Byggingen av metrolinjen Ben Thanh - Tham Luong vil starte tidlig i 2026.

Leder for Ho Chi Minh-byens urbane jernbaneforvaltningsstyre (MAUR), Phan Cong Bang, inspiserer byggeplassen for metrolinje 2. Foto: QUOC HUNG

På byggeplassen til S7 Bay Hien stasjon (Bay Hien-distriktet) sa Phan Cong Bang at flyttingen av teknisk infrastruktur på hele metrolinje 2 går inn i sin toppfase, der S7 Bay Hien stasjonsområde regnes som et av de vanskeligste punktene. Her må byggingen krysse Hoang Van Thu-gaten, hvor trafikktettheten er svært høy, spesielt i rushtiden. Den tette trafikken gjør det vanskelig for entreprenøren å sette opp sperringer, transportere materialer eller sette ut maskiner som planlagt.

Byggetillatelsen gis hovedsakelig om natten, men i realiteten må vi vente til trafikken avtar helt før vi kan begynne å grave, skjære og flytte infrastruktursystemet. I tillegg er dette området også sammenvevd med mange tekniske arbeider som vannforsyning og drenering, strøm, telekommunikasjon og belysning, noe som krever koordinering mellom mange forskjellige forvaltningsenheter og forlenger behandlingstiden. Til tross for mange hindringer, streber byggestyrkene fortsatt etter å holde seg til tidsplanen for å sikre overlevering av tomten for bygging av metrolinje 2 i henhold til planen som er satt av byen.

Byggingen av S7 Bay Hien stasjon regnes som et av de vanskeligste punktene på grunn av stor trafikk. Foto: QUOC HUNG

Ifølge Bang er flyttingen av S7 Bay Hien stasjon fullført mer enn 70 %, og noen stasjoner er fullstendig ferdigstilt. Noen steder, som S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo) og S10 (Pham Van Bach), står imidlertid fortsatt fast med mange infrastrukturelementer som administreres av andre enheter, noe som forårsaker koordineringsvansker. Byggetillatelser er kun tilgjengelige fra kl. 22.00 til 16.00, samtidig som den store trafikkmengden på rutene Cach Mang Thang Tam og Truong Chinh gjør materialtransporten enda tregere. Det nylige kraftige regnet har også påvirket fremdriften betydelig. MAUR bekreftet imidlertid at de vil overlevere hele området i 2025 for å gjennomføre byggingen av hovedlinjen, for å sikre målet om å koble seg til metrolinje 1 så snart som mulig.

MAUR har sendt inn en rapport om prosjektets teknologi og standarder til Ho Chi Minh-byens folkekomité, som forventes å bli sendt inn til Byggedepartementet denne uken. Ho Chi Minh-byen har lagt frem en plan for å starte byggingen av metrolinje 2 i januar 2026. Prosedyrer som forundersøkelsesrapport, miljøkonsekvensutredning og tekniske dokumenter vil bli fullført mellom nå og desember 2025.

Veiarbeid og trafikkontroll på veien samtidig. Foto: QUOC HUNG

Fra nå og frem til slutten av 2025 vil MAUR lansere en 60-dagers emuleringskampanje, med fokus på å fullføre viktige oppgaver for å tjene prosjektets banebrytende arbeid. Alle avdelinger og tilknyttede enheter er pålagt å koordinere tett og følge fremdriften, med mål om å fullføre prosjektjusteringer, velge EPC-entreprenører, tilsynskonsulenter og viktige prosedyrer.

Metrolinje 2 fase 1 er 11,6 km lang, inkluderer 11 stasjoner, bruker 1500 V likestrøms strømforsyningsteknologi og GoA4-automatiseringsdesign (innledende drift på GoA3-nivå). Dette er et prosjekt som har spesielle mekanismer under resolusjon 188/2023/QH15, noe som bidrar til å forkorte mange prosedyrer.