Dette er et av verdens største containerskip, og også det største fartøyet som noensinne har lagt til kai i Hai Phong havn. Det er 400 meter langt, har en dødvekttonnasje på 197 087 DWT og en kapasitet på omtrent 20 119 TEU (1 TEU tilsvarer volumet av en 20-fots container). For å sette det i perspektiv er skipets lengde større enn høyden på Eiffeltårnet i Frankrike; omtrent tilsvarende mer enn fem Airbus A380-fly stilt opp side om side. Skipet er designet for å operere på store globale skipsruter, spesielt Asia-Europa-ruten, og spiller en avgjørende rolle i den globale logistikkkjeden.
Denne hendelsen er ikke bare viktig fra et teknisk synspunkt, men regnes også som en bemerkelsesverdig milepæl i den mer enn 150 år lange utviklingen av Hai Phong havneby. Den var en gang kjent som «Six Warehouses Wharf» tidlig på 1900-tallet, men har nå blitt «Hundred Warehouses Wharf» med hundrevis av lagerbygninger som strekker seg over hele området.
Tidligere ble det også satt rekord for Vietnams maritime industri i Cai Mep - Thi Vai havn (tidligere Ba Ria - Vung Tau-provinsen, nå Ho Chi Minh-byen). 30. mars 2023 ønsket Gemalink International Port skipet velkommen.
Containerskipet OOCL Spain har en kapasitet på 24 188 TEU; er 399,99 m langt, 61,3 m bredt og har en inngående dypgang på -15 m og en utgående dypgang på -15,5 m. Det er også et av de største supercontainerskipene i verden.
Å sette rekorder i den maritime sektoren er ingen enkel bragd, og det er ikke bare noe man oppnår for moro skyld. For å kunne motta og operere superstore fartøy på en trygg og effektiv måte, må maritim infrastruktur oppfylle svært vanskelige og strenge krav. Den vellykkede mottakelsen av superstore skip av vietnamesiske havner er et tydelig bevis på vår evne til å oppfylle internasjonale standarder. Globalt sett har bare noen få dusin havner kapasitet til å motta skip av denne størrelsen, noe som ytterligere befester Vietnams posisjon på verdens maritime kart og åpner for muligheter for å imøtekomme flere store skipsruter.
Evnen til vietnamesiske havner til å ta imot ekstremt store fartøy bidrar også til å forkorte skipskjeden, redusere avhengigheten av internasjonal omlasting, og dermed spare logistikkkostnader, forbedre konkurranseevnen til importerte og eksporterte varer, og bidra til å fremme Vietnams posisjon i den globale forsyningskjeden.
Ved å fremme anvendelsen og mestringen av moderne teknologi i forvaltning og drift; fremme energisparing og miljøvennlighet i henhold til den avanserte og moderne "grønne havne"-modellen i verden; bygge en "elektronisk havne"-modell for å implementere online tjenester; automatisk utveksle data med tollvesenet og internasjonale havner; har vietnamesiske havner i økende grad demonstrert sin posisjon globalt, bevist sin rolle som broer som forbinder internasjonal handel, og gitt et viktig bidrag til å bringe vietnamesiske produkter, varer og mennesker til verden og bringe verden til Vietnam.
Kilde: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
Kommentar (0)