Panorama av den nye Dong Nai-økonomien

Amata industripark er en av fem industriparker i Vietnam som implementerer økoindustriparkmodellen i henhold til internasjonale standarder. Foto: Bidragsyter

Ifølge det provinsielle statistikkontoret er den økonomiske strukturen i Dong Nai-provinsen fortsatt dominert av industri og bygg og anlegg, som står for omtrent 56,1 %; jordbruk, skogbruk og fiskeri står for nesten 11,8 %; handel og tjenester står for nesten 25,9 %; produktavgift minus produktsubsidier står for 6,45 %.

Topp 4 største økonomiske sentre i Vietnam

Den nye Dong Nai-provinsen vil bli et av de fire største økonomiske sentra i Vietnam, etter Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong. Derfor vil provinsen være et område med høyt utviklet industri, byområder, landbruk , handel, tjenester, logistikk osv. Dette er også den regionen i landet som tiltrekker seg mest utenlandske og innenlandske direkteinvesteringer, eksport og statsbudsjettinntekter.

Med et naturområde på over 12 737 km2, en befolkning på over 4,4 millioner mennesker og som en trafikkanslutning til mange regioner, har Dong Nai mer rom for sosioøkonomisk utvikling i de kommende årene. Spesielt når Long Thanh internasjonale lufthavn, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Lien Khuong-motorveien, Ringvei 3 - Ho Chi Minh- byen, Ringvei 4, osv. er ferdigstilt og satt i drift, vil det skape nye gjennombrudd innen økonomisk utvikling.

Ifølge eksperter i den sosioøkonomiske rådgivningsgruppen Dong Nai, bør den nye Dong Nai-provinsen raskt fullføre papirarbeidet for snart å motta godkjenning fra sentralregjeringen for frihandelssonen og bygging av byjernbanelinjer som forbinder provinsen med Long Thanh internasjonale lufthavn og Ho Chi Minh-byen.

Nestleder for den provinsielle partikomiteen, Vo Tan Duc, sa at omfanget av Dong Nais økonomi etter fusjonen forventes å være over 676,7 billioner VND (tilsvarende 26 milliarder USD). Den nye Dong Nai vil bli et av de to største økonomiske sentrene i sør, en trafikkport som forbinder regioner, "hovedstaden" for industri og landbruk i hele landet. Derfor vil den nye Dong Nai bli en viktig økonomisk korridorakse, et mangfoldig trafikknettverk som inkluderer: luftfart, vei, jernbane og vannvei. Med mer enn 50 etablerte industriparker vil Long Thanh internasjonale lufthavn tas i bruk i 2026, og Phuoc An havn er satt i drift, noe som vil hjelpe den nye Dong Nai til å bli et viktig senter for produksjon av varer, tjenester, logistikk og eksport i landet. Når det gjelder landbruk, vil den nye Dong Nai bli provinsen med den største husdyrindustrien i Vietnam. Provinsen har mange områder som spesialiserer seg på dyrking av industriavlinger og ledende frukttrær i landet.

Den nye Dong Nai-provinsen vil åpne opp for økonomisk utvikling. Hvis ressursene mobiliseres godt for å investere i teknisk infrastruktur og andre felt, kan den økonomiske veksten nå tosifret i årene som kommer.

Dr. Mai Chiem Hieu, nestleder ved fakultetet for politisk økonomi, Regional Political Academy II (Ho Chi Minh-byen), vurderte at sammenslåingen av provinsene Dong Nai og Binh Phuoc vil åpne for bedre sosioøkonomisk utvikling. Den nye Dong Nai-provinsen har Long Thanh internasjonale lufthavn, den største i Vietnam, Phuoc An havn og er en trafikkanslutning til regionene Central Highlands, Southwest og South Central. Med de ovennevnte fordelene har den nye Dong Nai et stort potensial for økonomisk utvikling, og vil nå målet om tosifret vekst i de kommende årene.

Åpner rom for å akselerere utviklingen

I følge den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, godkjent av regjeringen, vil Dong Nai innen 2030 ha 63 industriparker, med et areal på omtrent 38 tusen hektar. For tiden har Dong Nai bare 50 etablerte industriparker, hvorav 45 er i drift. Provinsens industriparker har tiltrukket seg mer enn 2000 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter, med en totalkapital på nesten 41,5 milliarder USD.

Tidligere hadde Dong Nai problemer med mangel på store industriområder som innenlandske og utenlandske investorer kunne leie ut for å bygge fabrikker, men nå er denne vanskeligheten løst. Dong Nai-provinsen kan omforme attraktiviteten til industriell utvikling, spesielt vil prosesseringsindustrien være knyttet til råvareproduksjonsområder.

Dr. Tran Du Lich, medlem av det nasjonale rådgivende rådet for pengepolitikk og medlem av den sosioøkonomiske rådgivende gruppen i Dong Nai-provinsen, sa at den nye Dong Nai-provinsen etter sammenslåingen vil ha et svært gunstig utviklingsrom fordi den har en flyplass, havn og grense. Dette vil være en fordel for provinsen for å utvikle logistikk, handel og tjenester. Den nye Dong Nai må imidlertid raskt justere den provinsielle planleggingen for å implementere prosjekter på hvert felt. Provinsen bør prioritere ressurser til investering i transportinfrastruktur som forbinder Bien Hoa - Dong Xoai med flyplassen og havnen for å utnytte potensialet innen industri, landbruk, foredling, turismeutvikling osv.

Foreninger og bedrifter forventer også at den nye Dong Nai-provinsen med sitt todelte lokale styre vil skape mange muligheter for å utvide produksjon og næringsliv og implementere prosjekter. Det forventes at kapital fra innenlandske og utenlandske bedrifter som investerer i provinsen på ulike felt vil øke i den kommende tiden, noe som vil bidra til å nå det tosifrede målet om økonomisk vekst.

Ifølge Dang Van Diem, styreleder i Dong Nai Business Federation, har Dong Nai-provinsen mye rom for at bedrifter kan delta i prosjekter innen felt som industri, landbruk, eiendom, handelstjenester, logistikk, teknisk infrastruktur, turisme osv. Forbundet vil fungere som en bro til myndighetene for å støtte bedrifter i å raskt fjerne vanskeligheter og hindringer for å utvikle produksjon og næringsliv. I tillegg vil forbundet koordinere med avdelinger og avdelinger for å implementere handelsfremmende kampanjer for å knytte sammen bedrifter og utvide produktforbruksmarkedene.

Khanh Minh

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/buc-tranh-toan-canh-ve-kinh-tedong-nai-moi-cd30ed7/