Sjøredningsarbeid må alltid vies oppmerksomhet.

Fiskefartøy står fortsatt for majoriteten av rapporterte hendelser med 158 tilfeller (76 %). De resterende hendelsene involverer sjøgående fartøy (43 tilfeller) og 7 andre tilfeller (inkludert thailandske flåter, kajakker, passasjerskipet QN 7105 på innlands vannveier, amerikansk forsyningsskip, filippinsk seilbåt Overdrive, 2 pasienter på Cu Lao Cham-øya, Kim Thuy Lam-fergen). Senteret har deltatt i koordinering av søk og redning i 194 hendelser, sendt ut 14 SAR-skip for søk, redning og redning, og støttet 763 personer (696 vietnamesere, 67 utlendinger). Det totale antallet reddede og støttede fartøy er 52 skip, inkludert 45 vietnamesiske skip og 7 utenlandske skip.

I Hoang Sa- og Truong Sa-øygruppene har senteret slått seg sammen med funksjonelle styrker for å håndtere 21 hendelser, redde og støtte 121 personer (116 vietnamesere, 5 utlendinger) og støtte 10 vietnamesiske kjøretøy. Sammenlignet med samme periode i 2024 gikk antallet rapporterte hendelser ned med 10,7 %. Antall kjøretøyutrykninger gikk ned med 50 %, og kjøretøyskader gikk ned med 38,6 %. Imidlertid økte menneskelige skader med 21 %.

Ifølge lederen for VMRCC har været og naturkatastrofene i Vietnams hav vært kompliserte i det siste. Spesielt har de påfølgende stormene vært sterke i intensitet, med et bredt spekter av påvirkning, og forårsaket alvorlig skade i den nordlige sentrale regionen, den sentrale regionen og den nordlige kystregionen.

I den sammenhengen har senteret tatt i bruk mange planer for å forebygge og reagere på ekstremvær, som å gjennomgå, perfeksjonere og tildele spesifikke oppgaver til medlemmer av styringskomiteen for forebygging av naturkatastrofer og søk og redning; utvikle en plan for forebygging av naturkatastrofer for 2025. Samtidig har det samlet statistikk om kjøretøy og styrker fra relevante etater, enheter og lokaliteter som deltar i tjeneste. Senteret har også utviklet en plan for å blokkere kjøretøy i områder med risiko for mange maritime hendelser og ulykker.

Spesialiserte søk- og redningskjøretøy har også fungert godt i rollen som feltkommandør i vanskelige og kompliserte søk- og redningsoppdrag til sjøs under dårlige værforhold, med koordinert deltakelse fra styrker fra mange departementer, avdelinger og relaterte enheter, organisasjoner og enkeltpersoner i inn- og utland.

I henhold til bestemmelsene i artikkel 122 i Vietnams sjøfartslov fra 2015 om maritime søk- og redningsaktiviteter som følger:
- Skip og sjøfly i fare som trenger hjelp, må sende ut et nødsignal i henhold til forskriftene.
- Når skip og sjøfly oppdager eller mottar nødsignaler fra personer eller andre skip i nød til sjøs eller i havnefarvann, skal de, dersom de faktiske forholdene tillater det og ikke utgjør en alvorlig fare for skipet og personene om bord, under alle forhold redde personene i nød, inkludert å måtte avvike fra den planlagte ruten, og skal umiddelbart varsle relevante organisasjoner og enkeltpersoner.
- Maritime søk- og redningsbyråer må være klare til å organisere og koordinere rettidige søk- og redningsaktiviteter for personer i nød i søk- og redningsområdet de har ansvar for, og ha rett til å mobilisere folk og midler til å delta i søk og redning.
– Samferdselsministeren (nå Byggedepartementet ) skal spesifisere organiseringen og driften av byrået for koordinering av maritime søk og redningsaksjoner.

Kilde: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/