Luftfartstilsynet ber om maksimal støtte til passasjerer for å få refundert billetter og bytte av flyreiser på grunn av tekniske problemer med Airbus.

81/169 A320/A321-fly må oppdatere programvare, noe som kan føre til forstyrrelser i flyrutene. Luftfartstilsynet ber flyselskapene om å hjelpe passasjerene.

Luftfartstilsynet krever maksimal tilrettelegging for passasjerer ved justering av flyruter på grunn av tekniske problemer - Foto: Airbus

Ifølge statistikk fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter må 81 av 169 A320/A321-fly oppdatere programvaren i henhold til Airbus' hasteordre, noe som kan forstyrre flyrutene. Luftfartsmyndighetene krever at flyselskapene varsler tidlig og skaper optimale forhold for passasjerer når de bytter flyreiser og refunderer billetter.

Flyforsinkelser og kanselleringer kan forekomme 30. november og 1. desember.

Airbus har nettopp rystet luftfartsindustrien ved å kreve programvare- og maskinvareoppdateringer for rundt 6000 A320/A321-fly over hele verden , på grunn av oppdagelsen av at høyintensiv solstråling kan forstyrre flykontrolldata.

Luftfartstilsynet sa at innenlandske flyselskapers flyplaner kan variere de neste dagene på grunn av den presserende implementeringen av sikkerhetsordrer for Airbus A320/A321-fly.

Dette er et obligatorisk krav fra produsenten Airbus og Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA) angående oppdatering av flykontrollsystemet ELAC. ELAC er den delen som styrer flygehøyden og -retningen.

Klokken 23.00 den 28. november (16.00 UTC) utstedte Airbus en nødadvarsel, og EASA utstedte et nøddirektiv for luftdyktighet EAD 2025-0268-E som krever at alle A319-, A320- og A321-operatører over hele verden bytter ut utstyr eller oppdaterer ELAC-programvaren.

Gyldig før første flyvning fra kl. 23:59 UTC den 29. november (kl. 06:59 30. november vietnamesisk tid).

Den kvelden holdt Luftfartsmyndighetene et hastemøte med flyselskapene. Ifølge rapporten klokken 05:30 den 29. november ble 81 av 169 A320/A321-fly fra Vietnam utsatt for tekniske oppdateringer, hvorav de fleste tilhørte to flyselskaper, Vietnam Airlines og Vietjet.

Derfor kan det hende at noen flyvninger 30. november og 1. desember må justeres eller kanselleres for å sikre samsvar med sikkerhetskrav.

Airbus A320-familien er verdens mest populære smalkroppsfly, spesialisert på korte og mellomlange flyvninger, med 150–180 seter. Takket være drivstoffeffektiviteten, fleksibiliteten i driften og de lave driftskostnadene brukes A320 i stort antall av vietnamesiske flyselskaper, og utgjør hoveddelen av flåten til Vietnam Airlines, Vietjet og Bamboo Airways.

Tidlig om morgenen 29. november uttalte en leder i et flyselskap til Tuoi Tre Online at de «møttes hele natten» for å implementere en plan for å oppdatere ELAC-programvaren slik Airbus og EASA ba om.

Flyselskapet legger for tiden til spesialutstyr og forsyninger, og øker det tekniske personalet for å minimere behandlingstiden. Hvert fly trenger omtrent 1–3 timer for å fullføre programvareoppdateringen. Problemet i løpet av denne tiden er at flyet blir tvunget til å stoppe helt, noe som fører til en kjedereaksjon gjennom hele flyselskapets drift.

Bare ett fly som står på bakken kan forstyrre rotasjonsplanen for mange flyvninger i løpet av dagen, spesielt i helgeperioder når flyutnyttelsen alltid er veldig høy. «Vi vil justere driftsplanen for å minimere virkningen på passasjerene, men det vil absolutt være situasjoner der flyvninger må endres eller kanselleres», sa han.

Ifølge Airbus stammer denne tilbakekallingen fra en alvorlig hendelse på en JetBlue-flyvning 30. oktober, da en A320 plutselig styrtet på grunn av en datafeil i ELAC-kontrollsystemet.

Innledende undersøkelser viste at intens solstråling skadet dataene på denne datamaskinen, noe som førte til at piloten mistet kontrollen over flyets nedstigning og foretok en nødlanding i Tampa (USA), noe som skadet mange passasjerer.

Etter hendelsen ble det gitt et hastedirektiv om å gjennomgå hele A320-familien. Omtrent 6000 av de mer enn 11 300 A320-flyene som var i tjeneste, ble oppgradert, noe som gjorde det til en av de største tilbakekallingene i Airbus' historie.

Be flyselskapet om ikke å ta betalt for flyendringer, refusjoner eller å avtale nærmeste flyreise

For å begrense virkningene av hendelsen, instruerte Luftfartsmyndighetene Vietnam Airports Corporation (ACV), Van Don International Airport og Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) til å koordinere for å sikre trygg og sikker drift og maksimal støtte til passasjerene på flyplassen.

Flyselskapene må raskt og fullt implementere EAD 2025-0268-E; gjennomgå driftsplaner, justere flyrutene deretter og minimere konsekvensene for passasjerene.

Samtidig gis det rettidig informasjon på alle kanaler, noe som skaper maksimal bekvemmelighet for passasjerer når de endrer reiseruten på grunn av kanselleringer eller endringer i flytider, uten å ta gebyrer for å endre eller refusjonere billetter eller arrangere nærmeste flyreise, og fullt ut overholder flyselskapets forpliktelser når flyreiser er forsinket eller kansellert.

Globalt advarer eksperter om omfattende forstyrrelser. Mange internasjonale flyplasser råder passasjerer til å sjekke flyrutene. Selv om oppdateringen bare tar omtrent to timer, betyr mange flyselskapers travle rutetabeller at det er høy risiko for kø og kanselleringer i løpet av helgen.

Luftfartstilsynet anbefaler at passasjerer overvåker flyinformasjon, mottar oppdateringer fra flyselskaper via apper, tekstmeldinger eller hjelpetelefoner, og kontakter dem for hjelp til å endre flyreiser eller refusjon av billetter ved behov.

Enhetene er pålagt å umiddelbart rapportere eventuelle vanskeligheter som oppstår til departementet for veiledning for å sikre absolutt sikkerhet og opprettholde problemfri lufttransportdrift.

RETTFERDIGHET

Kilde: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-yeu-cau-ho-tro-toi-da-hanh-khach-hoan-ve-doi-chuyen-do-su-co-ky-thuat-airbus-20251129081412034.htm