Nedtelling 40 dager til åpningen av to viktige motorveiprosjekter i nord

Minister Tran Hong Minh lyttet til lederen av Deo Ca-gruppens rapport om fremdriften til to motorveiprosjekter: Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang.

Byggingen av de to motorveiprosjektene, Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang, startet henholdsvis i januar 2024 og april 2024, i henhold til den opprinnelige planen om å være ferdig i 2026.

Etter statsministerens instruks om å akselerere fremdriften for å nå målet om 3000 km motorvei fra Cao Bang til Ca Mau , er det nå bare mer enn én måned igjen til milepælen med åpning av de to prosjektene innen utgangen av 2025. Investorer og entreprenører haster med å fullføre de kritiske veiprosjektene.

Kvalitet må gå hånd i hånd med fremgang

Årets regntid, i de to provinsene Lang Son og Cao Bang, oppsto flom og jordskred på grunn av virkningen av en rekke stormer. Ifølge data fra den hydrometeorologiske stasjonen i Lang Son-provinsen fra mai til oktober 2025, er det gjennomsnittlige antallet regndager 20–22 dager/måned.

Ved Huu Nghi - Chi Lang motorveiprosjektet implementerer entreprenørene 143 byggeteam, med 2820 ansatte og 1240 utstyrsenheter; produksjonen nådde 3376/6580 milliarder VND (tilsvarende 51,3 % av kontraktsverdien).

Det haster med å legge til en rasteplass i dette prosjektet, men det nåværende juridiske rammeverket for veier og OPS-investeringer har ikke spesifikke forskrifter som tillater å legge til en rasteplass i det pågående OPS-prosjektet.

I mellomtiden er Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet identifisert som et «nøkkelprosjekt» på grunn av den store mengden arbeid, den komplekse geologien og de store konsekvensene av den siste tidens flom.

På grunn av virkningene av naturkatastrofer og vanskelig terreng ble noen broelementer på Km28, Km52, Km69 og Km79 sonet som fremdriftskritiske. Prosjektledelsen har økt personell og maskineri, åpnet flere byggeområder og gjenoppbygd serviceveier for å ta igjen fremdriften etter flommene.

For tiden utplasserer entreprenører 276 byggeteam, med 3332 ansatte og 1500 utstyrsenheter; produksjonen når 4988/11396 milliarder VND (tilsvarende 44 % av kontraktsverdien).

Det er fortsatt rundt 7 husstander som ikke har blitt flyttet langs hele ruten ( Lang Son : 5 husstander, Cao Bang: 2 husstander). Landområdet som ikke er overlevert er 0,65 hektar i Lang Son. Provinsen har bare betalt 60–80 % av kompensasjonsverdien, så det er fortsatt tilfeller av folk som går til motorveien for å hindre byggearbeid.

Til tross for vanskeligheter med regn, flom og bakkeklaring, er investorer og entreprenører fortsatt fast bestemt på å åpne ruten før 19. desember. Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet har som mål å åpne 54 km med hovedrute, inkludert 25 km med asfaltbetong, 15 km med pukk og 14 km med vei på bakken.

Motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh har som mål å åpne 70 km av hovedruten (30 km med asfaltbetong, 40 km med pukk), og noen store broer som krysser elver, skredskråninger og broer som møter karstgrotter. Før kinesisk nyttår vil hele ruten være åpen på asfaltbetong og pukk, med unntak av noen spesielle broer.

Ifølge representanten for totalentreprenøren er de to prosjektene forkortet med nesten ett år sammenlignet med den opprinnelige planen for å oppfylle myndighetenes fremdriftskrav.

Selv om entreprenører har beregnet ressurser for å mobilisere arbeidere og maskiner til å jobbe i rotasjon for å sikre kontinuerlig byggevirksomhet selv når været er gunstig, trenger imidlertid mange elementer fortsatt ventetid for å oppfylle kvalitetsstandarder.

En del av motorveien Huu Nghi - Chi Lang er ferdig med veibunnen og fundamentet.

«Ære og politisk plikt»

Gjennom en befaring på stedet vurderte minister Tran Hong Minh at den nåværende byggestyrken er fullt i stand til å overholde tidsplanen. Han ba om å konsentrere menneskelige ressurser og utstyr, og jobbe dag og natt, for å få mest mulig ut av det tørre været.

