Eksperter gir råd om strategier for å hjelpe Can Tho-turismen med å «ta av»

(Dan Tri) – Produktensartethet, ødelagt infrastruktur, uprofesjonelt servicepersonell, ... er noen av problemene Can Tho-turismen står overfor.

Can Tho, kjent som «kjernen» i Mekongdeltaet (MD), med status som et byområde i klasse I direkte underlagt sentralregjeringen og rollen som transitt-, mottaks- og distribusjonssted for turister . Imidlertid har turismen i Can Tho spesielt og MD generelt ennå ikke utviklet seg i samsvar med potensialet sitt, manglet gjennombrudd og har ikke satt sitt preg på det internasjonale turismekartet.

For å finne en løsning på dette problemet, hadde Dan Tri- reporteren et intervju med Nguyen Tran Hoang Phuong, direktør for Institute for Social Tourism Research and Development, om strategiske forslag for å hjelpe «kjernen» i Mekongdeltaet med å få et gjennombrudd.

Å bevare og utvikle flytende markeder er ikke lenger en retning, men en oppgave som turistnæringen i Can Tho må gjøre, ifølge direktøren for Institute for Social Tourism Research (Foto: Hoang Duat).

Klarer ikke å holde på turister på grunn av produktensartethet

Herr Nguyen Tran Hoang Phuong kommenterte: «Mekongdeltaets rikdom er en uvurderlig ressurs for Vietnams turistindustri. Til tross for unike elvelandskap og særegen hagekultur, har turismen i denne regionen ennå ikke tatt av. Hovedårsaken ligger ikke i ressursene, men i kvaliteten på turistproduktene. Alle som kommer til Vesten etter å ha besøkt noen få provinser, kan lett falle i en tilstand av kjedsomhet på grunn av 'likhetene' mellom opplevelsene.»

Ifølge direktøren for Institute for Social Tourism Research, stammer produkthomogenitetskrisen fra det faktum at lokaliteter alle bruker den samme formelen, noe som fører til en repeterende opplevelsesmodell. Turister til enhver provins i regionen får nesten servert den samme «menyen»: Besøk av frukthager, robåter gjennom kanaler, tradisjonell musikk, reformert opera og noen få lokale retter.

Herr Phuong nevnte at turister kan besøke en rambutanhage i Vinh Long , og deretter besøke en jordbærhage i Can Tho. I hovedsak er kjerneopplevelsen fortsatt å ta en båttur, plukke frukt og lytte til en introduksjon om frukten. Forskjellen i frukttyper er ikke nok til å skape et følelsesmessig dytt eller en sterk motivasjon for turister til å forlenge oppholdet eller komme tilbake en gang til.

For det andre, i tillegg til landskapet, påpekte Phuong, er selv berømt immateriell kulturarv som Don ca tai tu organisert i et nesten ensartet mønster i økoturismeområder. Når kulturopplevelser ikke er organisert kreativt, personlig og forteller forskjellige historier i henhold til hvert sted, vil de raskt bli mettet.

Denne mangelen på «særegenhet og unikhet» er et stort slag for tilbakevendende besøkende, ifølge Phuong. Hvis turister føler at de har fått nok av Tien Giang, vil de ikke lenger ha en grunn til å bruke mer tid og penger på å utforske An Giang eller Can Tho videre. Dette er en situasjon der provinser konkurrerer direkte med hverandre om det samme, udifferensierte produktet, i stedet for å samarbeide for å skape en rekke komplementære, attraktive produkter for hele regionen.

«Når provinser og byer spiller det samme musikkstykket, ønsker Can Tho å synge en bedre sang på det notearket, den må lage sine egne unike melodier», delte Phuong.

Sammen med homogeniteten i produktene er problemet med lav servicekvalitet. Can Thos turistprodukter drives med grunnleggende standarder, hovedsakelig for å møte de enkle behovene til innenlandske turister, men mangler fullstendig internasjonale standarder for å tiltrekke seg kundesegmenter av høy kvalitet.

Mangelen vises tydelig gjennom en rekke begrensninger. Først og fremst er det begrenset informasjon. Det kan sees at skiltsystemet ved turistattraksjoner ofte er tvilsomt, mangler detaljer, spesifikasjoner og, viktigst av alt, mangler en god engelskversjon. Dette skaper en språkbarriere, noe som gjør det svært vanskelig for utenlandske turister å utforske på egenhånd.

Herr Nguyen Tran Hoang Phuong, direktør for Institute of Social Tourism Research (Foto: Facebook-figur).

