BYD, Kinas største eksportør av elbiler, har bedt en leverandør om et priskutt på 10 % neste år, noe som gjenspeiler en hard priskrig i elbilmarkedet i verdens nest største økonomi .
 |
| I løpet av de siste 15 årene har Kina vært verdens største bilmarked. (Kilde: China Daily) |
CNN siterte brevet signert av Mr. He Zhiqi, konserndirektør i BYD i Shenzhen, der det sto: «I 2025 vil det være store muligheter i markedet for elbiler, og konkurransen vil også bli hardere. For å forbedre BYDs konkurranseevne må hele forsyningskjeden «bli involvert» og fortsette å redusere kostnadene.»
I mellomtiden publiserte Li Yunfei, daglig leder for merkevarebygging og PR hos BYD, en artikkel på den sosiale medieplattformen Weibo der han sa: «Det er vanlig praksis i bilindustrien å forhandle priser med leverandører hvert år. Vi setter oss et mål om å redusere kostnader, og dette er ikke obligatorisk, alle kan forhandle.»
"Kappløpet til døden"
De siste 15 årene har Kina vært verdens største bilmarked.
Siden 2022, da Tesla startet en priskrig ved å kutte prisene på Model 3 og Model Y i Kina med opptil 9 %, har landet blitt det mest konkurransedyktige markedet i verden. Mange i bransjen kaller dette et «kappløp på vei til døden».
Kinas over 200 produsenter av elbiler sliter for tiden med et enormt overskudd, og eksperter spår at mange mindre selskaper ikke vil overleve den harde konkurransen.
Situasjonen er heller ikke særlig optimistisk for produsenter av kjøretøy med forbrenningsmotorer.
Nylig kom det et brev fra Maxus – en bilprodusent under SAIC Motor – som også ba leverandørene om å redusere prisene med 10 %, med henvisning til behovet for å forbedre overlevelsen i den kompliserte situasjonen.
«Når elbiler «lander» på markedet, er «gigantene» villige til å ofre profittmarginer for å vinne markedsandeler i dette kappløpet», sa Bill Russo, grunnlegger av det Shanghai-baserte konsulentfirmaet Automobility.
Blant dem har BYD vært den mest aggressive i å forsøke å utnytte sin integrerte forsyningskjede og kostnadsfordeler for å opprettholde sin dominerende posisjon i markedet. Andre selskaper prøver også å ta igjen.
Vil en priskrig starte?
Tilbake til BYD-saken. Ifølge CNN ble historien om BYD som ba en leverandør om 10 % rabatt et av de mest trendy temaene på Weibo, med totalt 19 millioner visninger.
Kommentatorer spekulerer i at mange leverandører i bilindustrien uunngåelig vil måtte kutte lønningene i et allerede dystert arbeidsmarked.
Aksjene til Chongqing Sulian Plastic – en leverandør som selger drivstoffrør og andre bildeler til BYD – har falt med mer enn 3 % i løpet av to handelsdager denne uken.
En annen leverandør – Alnera Aluminum – som lager deler i aluminiumslegering til batterisystemer for elbiler, så aksjene sine falle med 4 % denne uken.
Når det gjelder markedets fremtid, bemerket Tu Le, administrerende direktør i Sino Auto Insights Consulting Company, at innføringen av ytterligere tollsatser fra EU og ustabiliteten til den kommende Trump-administrasjonen sannsynligvis vil føre til en global handelskrig.
«Det betyr at kinesiske elbilprodusenter kanskje ikke har noe annet valg enn å kutte kostnader der de kan. Og derfra vil en priskrig virkelig legge press på markedet. I denne situasjonen føler de sterkeste aktørene – som originalutstyrsprodusenter (OEM-er) – seg også sårbare», spådde Tu Le.
OEM er et bransjebegrep som brukes for å beskrive bilprodusenter som Ford og General Motors.
Ifølge China Passenger Car Association er BYD landets ledende bilprodusent, og sto for 16,2 % av det totale bilmarkedet i de første 10 månedene av 2024. De sto for 36,1 % av markedet for elbiler i samme periode.
Tu Le la til at en stor bekymring er at priskutt fra leverandører vil sette dem under press. Leverandører er vanligvis bare en brøkdel av størrelsen på OEM-er og har ikke samme tilgang til kapital som OEM-er.
[annonse_2]
Kilde: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html
Kommentar (0)