Regjeringen ønsker å bygge en «5-stjerners flyplass» Gia Binh for 196 000 milliarder dollar, som skal brukes i 70 år.

(Dan Tri) – Gia Binh internasjonale lufthavn forventes å bli investert med en totalkapital på rundt 196 378 milliarder VND for å oppfylle 5-stjerners internasjonale standarder for flyplasstjenester. Regjeringen beregner prosjektets driftsperiode til å være 70 år.

Forslaget om investeringspolitikk for byggeprosjektet Gia Binh internasjonale lufthavn ble offisielt satt på nasjonalforsamlingens dagsorden under arbeidsmøtet om morgenen 14. november.

Gia Binh lufthavn utfyller Noi Bai og skaper momentum for turisme og tjenesteutvikling

Byggeminister Tran Hong Minh ga regjeringen fullmakt til å rapportere til nasjonalforsamlingen om nødvendigheten av å investere i prosjektet, og påpekte at Noi Bai lufthavn, som den viktigste internasjonale luftfartsporten til Hanoi og den viktigste økonomiske regionen i nord, opererer utover sin designkapasitet.

«Investeringen i byggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn er et strategisk og banebrytende skritt som bidrar til omstruktureringen av hovedstadsregionens luftfartsnettverk», understreket Minh.

Byggeminister Tran Hong Minh (Foto: Minh Chau).

Ifølge byggeministeren vil Gia Binh lufthavn spille en strategisk komplementær rolle til Noi Bai, og fremme fordeler innen rom, tilkobling og infrastruktur, samtidig som den skaper momentum for utvikling av industri, logistikk, e-handel, turisme og tjenester.

Prosjektet har også spesiell betydning for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet og for å tjene viktige utenlandske arrangementer, spesielt APEC-toppmøtet i 2027.

Angående målet sa minister Tran Hong Minh at Gia Binh internasjonale lufthavn er investert og bygget i henhold til internasjonale standarder, og blir en smart, grønn, bærekraftig flyplass av en ny generasjon med internasjonale standarder, som oppfyller behovene for sosioøkonomisk utvikling.

Dette er også en flyplass med dobbelt bruk som betjener sikkerhets- og forsvarsaktiviteter og viktige utenriksarrangementer; den oppfyller 5-stjerners internasjonale standarder for flyplassservice, blant de 10 beste 5-stjerners flyplassene i verden i henhold til Skytrax-kriterier.

Gia Binh har også som mål å være nordens luftfartsportal, en transittflyplass for passasjerer, varer og et anlegg for vedlikehold, reparasjon og overhaling av fly (MRO) i Asia-Stillehavsregionen.

Prosjektet forventes å dekke etterspørselen på rundt 30 millioner passasjerer/år og 1,6 millioner tonn gods/år innen 2030; rundt 50 millioner passasjerer/år og 2,5 millioner tonn gods/år innen 2050.

I følge regjeringens forslag er passasjerterminalen på Gia Binh lufthavn bygget på grunnlag av SkyTrax' 5-stjerners servicestandarder, med fokus på optimalisering av driftsfunksjoner, effektiv organisering av plass og sikring av praktisk og rimelig service for stor passasjertrafikk.

Nasjonalforsamlingens møte om morgenen 14. november (Foto: Minh Chau).

VIP-terminalen er bygget separat fra passasjerterminalen med et estimert areal på omtrent 5900 kvadratmeter.

Prosjektet forventes å bruke mer enn 1800 hektar land, inkludert nesten 125 hektar sikkerhetsland, mer enn 327 hektar offentlig land, mer enn 169 hektar boligland ...; det vil berøre rundt 7100 husstander (hvorav rundt 5800 husstander forventes å bli gjenbosatt) og 118 organisasjoner.

Ifølge regjeringens rapport er den totale investeringskapitalen for Gia Binh lufthavn omtrent 196 378 milliarder VND. Av dette er fase 1 omtrent 141 236 milliarder VND og fase 2 omtrent 55 142 milliarder VND.