For det tredje oppfyller ikke kjernetjenester som båter, elvecruise eller overnattingssteder strenge sikkerhets- og hygienestandarder, og de er ikke trygge og tilbyr grunnleggende fasiliteter.

For det fjerde, ifølge Phuong, forsvinner det viktigste turistproduktet, noe som gjør Can Tho-turismen mindre og mindre attraktiv. Et typisk eksempel er Cai Rang flytende marked – et typisk turistprodukt som står i alvorlig fare for å «forsvinne». Antallet handelsbåter og -skip har gått ned, aktivitetene er mindre livlige, noe som gjør turistopplevelsen mindre verdifull. Denne situasjonen fører til at turister bare vil besøke det flytende markedet «én gang og aldri komme tilbake», noe som truer bærekraften til et av de mest unike reisemålene i Can Tho.

Ovennevnte faktorer har skapt en barriere som hindrer det regionale nervesenteret i å tiltrekke seg det internasjonale turistsegmentet med høy forbrukskapasitet. Dette gjør at besøkende kun ser Can Tho som et stoppested, et transittpunkt og ikke et forbrukssted.

Disse turistene krever opplevelser som går hånd i hånd med sikkerhet, profesjonalitet og service av høy kvalitet. Når Can Tho ikke kan tilby disse verdiene, vil denne verdifulle strømmen av turister flyttes til andre destinasjoner i andre regioner, der servicekvaliteten er internasjonalt standardisert.

For å få et gjennombrudd, ifølge direktøren, trenger Can Tho-turismen spesielt og Mekongdeltaet generelt en revolusjon fra røttene, som starter med å bryte ned produkthomogeniteten og fokuserer på å bygge høye kvalitetsstandarder.

Spesielt Can Tho, som «kjernen», må være en pioner i å skape forskjeller og «spesialisere» opplevelser.

Ninh Kieu-kaien om natten (Foto: My Han).

Strategisk «inngangsport» er frosset fast, infrastrukturen i indre by er ødelagt

I sammenheng med moderne internasjonal og innenlands turisme er luftfartsinfrastruktur en forutsetning for å bestemme tilgjengeligheten og markedsstørrelsen til en destinasjon.

Can Tho har en strategisk fordel ved å eie Can Tho internasjonale lufthavn. Phuong vurderte imidlertid også at denne strategiske infrastrukturen ikke har blitt fullt utnyttet og fortsatt bare fungerer som en innenlandsflyplass med et lite antall flyvninger.

Flaskehalser i infrastrukturen vil redusere turisters direkte tilgang til et turistmål. På den annen side fører begrensede internasjonale funksjoner til at Can Tho mister muligheten til å motta internasjonale besøkende direkte fra potensielle markeder som Nordøst-Asia (Korea, Japan), Sørøst-Asia (Thailand, Malaysia) eller Europa. Internasjonale besøkende blir tvunget til å fly gjennom store sentre (Ho Chi Minh-byen eller Hanoi), noe som øker tiden, øker kostnadene og reduserer den generelle attraktiviteten til reisen.

Can Tho lufthavn er øde til tross for festivalsesongen (Foto: Hoang Duat).

For å være tydeligere ga Phuong eksemplet med Da Nang, der flyplassen har blitt en ekte «internasjonal inngangsport» som forbinder direkte med dusinvis av internasjonale byer. Oppsvinget i Da Nang-turisme de siste årene er nært knyttet til muligheten for direkte flyreiser.

«Hvis Can Tho lufthavn ikke kan unnslippe situasjonen med en underutnyttet flyplass, vil Can Tho for alltid bli holdt tilbake og ikke kunne konkurrere rettferdig med andre turistbyer», kommenterte Phuong.

Selv om den interregionale veiinfrastrukturen har blitt forbedret (gjennom motorveiprosjekter), er mangelen på og svakhetene i det offentlige transportsystemet i Can Tho City en annen flaskehals, som fører til at infrastrukturen i indre by bryter sammen.

«Turister, spesielt internasjonale besøkende eller uavhengige turister, trenger et offentlig bussystem av god kvalitet med bred dekning og rimelige priser for å komme seg mellom turistattraksjoner (som Ninh Kieu-kaien, flytende markeder og hageturistområder). Når dette systemet mangler og er svakt, blir turister tvunget til å stole helt på drosjer eller teknologibaserte motorsykkeldrosjer, noe som øker kostnadene, reduserer autonomi og får turister til å føle seg upraktiske», sa Phuong.

Ifølge Phuong ligger mange turistattraksjoner, spesielt frukthager eller nye økoturismeområder, dypt inne i smug, noe som krever kompakt og fleksibel offentlig transport eller et eget turistbusssystem for å komme seg dit. Dette fraværet gjør det vanskelig å nå nye destinasjoner, noe som reduserer mangfoldet av turistprodukter.

