Forslag til planlegging og investering i bygging av forhøyet riksvei 5

Riksvei 5 er 116 km lang og er en viktig rute i Nord-England. Den har vært i drift siden 1998 som en klasse II-vei.

En del av riksvei 5 gjennom Hai Duong .

Hai Duongs samferdselsdepartement har nettopp foreslått at samferdselsdepartementet vurderer planlegging og investering i byggingen av den forhøyede riksvei 5.

Ifølge Hai Duongs transportdepartement har investeringsplanen for å bygge en forhøyet riksvei 5 mange flere fordeler enn planen om å utvide den eksisterende riksvei 5.

Mer spesifikt bidrar dette alternativet til å unngå å måtte skaffe nye arealmidler, spare areal og bruke areal effektivt og intelligent fordi det ikke er behov for utvidelse; det er ikke behov for å rydde areal langs hovedruten (dette er en av flaskehalsene ved implementering av trafikkinfrastrukturprosjekter, som også er klagepunkter); spesielt det er ikke behov for å rydde areal i industriparker, klynger og eksisterende boligområder på begge sider av ruten, og reduserer dermed investeringskostnadene betydelig.

I tillegg vil det forhøyede riksveiprosjektet National Highway 5, når det tas i bruk, sikre dimensjonerende hastighet, noe som sparer reisetid betydelig, løse manglene i trafikkinfrastrukturen, spesielt i kryss på samme nivå, og minimere trafikkulykker.

Byggingen av den forhøyede riksvei 5 bidrar også til proaktiv planlegging av byggingen og forkorting av prosjektgjennomføringsprosessen.

Det er kjent at riksvei 5 er hovedåren i den nordlige regionen, og ble tatt i bruk siden 1998 med skalaen til en vanlig vei av nivå II (fra 4–8 kjørefelt). Ruten har blitt ansett av lokalbefolkningen som en økonomisk utviklingsakse, spesielt for store kjøretøy som skal til og fra Hai Phong-havner med svært høy trafikkvolum per dag.

I de senere årene har lokalsamfunn gradvis investert i en rekke tilførselsveier til riksvei 5. I tillegg ble motorveien Hanoi - Hai Phong åpnet for trafikk i 2015, som også har delt deler av trafikkvolumet på riksvei 5.

Riksvei 5 har imidlertid vært overbelastet i lang tid (ifølge kjøretøytellingsdata fra forvaltningsenheten er den faktiske trafikkmengden for tiden omtrent 90 000 kjøretøy/dag, noe som overstiger den dimensjonerende trafikkmengden med 6 ganger). Driftshastigheten på Riksvei 5 er bare 50–60 km/t for biler, som er 50–60 % av dimensjonerende hastighet.

Ifølge Hai Duongs transportdepartement er trafikkulykkessituasjonen på ruten ekstremt komplisert, med hyppige køer, spesielt i rushtiden. Bare strekningen som går gjennom Hai Duong-provinsen er 44 km lang, men fra 2021 til nå har det vært 228 ulykker, som utgjør 18 %; 85 mennesker har mistet livet, som utgjør 13 %, og 139 mennesker har blitt skadet, som utgjør 16 % av det totale antallet ulykker, dødsfall og skader i provinsen.

I følge planen for veiinfrastruktur for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 som utarbeides av Samferdselsdepartementet, vil riksvei 5 beholde sin nåværende størrelse.

«Med den svært viktige rollen til riksvei 5 nå så vel som i fremtiden, er tidlig planlegging og investering i utvidelse eller bygging av en opphøyd vei svært presserende og nødvendig for å oppfylle kravene i den økonomiske utviklingstriangelen Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, for å løse overbelastningssituasjonen og trafikksikkerheten på ruten», vurderte lederen for Hai Duongs transportdepartement.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html