Ninh Binh-Hai Phong-motorveien: «Strategisk forbindelse» hjelper Ninh Binh med å gjøre et gjennombrudd i utviklingen av den maritime økonomien

Som en viktig trafikkrute som forbinder Røde elv-deltaet med den nordlige sentrale kysten, vil Ninh Binh - Hai Phong-motorveien (CT.08) når den er ferdigstilt ikke bare forkorte reisen og utvide utviklingsområdet, men forventes også å bli en "strategisk forbindelse" for å hjelpe Ninh Binh med å gjøre et gjennombrudd i utviklingen av den marine økonomien, logistikktjenester og regional turisme. For å realisere dette målet tar hele det politiske systemet i provinsen drastiske tiltak, både ved å akselerere rydding av tomter og fokusere på å akselerere byggingen langs hele ruten.

Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) er under presserende bygging. Foto: Anh Tuan

Rydd landet resolutt

Ninh Binh - Hai Phong-motorveien har en total lengde på 54,9 km og går gjennom Ninh Binh-provinsen, inkludert tre delprosjekter: Ninh Binh - Hai Phong-motorveiprosjektet i form av offentlig investering (lengde 25,3 km); Day River Overpass Construction Project (lengde 2 km); Ninh Binh - Hai Phong-motorveiprosjektet i form av offentlig-privat samarbeid (lengde 27,6 km); hvorav Day River Overpass er ferdigstilt og tatt i bruk. Dette er et strategisk trafikkprosjekt, som ikke bare bidrar til ferdigstillelsen av det nasjonale motorveinettverket, men også skaper en ny økonomisk kystkorridor som forbinder den nordvestlige regionen direkte med det sørlige Red River Delta og den nordlige sentrale kysten.

Herr Nguyen Quang Minh, direktør for det provinsielle styringsrådet for trafikkbyggingsinvesteringer, sa: Umiddelbart etter at prosjektet ble godkjent, opprettet Ninh Binh provinsielle folkekomité en provinsiell styringskomité, som instruerer lokaliteter med ruten som går gjennom, for å identifisere ryddingsarbeid som en nøkkeloppgave.

Med ånden av å «respektere folket, være nær folket, forstå folket», har partikomiteer og myndigheter på alle nivåer fulgt grasrota nøye, dialogert, mobilisert og løst hvert problem, og sikret parallell fremdrift mellom bygging og rydding av tomten.

Så langt har ryddingsarbeidet for det offentlige investeringsprosjektet nådd 80 %, tilsvarende 173,6/217 hektar. Alle 10 bosettingsområdene tas i bruk samtidig, og lokalsamfunnene gjør sitt ytterste for å fullføre og overlevere all boligjord til folket for å raskt stabilisere livene deres.

Lokaliteter som Yen Thang, Yen Mo, Yen Tu, Khanh Nhac, Khanh Thien, Khanh Hoi, Khanh Trung... har i utgangspunktet overlevert jordbruksland, bare noen få husholdninger med ispedd boligland blir fortsatt mobilisert og løst.

I henhold til instruksen fra den provinsielle folkekomiteen i kunngjøring nr. 63/TB-VPUBND datert 25. september 2025, må kommuner og valgkretser overlevere tomten og sikre full ferdigstillelse innen utgangen av desember 2025. Derfor demonstreres ånden av «ansvar til slutten» tydelig i handlingene til hver lokalitet, der ferdigstillelsen av tomten ikke bare betraktes som en infrastrukturoppgave, men også som en manifestasjon av bevisstheten om å bygge hjemlandet i overgangsperioden.

I tillegg til dette har relevante avdelinger og avdelinger proaktivt løst vanskeligheter med kompensasjon, støtte og gjenbosetting. For husholdninger med ispedd boligareal og jordbruksland på samme tomt, har den provinsielle folkekomiteen gitt beskjed om bruk av fleksible retningslinjer, som sikrer folks rettigheter og unngår langvarige klager. Berørte offentlige arbeider, som kjøkkenet i Khanh Hoi barnehage, ble arrangert mot rimelig kompensasjon, noe som demonstrerer en human og synkron tilnærming mellom infrastrukturutvikling og sosial stabilitet.

Det er verdt å merke seg at Ninh Binh i begynnelsen av november 2025 hadde fullført overleveringen av 21,7/25,3 km av hovedruten (85,7 %), sammen med alt landområde for bygging av bosettingsområder og tilhørende teknisk infrastruktur.

