Styreleder i Can Tho: Beregning av storskala gjenbosettingsområder for å betjene mange prosjekter

Prosjektet for å investere i bygging og næringsvirksomhet innen infrastruktur i Vinh Thanh industripark fase 2 i Can Tho by , ble godkjent av statsministeren i desember 2024, og ligger i Vinh Trinh kommune (gamle Vinh Thanh-distrikt).

Prosjektet er investert av Thanh Binh Phu My Joint Stock Company, med et areal på over 540 hektar; en total investering på 7 850 milliarder VND. I februar 2025 ga Can Tho City People's Committee beslutningen om å godkjenne investeringspolicyen og investeringsregistreringsbeviset for prosjektet.

Leder av Can Tho City People's Committee, Tran Van Lau, jobbet med avdelinger, lokaliteter og investorer i Vinh Thanh Industrial Park Infrastructure Project fase 2

Styret i Can Tho Export Processing and Industrial Zones opplyste at investoren har signert en kontrakt med en enhet for å utarbeide en miljøkonsekvensutredningsrapport, som forventes å bli godkjent i juli 2025. Samtidig koordinerer de med City Land Fund Development Center for å signere en kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingskontrakt. Det forventes at arbeidet med å utarbeide en mulighetsstudierapport og grunnleggende design av prosjektet vil være fullført innen utgangen av juli 2025; forventes å bli sendt inn til vurdering i oktober 2025...

På møtet foreslo representanten for Thanh Binh Phu My Joint Stock Company at byen snart skulle overlate prosjektgrensen for å implementere relaterte tiltak på feltet. Investoren tok også opp vanskeligheter som: For øyeblikket er de to tilgangsveiene til prosjektet vei 46 (tilgang til riksvei 91) og vei 47 (tilgang til riksvei 80), omtrent 6–7 meter brede, og de dekker bare trafikkvolumet under byggeprosessen. Når industriparken tas i bruk, vil den ikke dekke behovet for transport av varer og råvarer inn og ut...

Leder av Can Tho bys folkekomité, Tran Van Lau, holdt en tale på arbeidsmøtet.

På møtet sa Tran Van Lau, leder av Can Tho City People's Committee, at han hadde bedt innenriksdepartementet om å raskt fullføre prosjektstyringsstyrene, utviklingssentrene og avdelingene for landfondet, og raskt opprette kompensasjonsråd på stedet for å utføre oppgavene. Lau ba relevante enheter og Vinh Trinh kommune om raskt å overlevere grensemerkene for måling, telling og fastsettelse av kompensasjonspriser...

Når det gjelder tomtepriser, ifølge herr Lau, hadde Can Tho City, Hau Giang og Soc Trang City før fusjonen tre separate tomteprislister, og det ville ta minst seks måneder å lage en ny tomteprisliste for den nye Can Tho City. Derfor foreslår byrådet å legge frem en resolusjon for byrådet om å fortsette å implementere den gamle tomteprislisten for de tre lokalitetene inntil den nye tomteprislisten er utstedt. Når det foreligger en resolusjon fra folkerådet (omtrent en måned fra nå), med tekniske standarder, vil en konsulent bli ansatt for å fastsette tomteprisene som grunnlag for rydding av tomten.

Herr Lau ba Vinh Trinh kommune om å legge frem et nytt forslag til gjenbosettingsprosjektet (fase 2). Byen vil snart styre etableringspolitikken for prosjektet. «For å implementere prosjektet må rydding av tomten komme først. For å gjøre det må det først finnes et gjenbosettingsområde, med annonserte tomtepriser. Det er nødvendig å kartlegge og beregne storskala gjenbosettingsområder, som betjener fremtidige prosjekter, opprette store boligområder for å investere i infrastruktur, inkludert markeder, skoler, kommersielle tjenester osv., og unngå spredt og småskala gjenbosetting, noe som vil bli vanskelig senere», understreket lederen av folkekomiteen i Can Tho by.

På møtet foreslo lederne av styret i Can Tho eksportforedlings- og industrisoner at byens folkekomité instruerer byggedepartementet til å råde byggedepartementet til snart å fullføre Thot Not-omkjøringsruten for å sikre trafikkforbindelse, som effektivt betjener driften av industriparkene i området; oppgradere eksisterende veier (riksvei 80, riksvei 91...) for å dekke trafikk- og godstransportbehov når industriparken tas i bruk.

I tillegg iverksatte byens prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer raskt prosedyrer for å forberede investeringer i Western Belt Road-prosjektet (som forbinder riksvei 91 med riksvei 80). Byens utviklingssenter for landfond koordinerte raskt med folkekomiteen i Vinh Trinh kommune og investoren for å fullføre prosedyrer knyttet til kompensasjon, støtte og gjenbosetting, noe som fremskyndet rydding av tomten for å imøtekomme prosjektgjennomføringen.

Kilde: https://baodautu.vn/chu-tich-can-tho-tinh-toan-khu-tai-dinh-cu-quy-mo-lon-phuc-vu-cho-nhieu-du-an-d333374.html