Han ga også eksempler fra Bangkok (Thailand) eller Singapore, hvor t-bane- og offentlige busssystemer er perfekt integrert i turistsystemet. Turister kan enkelt kjøpe reisekort og reise til de fleste attraksjoner til lave kostnader og med høy bekvemmelighet. Det faktum at Can Tho ikke har et lignende system, gjør at denne byen mangler den turistvennligheten og moderniteten som kreves av et førsteklasses bysentrum.

Infrastruktur, inkludert både luftveier (flyplass) og veier i indre by (offentlig transport, veier og turistattraksjoner), er en nødvendig forutsetning for at turismen i Can Tho skal kunne fremme sitt store potensial.

Can Thos nattmarked er omgitt av boder som selger klær, vesker og sko, og mangler lokale særtrekk (Foto: My Han).

Først når strategisk infrastruktur investeres og utnyttes effektivt, vil Can Tho ha nok kapasitet til å ønske et stort antall besøkende av høy kvalitet velkommen, og dermed bli et ledende turistsenter i hele Mekongdelta-regionen.

Ifølge Phuong er den viktigste strategien å fokusere på å utvikle Can Tho lufthavn til et internasjonalt knutepunkt. Dette krever mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke seg internasjonale flyvninger, øke frekvensen og diversifisere rutene.

«Bare når Can Tho lufthavn kan maksimere sin rolle som en internasjonal flyplass, vil denne «kjernen» ha nok «potensial og ressurser» til å motta og distribuere et stort antall passasjerer av høy kvalitet til hele regionen. Samtidig er det nødvendig å utvikle offentlig transport i indre by for å sikre bekvemmelighet for turister», sa Phuong.

Besøkende til Can Tho bør ønskes velkommen på «Can Thos egen måte»

Direktøren sa også at Can Tho må etablere et sett med ensartede standarder for hele restaurant- og hotellsystemet for å sikre profesjonell servicekvalitet. Det strategiske fokuset er imidlertid å lage et sett med standarder som bærer Can Thos eget preg.

Denne identiteten må uttrykkes gjennom hvert eneste berøringspunkt med den besøkende, fra mottakelsen.

«For eksempel blir besøkende til Can Tho ønsket velkommen med lotus-/vannliljeblomster, små gaver som symboliserer lokaliteten, og typiske drikker som en kopp banh lot-te eller en tradisjonell kake. Dette hjelper turister ikke bare med å konsumere tjenester, men også med å «kjøpe» en kulturell opplevelse som ikke finnes andre steder, noe som skaper emosjonell verdi og forskjell», delte Phuong.

Direktøren for Instituttet for turisme og samfunnsforskning mener også at uansett hvilke løsninger eller forslag som fremmes, blir mennesker alltid ansett som den grunnleggende faktoren som skaper suksess eller fiasko for reiselivsnæringen hvor som helst.

På grunn av dette må byen fokusere på å lære opp reiselivsarbeidere til å ha «riktig kunnskap og tankesett» om service. Serviceinnstillingen må forbedres fundamentalt og grundig: alltid «smil» når du kommuniserer med kunder, gi «tydelige» og entusiastiske instruksjoner.

I tillegg til dette må det bygges et informasjonssystem og turistguider som må være «spesifikke og detaljerte», ikke bare på vietnamesisk, men også på standard engelsk. Å sette opp et komplett informasjonssenter er en viktig løsning for at turister skal kunne få enkel tilgang til og oppleve den mest praktiske turismen.

I tillegg, for å unngå situasjonen med "lignende" produkter, må Can Tho fokusere på å utvikle høyspesialiserte produkter med kvalitetsservicestandarder.

Phuong sa at byen også må endre måten den kommuniserer på. I stedet for massekommunikasjon, som er kostbart og ineffektivt, må markedsføringsstrategien ha et tydelig fokus.

«Det er nødvendig å identifisere kjerneverdiene og de mest unike verdiene til Can Thos for å skape skarpe kommunikasjonsbudskap. Strategien må fokusere på målmarkeder, unngå spredning, maksimere effektiviteten og skape en sterk merkeidentitet for Can Thos turisme», sa han.

Den synkrone implementeringen av disse løsningene vil åpne et nytt kapittel for Can Tho-turismen, hvor turister ikke bare kommer, men også ønsker å «komme tilbake» for unike kvalitetsopplevelser som bærer preg av Mekongdeltaet.

Kilde: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm