjøretøy

I rushtiden er turistbiler med mer enn 16 seter en av årsakene til trafikkork i Hanois gamleby.

Mange er enige i byens plan om å innføre restriktive forskrifter, men bedrifter er bekymret for å bli påvirket.

Gamlebyen blir til… parkeringsplass

Fra 1. mars vil biler med mer enn 16 seter bli forbudt å kjøre på gatene i Hanois gamleby og Hoan Kiem-sjøen i løpet av de to tidsrammene 6:30–8:30 og 16:30–18:30. Busser og skolebusser har fortsatt lov til å kjøre.

En kontraktsbil med 45 seter stoppet for å plukke opp passasjerer i flere titalls minutter, og blokkerte trafikken på Nha Tho-gaten i Hanoi.

Denne avgjørelsen fra Hanoi-folkekomiteen (i henhold til forslaget fra Samferdselsdepartementet) sies å redusere trafikkbelastningen i gamlebyen i rushtiden.

Fru Nguyen Thuy Ha (Hang Bong, Hoan Kiem) sa at fra omtrent klokken 06.00 til 09.00 dukket det opp en rekke turistbiler med 16–45 seter i små gater for å plukke opp passasjerer. Om ettermiddagen dukket disse kjøretøyene opp igjen og okkuperte 2/3 av veiarealet for folk, noe som forårsaket trafikkork i gatene.

Herr Nguyen Manh Hung, som jobber på Nha Tho-gaten (Hoan Kiem), fortalte at han ofte var vitne til at kjøretøy med 16–45 seter stoppet, parkerte og snudde for å ta av turister, noe som førte til at kjøretøyene bak satt fast og forårsaket lokale køer.

Ifølge reporterens registre fra klokken 08.00 til 09.00, på gater som Bat Dan, Hang Dieu, Hang Ga, Luong Ngoc Quyen, Trang Thi, Nha Tho, Dinh Liet, Gia Ngu... dukket det opp en rekke turistbiler parkert på veien, som kom i veien for andre kjøretøy og forårsaket trafikkork.

Ifølge fru Dao Hue (Hang Bong-gaten) kjører kjøretøyene hovedsakelig inn i byen for å plukke opp utenlandske turister. De overnatter på hoteller og moteller for enkel sightseeing i byen. Tidspunktet når kjøretøyene plukker opp passasjerer er også når restaurantene åpner, folk er overfylte, så det oppstår ofte trafikkork.

Ifølge trafikkpolitiets team nr. 1 i Hanoi bypolitiets trafikkpolitiavdeling overholder de fleste varebiler og limousiner som henter og slipper av passasjerer på hoteller i gamlebyen forskriftene. De viktigste bruddene er imidlertid å stoppe og parkere på veien. Noen ganger parkeres kjøretøyene i lange køer, eller mange kjøretøy parkeres parallelt for å plukke opp og slippe av passasjerer, noe som forårsaker kø og forstyrrer andre trafikkdeltakere.

Reiselivsbedrifter bekymrer seg for konsekvensene

Ifølge representanten for Phu Ho Gia Group – eieren av 5-stjerners hotellkjeden La Sinfonía Ho Dai Thuc – støtter selskapet alltid politikken for å redusere trafikkork. Før myndighetene utsteder restriktive forskrifter, må de imidlertid vurdere virkningen på forretningsdriften til hundrevis av enheter.

«Hvis det plutselig utstedes en restriksjonsordre, vil dette ha en enorm innvirkning på bedriftenes kostnader og drift», sa Thuc, og la til at han støtter det fullt ut hvis myndighetene kommer opp med passende løsninger. For eksempel å støtte elbiler som kan frakte gjester til hoteller i rushtiden.

På samme måte sa en representant for en stor cruisegruppe som opererer i Ha Long - Lan Ha Bay at gruppen hver dag plukker opp og slipper av mer enn 400 passasjerer fra gamlebyen til Tuan Chau internasjonale passasjerhavn (Ha Long, Quang Ninh ). Gjennomsnittskostnaden for å plukke opp og slippe av en passasjer er omtrent 80–120 000 VND. Hvis et kjøretøy med færre enn 16 seter må brukes til transport, vil denne kostnaden øke med 5–10 ganger.