Prosjektet er investert med investorkapital, inkludert egenkapital og lovlig mobilisert kapital.

Forslag om å sammenligne investeringsraten for Gia Binh lufthavn med tilsvarende flyplasser i regionen

Når det gjelder fremdrift, planlegger regjeringen å investere i bygging av nødvendige arbeider for å betjene APEC-toppmøtet i 2027 i perioden 2025–2027.

I perioden 2026–2030 vil byggingen av de gjenværende arbeidene i fase 1 bli fullført for å sikre synkron drift og utnyttelse for å møte kapasiteten på 30 millioner passasjerer/år og 1,6 millioner tonn gods/år.

Perspektivillustrasjon av parkeringsplassen og rullebanen på Gia Binh flyplass (Foto: Sun Group).

I fase 2 (2031–2050) forventes det å fullføre byggearbeider for å dekke kapasiteten på 50 millioner passasjerer/år og 2,5 millioner tonn gods/år.

Regjeringen beregner prosjektets driftsperiode til å være 70 år (fra 2025 til 2095).

Regjeringen foreslo spesielle tiltak for å støtte investeringer, og sa at innenfor prosjektets ryddingsområde er det omtrent 25 fortidsminner som må flyttes, men gjeldende lover har ingen forskrifter om dette.

Derfor foreslo regjeringen at nasjonalforsamlingen tillater folkekomiteen i Bac Ninh-provinsen å flytte historiske og kulturelle gjenstander (på alle nivåer) under prosessen med å implementere kompensasjon, støtte, gjenbosetting og investeringer i Gia Binh lufthavn.

Da lederen av den økonomiske og finansielle komiteen, Phan Van Mai, gjennomgikk regjeringens forslag, sa han at komiteen var enig i nødvendigheten av å investere i Gia Binh lufthavn.

Takseringsbyrået foreslo imidlertid å kvantifisere prosjektets mål tydelig, for eksempel Skytrax 5-stjerners standarder, verdens topp 10, osv. Samtidig er det nødvendig å vurdere muligheten for å fullføre prosjektet for å oppfylle APECs tjenesteplan i 2027, i sammenheng med mange problemer knyttet til kompensasjon, støtte, gjenbosetting og komplekse geologiske forhold.

I tillegg foreslo tilsynsorganet å supplere rapporten med mer spesifikk konsekvensutredning om hydrologi, flom, endringer i vannføring, utvikling av miljøforvaltningsplan, overvåking av utslipp, støy, vurdering av økologiske og støymessige konsekvenser for innbyggere og etablering av en overvåkingsmekanisme for lokalsamfunnet.

Leder av den økonomiske og finansielle komiteen, Phan Van Mai (Foto: Minh Chau).

Spesielt ba Økonomi- og finanskomiteen regjeringen om å analysere grunnlaget for å fastsette prosjektets driftsperiode på 70 år. Ifølge takseringsbyrået er det nødvendig å bestemme basert på den faktiske kapitalgjenvinningsperioden og reguleringen av periodisk overvåking hvert 5. år for å oppdatere inntekter, kostnader og fortjeneste og gjøre fleksible justeringer for å sikre interesseharmoni mellom staten, investorer og brukere.

Når det gjelder den foreløpige totale investeringen og kapitalkildene, ba nasjonalforsamlingens takseringsbyrå regjeringen om å avklare grunnlaget for beregning av prosjektets investeringsrate, sammenligne investeringsraten med lignende flyplassprosjekter i regionen og justere den i henhold til lokale priser for å velge det passende og optimale kostnadsnivået. Regjeringen må også avklare kapitalkildene, evnen til å inndrive kapital og tilbakebetale lån.

Etter å ha blitt diskutert i grupper og saler, forventes resolusjonen om investeringspolitikk for byggeprosjektet Gia Binh internasjonale lufthavn å bli godkjent av nasjonalforsamlingen på den siste dagen av den 10. sesjonen.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm