«Flyforsinkelser og kanselleringer er ikke noe flyselskapsledere og flyselskaper ønsker.»

(Dan Tri) – Ifølge minister Tran Hong Minh ønsker ikke ledere i luftfartsbransjen og flyselskaper at det skal oppstå forsinkelser eller kanselleringer, men loven må være spesifikk slik at denne situasjonen ikke lenger skal oppstå.

Mange delegater fra nasjonalforsamlingen diskuterte i salen utkastet til revidert lov om sivil luftfart i Vietnam på ettermiddagen 12. november, og tok opp spørsmålet om flyselskapets ansvar overfor kunder ved flyforsinkelser, kanselleringer, nektelse av transport og kompensasjonsansvar.

Delegat Huynh Thi Phuc (HCMC) sa at regelverket for flyselskapenes ansvar når flyvninger blir forsinket eller kansellert fortsatt er generelle. «Hvis det ikke finnes bindende mekanismer og spesifikke sanksjoner, vil passasjerenes rettigheter fortsatt være i limbo», sa Phuc.

Nasjonalforsamlingsdelegat Huynh Thi Phuc (Foto: Hong Phong).

Den kvinnelige delegaten foreslo at lovutkastet fastsetter at denne flyforsinkelsen eller utsettelsen skal være «ikke mer enn to ganger»; flyselskapene må offentliggjøre årsakene til forsinkelsen, utsettelsen eller kanselleringen og forventet tid for å rette opp i den.

Ved force majeure på grunn av vær og tekniske årsaker, «må det aksepteres, og antallet ganger er ubegrenset».

I tillegg sa delegat Phuc at det er nødvendig å tydelig fastsette tidsfristen for billettrefusjon, i retning av maksimalt 7 virkedager fra datoen for mottak av en gyldig forespørsel. Fordi i realiteten må passasjerer vente lenge på å få refusjon.

Hun ba også Vietnams sivile luftfartsmyndigheter om å jevnlig kunngjøre resultatindikatorene for hvert flyselskap, som for eksempel: refusjonsrate til rett tid og klagebehandlingsrate.

«Hensikten med publisitet er ikke å skape press, men å danne en positiv konkurransemekanisme, som hjelper passasjerer med å få transparent informasjon når de velger tjenester», sa den kvinnelige delegaten fra Ho Chi Minh-byen.

Delegat Nguyen Tam Hung (HCMC) delte den samme bekymringen og foreslo å legge til en ny klausul der passasjerer har rett til å velge mellom full refusjon av den ubrukte delen; bytte til flyselskapets tidligste flyvning eller bytte til et annet flyselskap med tilsvarende seter uten å måtte betale ekstra kostnader, dersom flyselskapet ikke kan arrangere en erstatningsflyvning innen 3 timer.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Tam Hung (Foto: Hong Phong).

Delegaten foreslo også en lov som anerkjenner retten til «minimumspleie», inkludert: mat, drikkevann, kommunikasjonsmidler, overnatting om nødvendig, knyttet til hver langsomme terskel.

I tillegg foreslo delegasjonen fra Ho Chi Minh-byen å ikke anse «tekniske årsaker til utnyttelse og drift» som force majeure.

Byggeminister Tran Hong Minh forklarte dette og sa at i løpet av de første ni månedene av 2025 var andelen fly som tok av og landet i tide bare 65 %. Årsakene var vær, flymangel, ødelagt forsyningskjede for reservedeler, begrensede forhold i luftfartsinfrastrukturen, høy driftstetthet...

Byggeminister Tran Hong Minh (Foto: Hong Phong).

Byggeministeren nevnte eksempelet med en flyvning til Tan Son Nhat flyplass uten landingsbane, der man måtte vente i 15 minutter eller til og med fly i en time, og sa at flyselskapene i tillegg til å forårsake miljøforurensning og sløse med drivstoffkostnader også er «svært utålmodige».

Han sa at dette utkastet til revidert lov har lagt til strengere regler for flyselskapenes ansvar når flyvninger blir forsinket eller kansellert for å sikre passasjerenes rettigheter.

«Luftfartsbransjens ledere og flyselskaper ønsker ikke forsinkelser eller kanselleringer av fly, men loven må være spesifikk slik at denne situasjonen ikke lenger vil oppstå når flyplassene er fullt utstyrte», understreket sjefen for byggebransjen.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm