Godkjenning av policyen for å oppgradere ytterligere 5,85 km av Hai Phong-skipskanalen

Dette er den maritime kanalseksjonen fra oppstrøms Nam Dinh Vu havn til Dinh Vu havn med en lengde på omtrent 5,85 km, som ligger innenfor Bach Dang-kanalseksjonen av Hai Phong maritime kanal fra rute Km31+200 til rute Km37+050.

Godkjenning av policyen for å oppgradere ytterligere 5,85 km av Hai Phong-skipskanalen

Dette er den maritime kanalseksjonen fra oppstrøms Nam Dinh Vu havn til Dinh Vu havn med en lengde på omtrent 5,85 km, som ligger innenfor Bach Dang-kanalseksjonen av Hai Phong maritime kanal fra rute Km31+200 til rute Km37+050.

Et hjørne av Nam Dinh Vu port - Hai Phong.

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt en offisiell melding til folkekomiteen i Hai Phong by, Vietnams sjøfartsadministrasjon og Hai Phong havneselskap angående oppgradering av Hai Phong-kanalen fra oppstrøms Nam Hai Dinh Vu havn til oppstrøms Dinh Vu havn og utvidelse av det eksisterende snubassenget.

Ifølge Samferdselsdepartementet har Samferdselsdepartementet godkjent at den maritime ruten Hai Phong fra vendepunktet ved Hai Phong internasjonale containerhavn til Dinh Vu havneområde og strekningen fra oppstrøms Nam Dinh Vu havn til Nam Hai Dinh Vu havneområde skal oppgraderes i henhold til forskriftene, med en bunnhøyde på -8,5 m etter mudring (sjøkart). Bredden på kanalen forblir 80 m for å sikre at stykkgodsskip på opptil 50 000 tonn med redusert last har parametere som er egnet for maritime kanalstandarder.

Ifølge rapporten fra Hai Phong Port Joint Stock Company er standarden på Hai Phong-kanalseksjonen fra oppstrøms Nam Hai Dinh Vu havn til oppstrøms Dinh Vu havn etter oppgraderingen den samme som standarden på Hai Phong-kanalseksjonen fra vendepunktet i Hai Phong internasjonale containerhavn til Nam Hai Dinh Vu havneområde.

Hele volumet av mudret materiale fra den maritime kanalseksjonen i Hai Phong fra oppstrøms Nam Hai Dinh Vu havn til oppstrøms Dinh Vu havn og utvidelsen av det eksisterende snubassenget (ca. 280 000 m3) vil bli dumpet i området som er annonsert av Hai Phong bys folkekomité, uten at mudringsproduktene blir fullstendig gjenvunnet.

I dokument nr. 4609/CHHVN-KHĐT datert 3. oktober 2024 uttalte Vietnams sjøfartsadministrasjon at forslaget fra Hai Phong Port Joint Stock Company om å mudre og oppgradere Hai Phongs maritime kanal fra oppstrøms Nam Hai Dinh Vu havn til oppstrøms Dinh Vu havn er i samsvar med havneplanleggingen og statsministerens orientering om løsninger for å mobilisere investeringskapital til havneutvikling.

For å forbedre effektiviteten av investeringer i synkron utnyttelse av maritim infrastruktur i området, godkjente derfor Samferdselsdepartementet en policy om å oppgradere Hai Phong-kanalen fra oppstrømsdelen av Nam Hai Dinh Vu havn til oppstrømsdelen av Dinh Vu havn, kombinert med å utvide det eksisterende snubassenget fra 290 m til 310 m (for skip på 55 000 tonn med redusert last).

Samferdselsdepartementet ga Vietnams sjøfartsadministrasjon i oppdrag å veilede, styre og føre tilsyn med investorer i gjennomføringen av prosjektet for å sikre full overholdelse av lovbestemmelser om byggeinvesteringer, investeringer, naturressurser og miljø, mineraler og relevante lovbestemmelser.

Vietnams sjøfartsadministrasjon vil samarbeide spesifikt med investoren om ansvaret for å betale kostnadene ved å justere det maritime signalsystemet for å betjene oppgraderingen av kanalseksjonen og utvidelsen av snubassenget; innholdet i gebyret for å sikre sjøsikkerhet i henhold til lovbestemmelsene, sikre at det ikke påvirker sjøsikkerheten og effektiviteten til havnedriften i området, ikke påvirker kostnadene og inntektene til statsbudsjettet, og ikke genererer klager eller søksmål fra havneoperatører i området.

Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company er ansvarlig for å implementere de neste trinnene i full overensstemmelse med forskrifter for maritim industri, lovbestemmelser om investeringer, byggeinvesteringer, miljøressurser, mineraler og miljøvern, og ber ikke Samferdselsdepartementet om å bevilge midler til mudring og vedlikehold av skipskanaler.

Kilde: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html