Kappløp om å reparere skip etter storm nr. 13: Overbelastet verksted, skipseier venter spent på dagen for å dra til sjøs

bão số 13 - Ảnh 1. — Skip skadet av storm nr. 13 klar til reparasjon - Foto: MINH CHIEN

Nå for tiden, på båtreparasjonsanlegget til herr Tran Van Tung (37 år gammel, Xuan Tho kommune, Dak Lak ), er atmosfæren alltid yrende av lyden av boremaskiner og arbeidere som roper på hverandre når en rekke fiskebåter som er skadet av store bølger etter storm nr. 13 (Kalmaegi-stormen) blir brakt til verftet for øyeblikkelig reparasjon.

Skipet trengte for mye reparasjon, noe måtte avvises.

Herr Tung sa at antallet skip som kom inn for reparasjon økte tre til fire ganger sammenlignet med normalt, og arbeiderne måtte jobbe overtid for å overlevere skipene til fiskerne slik at de kunne returnere til sjøen så snart som mulig. Antallet skip som ventet på reparasjon var så stort at herr Tung måtte stille mange av dem opp utenfor verkstedet.

«Vi har nettopp bygget nye skip og reparert gamle skip som ble skadet av stormer, så vi er overbelastet. Hver gang vi reparerer bare 10 skip eller færre, avhengig av skadeomfanget, tar det minst 3 dager, på det tregeste tar det nesten 2 uker. Men antallet skip som må repareres er stort, så jeg må nekte noen kunder eller omplanlegge reparasjonen», sa Tung.

Ifølge Tuoi Tre Online hadde skipene mange hull i skrogene på ettermiddagen 14. november, noen hadde ødelagt baugen, noen hadde ødelagte lugarer ... alle var støttet opp høyt med jerntønner eller kokosnøttstammer for enkel reparasjon.

Herr Tung sa at han måtte inspisere og vurdere skadeomfanget på skipet før reparasjonen. Mange skip ble avvist på grunn av for store skader. For tiden har han økt antallet arbeidere til nesten 20, og hver person får betalt per dag.

bão số 13 - Ảnh 2. — En skipsreder er fortvilet ved siden av et skip med komposittskrog og et stort hull - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 3. — Et skip var så hardt skadet at verftet nektet å reparere det - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 4. — Mange skipseiere er heldige når den mest verdifulle delen av skipet, bronsepropellen, fortsatt er intakt - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — Skipsreparasjonsverkstedet er overbelastet, så mange skip må plasseres utendørs nær veien - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 6. — Skip plasseres på tønner og kokospalmer for enkel reparasjon - Foto: MINH CHIEN

Nguyen Ngoc Duy (17 år gammel, bosatt i Xuan Tho kommune) tok de tynne komposittpanelene og festet dem til skipskroppen med lim, og sa at han har jobbet som skipsreparatør i fire år.

For å reparere en komposittbåt er det ifølge herr Duy nødvendig å bestemme det skadede området, rengjøre og slipe overflaten. Deretter kuttes og limes lagene av komposittglassfiber med spesiallim for å gjøre dem tette og sterke. Når de er tørre, poleres den reparerte delen slik at den blir glatt og dekkes med farget maling.

«I disse dager har vi jobbet hardt fra morgen til kveld, og benyttet oss av solskinnsdagene til å reparere skipet og levere det til kundene. Da jeg så folk bekymret fordi skipet var ødelagt, ble jeg også engstelig, så alle gjorde sitt beste», sa Duy.

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — Vung Chao, Song Cau-distriktet – der mange skip ble skadet av storm nr. 13 – Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 8. — Skip og båter ble løftet med kraner for reparasjon - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — Skip transporteres til verksteder med lastebiler, kostnadene for transport og kraner varierer fra 5 til 10 millioner VND avhengig av skipets lengde og vekt - Foto: MINH CHIEN

"Vær så snill å haik med naboens tog, men det er for upraktisk"

Herr Tran Thanh Ca (35 år gammel, bosatt i Song Cau-distriktet), som slet med et skip med mange store hull, fortalte at et av skipene hans sank under storm nr. 13, ett ble skadet og måtte taues til verkstedet for reparasjon.

«Skipet mitt lå for anker i Vung Chao, men uventet ble det forlist av bølgene. For å bringe skipet hit for reparasjon måtte jeg bruke nesten 7 millioner dong, fra å pumpe vann for å få skipet til å flyte, bruke en båt til å taue det inn og deretter bruke en kran for å bringe det hit», sa Ca.

Ifølge herr Ca bygde han dette skipet for tre år siden, som ble brukt til å transportere rekefôr, besøke bur... Skipet er 11 meter langt.

«Båten min fikk en prisantydning på 50–60 millioner for reparasjon. Hver dag kommer jeg hit for å se på skipsreparatørene og ber dem innstendig om å fikse den snart. Fordi jeg ikke har båt akkurat nå, må jeg låne en nabos båt, noe som er veldig upraktisk, mens jeg regelmessig må gå til merdene for å mate hummerne og passe på merdene», sa Ca.

Fru Phan Thi Xi (Song Cau-distriktet) sa at fordi skipet sank, bestemte hun seg for å bygge et nytt 8 meter langt skip for 150 millioner, og hun vil levere det i desember.

«Båter er det viktigste transportmiddelet til sjøs, svært nødvendige. For tiden må vi be om å få haike med naboenes båter. Flåtene har brutt sammen, fisken og rekene er utenfor merdene uten båt, noe som er ekstremt upraktisk», sa Xi.