Bedrifter tilfører kapital og investerer tungt i ladestasjoninfrastruktur - Foto: C.TRUNG
I markedet for elektriske motorsykler tiltrekker batteribyttemodellen seg mange aktører. I motsetning til tradisjonelle lademetoder lar denne modellen brukerne raskt bytte batterier på bare noen få minutter, noe som reduserer ventetiden og øker brukervennligheten.
Mål: å gi brukere av elektriske motorsykler bekvemmelighet.
Blant bedriftene som investerer tungt, er VinFast den største i skala. Selskapet har lansert tre elektriske motorsykkelmodeller som støtter batteribytteteknologi: Evo, Feliz II og Viper.
Kjøpere kan velge å kjøpe kjøretøyet med batteri eller leie et for 175 000 VND/måned for en pakke med ett batteri, eller 300 000 VND/måned for en pakke med to batterier. Kostnaden for å bytte batteri på en stasjon er 9 000 VND per gang.
I tillegg til bilsalget vokser også batteribytteinfrastrukturen som V-Green tar i bruk raskt. I følge planen skal dette nettverket utvides til 45 000 batteribyttestasjoner i 34 provinser og byer innen første kvartal 2026. Før det, innen midten av januar 2026, hadde systemet fullført de første 4500 batteribyttestasjonene landsdekkende.
Dette er en bemerkelsesverdig ekspansjonstakt, som viser at bilprodusenter ikke lenger ser på infrastruktur som en sekundær faktor, men snarere som en forutsetning for å beholde kunder.
I mellomtiden driver Selex Motors – som fokuserer på høyfrekvente kjøretøybrukere som levering, logistikk og bytjenester – omtrent 118 batteribyttestasjoner i Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Hue, og har som mål å øke dette antallet til 1000 innen 2026.
Dette selskapet samarbeider også med Petrolimex for å introdusere batteribytteskap på bensinstasjoner, med sikte på en modell som betjener flere kjøretøytyper.
Deltakelsen fra japanske produsenter har også varmet opp markedet. Honda har lansert ICON e:-modellen og forbereder seg på å ta Honda e: Swap Battery Station-systemet i drift fra april 2026. Innen juni 2026 vil sentraliserte batteriladestasjoner hos forhandlere bli distribuert ytterligere med 1200 W ladehoder.
Yamaha annonserte også planer om å bygge et batteribyttesystem, som skal testes i Hanoi og Ho Chi Minh-byen gjennom Yamaha Town-nettverket i samarbeid med ZuttoRide Vietnam. I Ho Chi Minh-byen akselereres også utviklingen av ladeinfrastruktur for elbiler.
Etterspørselen etter ladestasjoner har skutt i været.
Mange infrastrukturleverandører har rapportert en kraftig økning i antall kunder siden drivstoffprisene steg. An Dinh Nha, daglig leder i An Gia Green Energy Co., Ltd., uttalte at antallet kunder som etterspør ladestasjoner har femdoblet seg sammenlignet med før. Selskapet har måttet samarbeide med andre enheter for å overholde tidsfrister.
En representant fra Fast+ Joint Stock Company uttalte at de måtte øke bemanningen og organisere byggearbeidet dag og natt for å møte installasjonsetterspørselen. Huynh Tien Dat, administrerende direktør i EV One Electric Charging Equipment and Solutions Joint Stock Company, kommenterte at etter hvert som miljøstandardene i store byer blir stadig strengere, vil trenden mot elbiler bli mer uttalt, noe som vil føre til en tilsvarende økning i infrastrukturutvikling.
Chiang Chia-wei, administrerende direktør i Gogoro, bekreftet at det taiwanske selskapet vil gå inn i Ho Chi Minh-byen i år, med et pilotprogram som forventes å starte i andre kvartal 2026. Ved å utnytte sin storskala batteribyttemodell, som har vært i drift i Taiwan i over 11 år, eier selskapet omtrent 1,4 millioner smarte batterier, over 2700 GoStation-stasjoner, betjener mer enn 650 000 brukere og utfører rundt 370 000 batteribytter daglig.
Ikke bare store bilprodusenter, men også mange andre bedrifter begynner å bli involvert. Nylig presenterte TNG Investment and Trading Joint Stock Company for sin årlige generalforsamling i 2026 en plan om å legge til solenergi og ladestasjoner for elbiler i forretningsområdene sine.
Dette trekket viser at infrastruktur for elektriske kjøretøy ikke lenger er bilprodusentenes eksklusive domene, men er i ferd med å bli et nytt marked som tiltrekker seg flere investorer til å omfavne den grønne overgangstrenden.
Ho Chi Minh-byen akselererer utvidelsen av ladestasjonsdekning.
På den sosioøkonomiske pressekonferansen tidlig i april 2026 uttalte Luu Van Tan, leder for vannveiforvaltningsavdelingen under Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, at byen for tiden har 9735 ladestasjoner for elbiler, inkludert 8 ladestasjoner for elektriske busser med 153 hurtigladestolper og 4 CNG-fyllestasjoner.
Ho Chi Minh-byen har også omtrent 300 hurtigladestasjoner og 2459 batteribyttepunkter for elektriske motorsykler. Installasjon av batteribytteskap på fortauene promoteres. Til dags dato har byen installert 1005 steder med 1539 batteribytteskap.
Byggedepartementet har også annonsert 900 kvalifiserte steder med totalt 2778 ladestasjoner, hvorav 173 steder med 411 stasjoner faktisk er implementert. Ifølge Tan vil byen fortsette å utvide ladestasjons- og batteribyttepunktsystemet for å fullføre infrastrukturen for elbiler.
Ifølge våre observasjoner har noen innbyggere og bedrifter i Ho Chi Minh-byen proaktivt kontaktet oss for å installere ladestasjoner for biler eller batteribytteskap for elektriske motorsykler etter å ha sett forretningsmuligheten.
Imidlertid er ikke alle steder egnet. I henhold til forskriftene må lokalene sikre enkel tilgang for kjøretøy, kunne operere døgnet rundt, være i full samsvar med lover og ha en minimum leieperiode på 5 år for ladestasjoner og 3 år for batteribytteskap.
Kilde: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm
Kommentar (0)