I slutten av april og begynnelsen av mai var været på flyplassen til det 923. regimentet preget av lokal varme, og alle forberedelser til enhetene ble utført raskt. Etter å ha hørt rapporter fra ulike avdelinger som meteorologi, stab, militær trening, politiske saker, flyplassens tekniske og logistikk, luftfartsteknikk, kommunikasjon og radar osv. om det gode forberedelsesarbeidet, fortsatte oberst Tran Thanh Hai, kommandør for det 923. regiment, med å tildele spesifikke og detaljerte oppgaver til flykommandøren, hver pilot som deltok i flygingen og bakkepersonell. Selv om orienteringen bare varte i omtrent 30 minutter, ble hver oppgave fullstendig og vitenskapelig implementert av regimentets ledelse og kommandører.

Piloter fra det 923. regimentet trener i flysimulatoren.

Regimentssjefen understreket spesielt at implementering av standardiserte prosedyrer på bakken vil være grunnlaget for at enheten skal kunne implementere standardiserte prosedyrer i luften. Derfor må hver komponent fokusere tankene sine, forberede seg grundig og koordinere nøye; strengt følge ordrene fra flysjefen, navigasjonsbesetningen og flyplassforskriftene. For piloter kreves det at de har gode grunnleggende manøvrer og er dyktige i bruk av cockpitutstyr; i tilfelle uforutsette omstendigheter eller dårlig vær må de rolig rapportere og håndtere situasjonen raskt og nøyaktig. I tillegg må piloter grundig inspisere flyet både før og under flyging, og strengt følge sikkerhetsprosedyrene og tiltakene i flyplanen...

I flytrening, i tillegg til å følge de tre flyfasene (forberedelse, øvelse og debriefing etter flyging) og de fire luftfartstekniske fasene (forberedelse før flyging, forberedelse før flyging, mellom flyginger og debriefing etter flyging), implementerer regimentet også fullt ut de sekvensielle trinnene, fra å utstede flyinstruksjoner, utvikle flyplaner, forberede til flyging, øve på flyging og gjennomføre debriefing av fly. Regimentet opprettholder konsekvent de veiledende prinsippene og ideologien i flytrening, og understreker at "alle seire i luften stammer fra bakken", for å utdanne og bygge sterk politisk besluttsomhet, og tydelig definere motivasjonene og ansvaret til piloter og annet personell involvert i utførelsen av oppdraget.

For å kunne gjennomføre en flyging må piloter studere og grundig forstå innholdet, sekvensen, de tekniske prinsippene og utførelsesmetodene; begrensningene ved motorbruk, drivstoffsystemer (rød, smøreolje, drivstoff osv.). I tillegg må piloter koordinere tett med instruktører, flybesetning, flygeledere og navigatører; studere kart, beregne data, håndtere uforutsette situasjoner og bruke rømnings- og søk- og redningsutstyr på en dyktig måte, samt flysikkerhetstiltak. Etterpå vil de øve i cockpiten, fly i treningssimulatoren og bruke betydelig tid på å øve på manøvrer og koordinasjonskommandoer på flygekurset. Under treningen vil flygeledere presentere ulike luftbårne og bakkebaserte scenarioer for å "teste" pilotenes reflekser og responsevner; sjekke deres flyoppdrag, flyteknikker og håndtering av uforutsette omstendigheter. Bare de med tilfredsstillende resultater eller bedre får delta i flyginger. Samtidig må piloter også være godt forberedt psykologisk og fysisk for å møte de krevende kravene til oppdraget.

Når det gjelder vedlikeholdskomponentene ved utførelse av luftfartstekniske oppgaver, er standardisering og ensartethet også tydelig demonstrert. Oberstløytnant Nguyen Anh Ngoc, leder for teknisk avdeling i regiment 923, sa: «For tekniske offiserer og personell når de opererer fly, følger de alltid strengt luftfartstekniske forskrifter, utfører oppgavene riktig og fullstendig, kontrollerer i henhold til hierarkiet, vurderer nøyaktig den tekniske tilstanden til hvert system, og registrerer og noterer nøye alt før piloten tar over flyet.»

I tillegg til å overholde forskrifter på bakken, må dette aspektet demonstreres enda tydeligere under flyging. Oberstløytnant Tran Thinh To Nguyen, leder for politiske saker i regiment 923, delte: «I luften følger vi alltid strengt flydisiplinen, som for eksempel: flyplandata, ikke overskride tillatt hastighet og høyde, utføre manøvrer korrekt, adlyde flykommandoordre og veiledning fra navigatøren... Samtidig må piloter som flyr i fremre cockpit, bakre cockpit eller i formasjon koordinere tett og nøyaktig med hverandre; bare ett signal fra én person blir umiddelbart forstått av den andre, noe som muliggjør rettidig og nøyaktig utførelse.»

Den standardiserte og enhetlige tilnærmingen fra bakken til luften hjelper ikke bare alt personell med å opprettholde en følelse av ansvar og selvdisiplin i læring, forskning og utførelse av arbeidet sitt riktig og fullstendig, men det er også en avgjørende faktor i regimentets bygging av en sterk, omfattende, "eksemplarisk og fremragende" enhet, som fullfører flytreningsoppdrag og sikrer flysikkerhet.

    Kilde: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526