Å sikre fremdriften i ryddingen av tomten har hjulpet prosjektet med å gå inn i en sterkere byggefase, samtidig som det bekrefter provinsens politiske besluttsomhet i å realisere resolusjonen fra den første provinsielle partikongressen, periode 2025-2030, om gjennombrudd i transportinfrastruktur, med sikte på å utvikle Ninh Binh til en "ny vekstpol" i kystområdet i det sørlige Røde Elvdeltaet.

Sikre kvalitet og fremdrift i kapitalutbetalinger

Investoren erkjenner prosjektets viktige rolle i provinsens og regionens utviklingsstrategi, og har bedt entreprenørene om å få fart på byggeprosessen. Arbeidsmiljøet på byggeplassene er presserende og travelt. Entreprenørene har mobilisert maksimalt antall menneskelige ressurser og utstyr, og organisert byggingen i «treskift, fireskift» for å kompensere for fremdriften.

For offentlige investeringsprosjekter har hele ruten for tiden 7 hovedbyggepunkter, med en implementeringsverdi på over 224,7 milliarder VND, tilsvarende 5,4 % av den totale kontraktsverdien. Viktige elementer som Mai Son-, Khanh Thuong- og Khanh Trung-broene, riksvei 10-broen, Tien Hoang-broen, Vác-elvebroen ... implementeres alle samtidig.

Så langt har det offentlige investeringsprosjektet oppnådd en utbetalingsfremdrift på 50,1 % av planen, tilsvarende 2 479,7/4 953 milliarder VND i kapital tildelt innen utgangen av 2025. Av dette nådde utbetalingen av sentral kapital 81,7 %. Dette er ikke bare en indikator på økonomisk forvaltning, men gjenspeiler også provinsens organisatoriske og operative kapasitet til å sette politikk ut i livet og fremme effektiviteten til hver dong av offentlig investeringskapital.

For Ninh Binh - Hai Phong Expressway-prosjektet under offentlig-privat partnerskapsmodellen implementerer joint venture-investoren GELEXIMCO 12 byggeprosjekter (11 veiprosjekter, 1 broprosjekt), fullfører flyttingen av 1025 graver og overleverer 82 % av tomten.

Ikke bare sikring av fremdrift, kvalitetsstyring og arbeidssikkerhet gis også topp prioritet. Ninh Binh provinsielle trafikkbyggingsinvesteringsprosjektstyringsrådet organiserer regelmessig inspeksjoner og tilsyn på stedet, og fjerner dermed raskt vanskeligheter for byggeenhetene. Elementer distribueres i henhold til høye tekniske standarder, som knytter fremdrift til kvalitet, og sikrer at prosjektet fullføres synkront, bærekraftig og trygt.

Spesielt for å overvinne materialmangelen har provinsen gitt lisens til utnyttelse av sandgruven CL.9.1 i Ha Nam (nå Ninh Binh), noe som sikrer forsyninger til veibygging. I tillegg til dette har den provinsielle folkekomiteen tillatt tillegg av en 17,4 km lang servicevei langs ruten i henhold til dokument nr. 399/UBND-VP4 datert 29. august 2025. Dette er et viktig prosjekt for å bidra til å knytte sammen boligområder, redusere terrengfragmentering og skape forutsetninger for utvikling av landområder på begge sider av motorveien.

I følge den justerte tidsplanen vil hele prosjektet være ferdig i 2026. Når motorveien Ninh Binh - Hai Phong er satt i drift, vil den forkorte reisetiden mellom de to stedene til omtrent 1 time og 15 minutter, og koble seg direkte til nord-sør-motorveien og kystruten. Denne ruten forenkler ikke bare transport av varer og utvikler logistikk, men åpner også døren for handel til sjøen, og hjelper Ninh Binh med å utnytte potensialet til Ninh Co-havnen og fremmer dannelsen av en kystnær urban - industriell - tjenestekjede.

Prosjektet har spesielt strategisk betydning innen turisme og kulturell utvikling, og bidrar til å bringe Ninh Binh-turismen inn i turiststrømmen i den nordlige kystregionen, og realiserer målet om å bygge provinsen til et turisme- og servicesenter i Red River Delta-regionen.

Nguyen Thom

Kilde: https://baoninhbinh.org.vn/cao-toc-ninh-binh-hai-phong-mach-noi-chien-luoc-giup-ninh-binh-but-pha-trong-ph-251114094123880.html