«Nøkkelen» til gradvis å gjøre Lai Chau til et knutepunkt for Nordvest-regionen

Lai Chaus trafikkutseende formes gradvis på en synkron og moderne måte, og åpner for nytt utviklingsrom, skaper en drivkraft for å fremme sosioøkonomi og forbedre folks liv.

Som en fjellrik provins med mange vanskeligheter, fullt klar over rollen og viktigheten av transportinfrastruktur for utvikling, identifiserte resolusjonen fra den 14. Lai Chau provinsielle partikongressen, periode 2020–2025, «Videre å utvikle det økonomiske og sosiale infrastruktursystemet samtidig, spesielt landlig infrastruktur og regional tilkobling» og den gjennombruddsmessige oppgaven «Bygge synkron infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur og landbruks- og landlig infrastruktur; med fokus på viktige transportarbeider som forbinder provinsen og provinsene i regionen».

Lanseringsseremoni for XLQ1-pakken som forbinder Lai Chau med motorveien Noi Bai-Lao Cai

For å forstå og implementere sentralregjeringens politikk og resolusjonen fra den provinsielle partikongressen grundig, har den provinsielle partikomiteen, partikomiteene og myndighetene på alle nivåer i Lai Chau-provinsen fokusert på lederskap og retning, og mobilisert maksimale ressurser for å investere i utvikling av sosioøkonomisk infrastruktur, med fokus på transportinfrastruktur.

Takket være dette har provinsens interregionale transportnettverk gjort bemerkelsesverdige fremskritt: Den 147 km lange motorveien Noi Bai - Lao Cai som forbinder byen Lai Chau er ferdigstilt og forventes å være ferdig innen utgangen av 2025. Dette åpner for et stort gjennombrudd i å forkorte reisetid, redusere transportkostnader og forbedre konkurranseevnen. Riksveier med en total lengde på nesten 500 km er renovert og oppgradert, og 100 % av veibanen er asfaltert med asfaltbetong og asfalt, noe som sikrer trygg og praktisk trafikk.

Det interregionale transportnettverket i Lai Chau-provinsen har gjort bemerkelsesverdige fremskritt.

Hoang Lien-veitunnelprosjektet som forbinder Lai Chau med Sa Pa (Lao Cai-provinsen) er godkjent for investering, og det forventes at byggingen starter i slutten av 2025. Når det er ferdig, vil Hoang Lien-passtunnelprosjektet hjelpe kjøretøy med å forkorte omtrent 22 km av Hoang Lien-passet (O Quy Ho-passet) på riksvei 4D. For tiden tar det omtrent 52 minutter for biler å krysse det 22 km lange passet, mens lastebiler og containerbiler trenger omtrent 120 minutter å reise gjennom denne strekningen. Hvis det blir en veitunnel, vil reisetiden for ovennevnte kjøretøy bare være 11 minutter. Det ferdige prosjektet forventes å bidra til å fullføre og forbedre kvaliteten på trafikkinfrastrukturen mellom provinsielle og regionale infrastrukturer, og dermed fundamentalt løse begrensningene ved riksvei 4D. Det skapes forutsetninger for å tiltrekke seg investeringer, utvikle turisme og fremme sosioøkonomisk utvikling i den nordvestlige regionen.

Fra provinsens sentrum til grensen og avsidesliggende fjellområder forbinder nye veier ikke bare geografiske områder, men åpner også for utviklingsmuligheter. Lai Chau forsker på byggingen av en flerbruksbro ved grenseporten Ma Lu Thang - Kim Thuy Ha (Kina) for å tjene handel og utvikle grenseøkonomien når grenseporten oppgraderes til en internasjonal grenseport.

I tillegg til det nasjonale veisystemet fokuserer Lai Chau også på å investere i trafikken innenfor provinsen. Hele provinsen har over 600 km med provinsielle veier asfaltert, som når 100 %; over 2655 km med kommunale veier når herdegraden 81,59 %; 1590 km med landsbyveier når herdegraden 85,37 %. Det er verdt å merke seg at 100 % av kommunene har bilveier til sentrum, og 100 % av landsbyene og grendene har praktiske bil- eller motorsykkelveier.

Lai Chau fokuserer også på investeringer i trafikk innenfor provinsen.

Ifølge statistikk fra Byggedepartementet i Lai Chau-provinsen har hele provinsen frem til nå 7 267,5 km med veier, en økning på mer enn 150 km sammenlignet med 2020. Av disse er det 6 riksveier med en total lengde på nesten 500 km, 12 provinsveier med en lengde på 614,73 km og et landlig trafikksystem på mer enn 5 800 km. 100 % av kommunene har bilveier til sentrum, 99,68 % av landsbyene har praktiske motorsykkel- og bilveier, en økning på nesten 5,98 % sammenlignet med begynnelsen av perioden.

Lai Chau har i hovedsak eliminert trafikkisolasjonen, og overgått målene som ble satt i resolusjonen fra den 14. provinsielle partikongressen, skapt gunstige betingelser for sosioøkonomisk utvikling og forbedret folks materielle og åndelige liv. Det synkrone og moderne trafikknettet bidrar ikke bare til å forkorte avstanden, men bidrar også til å åpne opp nytt utviklingsrom, noe som gjør at Lai Chau gradvis blir et knutepunkt i den nordvestlige regionen.

Hainan

Kilde: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html