«Disse to prosjektene er både en ære og en politisk oppgave som partiet og staten har gitt alle partier for å sikre målet om å åpne ruten fra Cao Bang til Ca Mau», understreket ministeren.

Han ba også om å sikre kvalitet og arbeidssikkerhet, og forventet at samarbeidet mellom investorer og entreprenører ville fremme deres kapasitet og omdømme for å fullføre den viktige motorveien for nordøstregionen.

For spesielt vanskelige segmenter eller force majeure-segmenter ber ministeren om spesifikk statistikk og rapporter for å ha passende løsninger.

Ved denne anledningen samtykket ministeren i forslaget om å belønne tre ingeniører fra Dong Dang - Tra Linh-prosjektet som omkom i den nylige flommen, og sendte kondolanser til ofrenes familier.

Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group, rapporterte på stedet og sa at naturkatastrofer, rydding av tomter og langsomme kompensasjonsutbetalinger i alvorlig grad hindrer byggeprosessen. Investoren ba Byggedepartementet om å vurdere ansvaret til enkeltpersoner og grupper som bremser fremdriften.

Statsministeren har nylig bedt militæret og lokale entreprenører om å delta i støtten, men ifølge Ho Minh Hoang må mobiliseringen beregnes nøye for å sikre samsvar med kontrakter og lover.

Lokale bedrifter blir også mobilisert, men de fleste av dem er småskala, uerfarne, mangler kapasitet og arbeidsforsikring, noe som fører til mange saker med straffeforfølgelse etter arbeidsulykker. Nordøst-regionen er også utsatt for flom, noe som ytterligere øker risikoen.

Minister Tran Hong Minh var enig i investorens mening og ba de to provinsene om å fullføre rydding av området og kompensasjonsutbetalinger snarest innen 17. november 2025. Etter denne fristen vil en rapport bli sendt til statsministeren.

Ifølge Ho Minh Hoang er det største målet å åpne hele ruten slik at folk snart kan nyte prosjektet, i håp om å kunne betjene deler av ruten innen det kommende kinesiske nyttår. Investoren håper at lokalmyndighetene vil fortsette å koordinere tett for å holde tritt med fremdriften.

Angående rasteplassen ved Huu Nghi - Chi Lang motorveiprosjekt, understreket han at rasteplassen i henhold til lovbestemmelser må være innenfor prosjektområdet for å kunne utnyttes. Investoren ba lokalsamfunnet om å midlertidig overlevere tomten for å ha grunnlag for bygging.

Minister Tran Hong Minh instruerte folkekomiteen i Lang Son til å koordinere med prosjektforetaket for å forene politikken, fremskynde juridiske prosedyrer og registrere midlertidig overlevering av stedet for å utplassere rasteplassen i henhold til den generelle tidsplanen.

Ministeren bekreftet at de to motorveiene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang ikke bare har som betydning å forbinde trafikk, men også forbinder tillit og utviklingsambisjoner.

«Med bare 40 dager igjen til ruten åpnes, tror lederne i Byggedepartementet at byggestyrkene vil fortsette å strebe etter å overvinne vanskeligheter og samarbeide for utvikling av landets trafikk», understreket sjefen for Byggenæringen.

7. mai 2025 holdt folkekomiteen i Lang Son-provinsen et møte med investorer, entreprenører og militærregion 1 om utplassering av styrker for å delta i Huu Nghi - Chi Lang-motorveiprosjektet. I dokument nr. 1300/QK-TM datert 15. mai 2025 sendt til folkekomiteen i Lang Son-provinsen om muligheten for å sende styrker og kjøretøy for å delta i byggingen av Huu Nghi - Chi Lang-motorveiprosjektet, sa militærregion 1 at de bare kunne mobilisere 16 personell og 9 kjøretøy. I tillegg fokuserer bedrifter og entreprenører under Forsvarsdepartementet også ressurser på andre viktige prosjekter, slik at de ikke har ressurser til å delta i byggingen av Huu Nghi - Chi Lang-motorveiprosjektet.