E10-bensin kan bli solgt før planen.
I et intervju med avisen Thanh Nien sa mange at de er klare til å kjøpe E10 bioetanol fordi «markedet før eller siden bare vil selge denne typen». Ettermiddagen 24. mars sa Bui Thien Trang (Tan Hoa-distriktet, Ho Chi Minh-byen) at hun nettopp hadde fylt familiebilen sin med E10-drivstoff til en verdi av 1 million VND på en bensinstasjon i Ly Thuong Kiet-gaten. «Prisen på RON95-bensin har økt for raskt. Å fylle tanken fikk meg til å innse den enorme prisforskjellen sammenlignet med forrige måned. E10-bensin er minst 2000 VND/liter billigere enn vanlig bensin. På den annen side vil markedet før eller siden bare selge E10- og E5-bensin, så jeg vil prøve det først for å se om motoren reagerer bra. Familiebilen min kjøres ofte, og vi kjører ofte på motorveier, så så langt synes jeg det er greit.»
På samme måte sa fru Hong Hanh (An Hoi Tay-distriktet, Ho Chi Minh-byen), som har brukt E10-bensin til motorsykkelen sin siden slutten av fjoråret: «Det vanskeligste er at ikke alle bensinstasjoner selger E10, så jeg har fylt med E10 én gang og RON95 den neste. Så langt synes jeg at motorsykkelen min går normalt, og jeg har ikke merket noen forskjell eller plutselig motorstopp slik noen av de tidligere «advarslene» antydet.»
Regjeringen har foreslått å fremskynde overgangen til E10-bensin innen april for å redusere avhengigheten av importert mineralbensin.
FOTO: NHAT THINH
Faktisk har mange som «prøvde det ut» nå gått over til «fulltidsbruk» av E10-bensin midt i raskt stigende drivstoffpriser og regjeringens kommende frist for å konvertere all konvensjonell bensin til biodrivstoff. Nylig, i statsministerens direktiv 09 om styrking av energisparing, fremme av energiomstilling og utvikling av elektriske kjøretøy, ga statsministeren Industri- og handelsdepartementet i oppgave å fremme bruken av E10-biodrivstoff. Mer spesifikt har Industri- og handelsdepartementet i oppgave å gjennomgå betingelsene for snart å implementere veikartet for konvertering til E10-biodrivstoff i april i år for å bidra til en 10 % reduksjon i konvensjonelt bensinforbruk, og dermed lette presset fra stigende bensinpriser i sammenheng med kraftig økende konvensjonelle bensinpriser på grunn av konflikter i Midtøsten.
E10-bensin er billigere, men folk er fortsatt nølende: Den største frykten er ikke prisen.
Forbrukerne er mentalt forberedt på overgangen, men hva med bensinbedriftene? Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) sier at de raskt forbereder de nødvendige tekniske og teknologiske forholdene, og proaktivt sikrer etanol og standardkompatible basisbensinkilder for å betjene E10-blanding. Petrolimex har for tiden 7 blandingsanlegg over hele landet som er klare til å blande E10-bensin. I tillegg har nettverket av over 2800 bensinstasjoner proaktivt renset lagertanker, forberedt nødvendig infrastruktur og utviklet en overgangsplan.
«Selskapet håper å rulle ut salget av E10-bensin i hele Petrolimex-systemet for å erstatte konvensjonell bensin fullstendig før planen. I tillegg til å forberede infrastrukturen for lagringstanker og utsalgssteder, har Petrolimex også sendt delegasjoner av tjenestemenn for å studere erfaringene fra flere andre land for å undersøke forretningsmodeller, transport og kvalitetssikring av E10-bensin når den leveres til markedet», sa en representant for Petrolimex.
På samme måte kunngjorde Vietnam Oil Corporation (PVOil), som også gjennomførte et pilotsalg av E10-bensin på noen bensinstasjoner i nord, at de har fullført oppgraderingen av blandings- og lagringssystemene sine på 13 viktige depoter over hele landet. Dette inkluderer forbedring av lagringstanker, blandingsutstyr og oppdatering av teknologi for å oppfylle de tekniske standardene og juridiske kravene til E10-bensin. Med et detaljhandelsnettverk på nesten 900 bensinstasjoner, et landsdekkende nettverk av depoter og havner, og 10 års erfaring med blanding av E5 RON92 biobensin, mener selskapet at dette er en betydelig fordel som vil gjøre det mulig for dem å gjennomføre salg av E10-bensin før planen. PVOil uttalte at de er klare til å behandle og blande E10-bensin for andre viktige virksomheter, noe som bekrefter sin ledende rolle i å sikre en stabil forsyning til markedet.
