Delegatene ønsker å avklare ansvaret til bydeler og kommuner etter brannen som drepte fire mennesker i Ho Chi Minh-byen.

Ettermiddagen 9. desember deltok folkerådet i Ho Chi Minh-byen i en diskusjonssesjon i grupper. Delegat Nguyen Thi Viet Tu uttrykte at den nylige brannen som drepte fire mennesker i Tran Hung Dao-gaten (Cau Ong Lanh-distriktet) var en svært hjerteskjærende hendelse.

Som representant for Ho Chi Minh-byens folkeråd, som har deltatt i mange overvåkingsmøter, sa Tu at selv om byen har utstedt mange forskrifter knyttet til rørhus, «tigerbur»-hus eller strenge krav til skilt og reklametavler, skjer det fortsatt hjerteskjærende hendelser.

Etter hver hendelse har Ho Chi Minh-byen iverksatt en rekke høyprofilerte inspeksjoner av boligforholdene. Realiteten viser imidlertid at det fortsatt finnes mange «tigerbur»-hus og skilt som blokkerer nødutganger.

Delegat Nguyen Thi Viet Tu sa at det er nødvendig å stramme inn styringen av brannforebygging og brannslukking.

FOTO: SY DONG

«Så hvor var disse ulovlige husene og skiltene i de forrige inspeksjonene? Burde vi stramme inn forvaltningen enda mer, eller til og med sette spesifikke mål for hvert område?», spurte Tu. For ifølge Tu dukket ikke disse ulovlige konstruksjonene plutselig opp over natten, men hadde eksistert i lang tid.

Den kvinnelige delegaten anbefalte at lokale myndigheters ansvar tydelig vurderes når det foreligger brudd, spesielt når det inntreffer hjerteskjærende hendelser. Bare når ansvaret er spesifikt fastslått, vil ledelsesarbeidet bli mer omfattende og lignende tragedier kan minimeres.

En husbrann brøt ut i Tran Hung Dao-gaten tidlig om morgenen 5. desember, og fire personer omkom og to andre ble skadet. Huset har en armert betongkonstruksjon med en første etasje og tre øvre etasjer, med et totalt areal på omtrent 352 kvadratmeter. Hver etasje er på 88 kvadratmeter.

Brannen startet i kjøkkenområdet i første etasje og spredte seg til de øvre etasjene. Myndighetene slo fast at huskonstruksjonen hadde én rømningsvei direkte til utsiden, og at fronten var utstyrt med en solid rulleport, noe som gjorde det vanskelig å rive, få tilgang til brannslukking og redning.

På gruppediskusjonen reiste delegatene også en rekke bekymringer om støyforurensning, forsøpling på offentlige steder og omplanlegging av skoler etter sammenslåing av bydeler og kommuner.

Den største hindringen er frykten for ansvar.

Delegat Le Minh Duc, nestleder for den juridiske komiteen i Ho Chi Minh-byens folkeråd, vurderte at det, i tillegg til positive sosioøkonomiske resultater, fortsatt er noen mangler og begrensninger som hindrer byens utvikling i 2025.

Mer spesifikt vokser økonomien under potensialet sitt og har bommet på mange viktige mål. Sosial og urban infrastruktur «skylder» folket svar. Folk i sentrale områder er frustrerte fordi målene for ny boligbygging og avfallshåndteringsteknologi ikke er nådd.

«Vi begraver fortsatt søppel, sløser med ressurser og forårsaker forurensning, mens målet er teknologi for å omdanne avfall til energi», siterte Duc.

Delegat Le Minh Duc, nestleder for den juridiske komiteen i Ho Chi Minh-byens folkeråd, sa at den største flaskehalsen ligger i frykten for ansvar hos en rekke tjenestemenn og embetsmenn.

FOTO: SY DONG

Den tyske delegaten vurderte spesielt at den største «flaskehalsen» ligger i frykten for ansvar hos en rekke tjenestemenn og embetsmenn. Dette er årsaken til at offentlige investeringer går sakte, og at administrative prosedyrer blokkeres. «Hvis denne flaskehalsen ikke løses, vil alle vedtak og spesifikke mekanismer forbli på papiret», sa nestlederen for den juridiske komiteen i Ho Chi Minh-byens folkeråd åpenhjertig.

I en presentasjon av løsninger for 2026 sa herr Duc at det må finnes en banebrytende løsning når det gjelder institusjoner og mennesker, og samtidig ba han folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om å snarest konkretisere og iverksette en mekanisme for å beskytte kadrer som tør å tenke og handle på en praktisk måte.

Når det gjelder institusjoner, vurderer Ho Chi Minh-byen å umiddelbart implementere modellen for «lokal autonomi» for sine tilknyttede områder, og øke den lokale myndigheten til å bestemme over personell, budsjett og planlegging for å øke fleksibiliteten og rask respons.

Når det gjelder infrastruktur, foreslo Duc å fokusere all innsats på regional tilkoblingsinfrastruktur for å bryte kløften. Prioritere lukkede kapitalkilder for Ringvei 3, starte byggingen av Ringvei 4 og urbane jernbanelinjer, fremskynde investeringsprosedyrer for Can Gio internasjonale transitthavn, konvertere arbeidsintensive industrisoner til økologiske, høyteknologiske industrimodeller; pilotere karbonkredittmarkedet for å forutse den grønne økonomiske trenden.

Når det gjelder sosiale og miljømessige spørsmål, sa delegatene at det er nødvendig å prioritere budsjettet og fondet for rent land for å investere i utdanning og helsetjenester, og redusere overbelastningen på skolene i områder med høy urbaniseringstetthet.

Ho Chi Minh-byen bør fortsette å implementere målet om 300 klasserom/10 000 mennesker, fremskynde fremdriften av avfallsenergianlegg og i hovedsak gjennomføre prosjektet med 1 million sosiale boenheter, med fokus på innkvartering for arbeidere i industriparker.