Ifølge denne representanten støtter alle bedriftene i foreningen den generelle politikken, men myndighetene må studere den nøye og ha en veikart. Det er nødvendig å vurdere hver gate spesifikt, og bør ikke lage generelle forskrifter for det gamle kvartalet.

I mellomtiden sa Tran Van Hien, direktør i Heritage Shipping Company, at enheten ikke har mottatt offisiell informasjon om forslaget fra Hanoi Department of Transport. Hvis det blir iverksatt fra 1. mars, vet ikke virksomheten hvordan de skal håndtere det.

Herr Hien informerte om at han har hentet og sluppet av passasjerer i gamlebyen i mange år, og har vært vitne til den faktiske trafikksituasjonen i rushtiden om morgenen og ettermiddagen, men mener at turistbiler med 16 seter eller mer ikke er årsaken til trafikkorkene.

«Før vi henter eller slipper av passasjerer, annonserer vi vanligvis det spesifikke tidspunktet og stedet, så hentingen og avleveringen varer bare omtrent 15–30 sekunder, en veldig kort tid, så det påvirker knapt trafikken», sa Hien.

Ifølge herr Hien er ikke trafikkorkene på veiene i den gamle bydelen i rushtiden forårsaket av turistkjøretøy.

Men hvis trafikkorken er for alvorlig og restriksjoner må innføres, bør myndighetene vurdere å iverksette passende forbud, muligens forkorte tiden i stedet for forbud fra 06:30 til 08:30 og 16:30 til 18:30.

Fru Duong Thi Thanh Tam, president i Hoan Kiem-distriktets turistforening, sa at foreningen nettopp hadde hørt om de foreslåtte restriksjonene og var svært forvirret over om byen ville ha implementert dem fra 1. mars. Foreningen konsulterer medlemmene sine for å gi en anbefaling til myndighetene.

Transittpunkter vil bli ordnet.

Leder av Hoan Kiem-distriktets folkekomité, Pham Tuan Long, informerte om at Hanois gamleby har et areal på over 80 hektar, inkludert 10 bydeler.

Stilt overfor den nåværende situasjonen med turistkjøretøy som forårsaker trafikkork i gamlebyen, har ikke bare distriktet, men også mange velgere nylig bedt Hanoi-folkekomiteen om å be relevante avdelinger, etater og sektorer om å iverksette tiltak for å håndtere denne situasjonen. Derfor er det nødvendig å forby kontraktskjøretøy med mer enn 16 seter per time.

Førsteamanuensis Dr. Nguyen Thi Thu Thuy, en trafikkekspert, sa at gamlebyen ennå ikke har organisert praktiske parkeringsplasser for turister. Trafikkorganiseringen for turistbiler som betjener kunder er fortsatt begrenset til å straffe kjøretøy som overtrer regelverket, uten at det finnes nødvendige tiltak for å redusere belastningen på små gater.

Derfor vil det å forby biler med mer enn 16 seter å kjøre i områdene ovenfor bidra til å redusere trafikkork, spesielt i rushtiden.

Angående noen bekymringer om at ovennevnte forskrift kan bidra til å redusere trafikkork, men vil påvirke turismen, bekreftet Nguyen Tuyen, leder for transportavdelingen (Hanoi Department of Transportation), at det vil bli fulgt opp med løsninger for å begrense antall kjøretøy per time, slik at det ikke påvirker turismemålene.

«For å gjøre det enklere for turister å reise, vil byen arrangere fire transittpunkter i retning av det begrensede området på gatene Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Phung Hung og Dong Xuan markedsområde. Transittkjøretøyene bruker ikke fossilt brensel», informerte Tuyen.

Gater som begrenser kjøretøy med mer enn 16 seter i løpet av de to rushtidene 6:30 - 8:30 og 16:30 - 18:30 inkluderer: Hang Giay - Dong Xuan - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang; Hang Dau - Tran Nhat Duat - Nguyen Huu Huan aksen tilbake til Hanois gamle kvarter og gatene i Ly Quoc Su, Nha Tho, Nha Chung, Quang Trung (seksjonen fra Trang Thi til Nha Chung), Au Trieu, Bao Khanh, Hang Trong, Hang Hanh smug, Bao Khanh alley.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bo-tri-diem-trung-chuyen-khi-han-che-xe-du-lich-vao-pho-co-19225021722512998.htm