Fjern mindre flaskehalser knyttet til skatter, kostnader osv.
For å lette presset på bensinprisene har Finansdepartementet foreslått en reduksjon på 50 % i miljøvernavgiften på bensin, men den spesielle forbruksavgiften har ikke blitt tatt opp. Nylig foreslo en representant for Vietnam Petroleum Association også at den nåværende spesielle forbruksavgiften på mineralbensin er 10 %, men for volumet som brukes til å blande E10-bioetanol, bør den reduseres til 7 %. Videre mener Bui Ngoc Bao, styreleder for Vietnam Petroleum Association, at det er behov for en mer stabil og langsiktig politikk for bensinimport og anbefaler å forlenge fritaksperioden for importavgift for bensin, ikke bare til slutten av april slik den er i dag. Når det gjelder drivstoffkilden for E10-bensin, foreslo foreningen også å vurdere å avskaffe entreprenøravgiften på bensin lagret i tolllagre, da denne avgiften kan redusere attraktiviteten til lagringssystemet i Vietnam. Hvis denne flaskehalsen fjernes, kan Vietnam potensielt etablere store etanollagringsanlegg. I så fall trenger bedrifter som blander E10 bare å kjøpe varer fra innenlandske tolllagre, noe som reduserer lagringstrykket, senker de økonomiske kostnadene og reduserer prisene.
Å blande bare 10 % av de 26 millioner kubikkmeterne/tonnene med petroleumsprodukter årlig vil bidra til å erstatte en betydelig mengde fossilt brensel. I fremtiden kan en høyere prosentandel, som E15 eller E20, oppnås, noe som ytterligere forverrer reduksjonen i avhengigheten av importerte petroleumsprodukter. For at E10-biodrivstoff skal kunne utvikle seg til sitt fulle potensial, ligger nøkkelfaktoren i politiske mekanismer, spesielt skatte- og kostnadspolitikk. Fjerning av nåværende barrierer forventes å skape en avgjørende drivkraft, som hjelper biodrivstoffmarkedet med å fungere effektivt, og dermed bidra til energisikkerhet og fremme den grønne overgangen i økonomien.
Herr Bui Ngoc Bao
Giang Chan Tay, direktør i Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), som representerte detaljhandelsmiljøet, sa at for bedrifter som tidligere solgte E5-bensin, er det ikke så komplisert å bytte til E10-bensin. Spesielt infrastruktur som tanker og pumper kan i utgangspunktet oppfylle kravene etter rengjøring og justering. Bedrifter trenger bare å oppgradere infrastrukturen sin og gjøre beregninger for å overholde tekniske standarder og sikkerhetskrav. I lys av denne viktige politikken forbereder også bedriftene seg på implementering.
«Politikken for utvikling av biodrivstoff er riktig og i tråd med globale trender. For at overgangen skal være effektiv, er det behov for et tydelig og sterkt politisk rammeverk, sammen med insentiver og risikodelingsmekanismer, for å hjelpe bedrifter med å investere trygt og opprettholde et stabilt og bærekraftig distribusjonssystem. Derfor, når man implementerer massesalg av denne typen bensin, må Industri- og handelsdepartementet og Finansdepartementet koordinere for å undersøke og bestemme en rimelig tapsrate som skal inkluderes i kostnadsstrukturen. Dette er svært viktig. Fordi når man beregner basisprisen, må det være en mekanisme for å kompensere for dette tapet. Ved å beregne denne satsen vitenskapelig og rimelig, vil ikke bensinbedrifter lide tap under overgangen», analyserte Giang Chan Tay og bekreftet at med koordinering, enighet og forståelse mellom ledere og bedrifter, sammen med praktisk støttepolitikk, vil implementeringen av E10-bensin – en viktig regjeringspolitikk – garantert oppnå positive resultater, spesielt bidra betydelig til å sikre sikkerhet. Energisikkerhet, grønn transformasjon av økonomien.
Kilde: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
Kommentar (0)