Logistikkforum med Europa-Amerika 2023: Bedre konkurranseevne for bedrifter

Logistikken står overfor nye utfordringer

I en tale på forumet sa Ta Hoang Linh, direktør for det europeisk-amerikanske markedsdepartementet i industri- og handelsdepartementet , at logistikk alltid har vært et av områdene som har fått den vietnamesiske regjeringens største oppmerksomhet. Regjeringen har identifisert logistikk som en viktig tjenestesektor i den nasjonale økonomiens overordnede struktur, som spiller en støttende, sammenkoblende og fremmende rolle i den sosioøkonomiske utviklingen av hele landet så vel som hver enkelt lokalitet, og bidrar til å forbedre økonomiens konkurranseevne.

«Med sin spesielle geografiske beliggenhet, i en dynamisk utviklende region av verden , hvor globale varestrømmer er konsentrert, har Vietnam mange fordeler når det gjelder å fremme produksjon, eksport og utvikling av logistikktjenester», informerte Ta Hoang Linh.

Ifølge Ta Hoang Linh har den vietnamesiske logistikkindustrien gjort betydelige fremskritt med myndighetenes oppmerksomhet og næringslivets innsats. Frem til nå har landet rundt 35 000 bedrifter som opererer i logistikksektoren, hvorav over 5000 profesjonelle bedrifter.

Ta Hoang Linh, direktør for avdelingen for det europeisk-amerikanske markedet, talte på forumet.

Logistikk er også en av de raskest voksende og mest stabile næringene med en gjennomsnittlig vekstrate på 14–16 % per år, noe som bidrar med 4 til 5 % til BNP.

Angående Europa-Amerika-regionen sa Ta Hoang Linh at denne regionen i mange år har vært kjent som et viktig marked, hjem til Vietnams ledende handelspartnere som USA (størst), EU (tredje størst) og mange andre viktige og potensielle partnere. Statistikk viser at handelsoverskuddet mellom Vietnam og denne regionen vil nå 125 milliarder USD i 2023. Av dette vil overskuddet med det amerikanske markedet nå 92 milliarder USD og det europeiske markedet vil være 33 milliarder USD.

I en situasjon med et volatilt verdensmarked, en vanskelig verdensøkonomi og en nedgang i den globale etterspørselen, blir presset på logistikkbransjen for å optimalisere for å konkurrere og vinne ordre stadig mer intenst. I tillegg til presset fra konkurranse innen tjenester, setter nye internasjonale miljøstandarder også logistikktjenestebedrifter foran behovet for innovasjon, noe som krever at logistikkbedrifter proaktivt investerer og transformerer produksjons- og forretningsmodeller i retning av "grønnere", forbedrer konkurranseevnen og sikrer bærekraftig utvikling.

«I den sammenhengen, for å kunne gripe de ovennevnte mulighetene, spiller logistikkløsninger en svært viktig rolle i å opprettholde bærekraft, styrke forsyningskjeden og styrke bedriftenes konkurranseevne, noe som åpner døren for mange eksportindustrier i Vietnam» , understreket Ta Hoang Linh.

Investering i og modernisering av infrastruktur

Ifølge Joel Perler – direktør for økonomisk utvikling i forretningsutviklingsavdelingen i Long Beach havn – er modernisering av infrastruktur og optimalisering av logistikk blant de viktigste kravene for å forbedre logistikkeffektiviteten. Vanligvis har Long Beach havn de siste 10 årene investert 1,6 millioner USD i havneinfrastruktursystemet, inkludert det interne havnesystemet og omkringliggende infrastrukturforbindelser. For tiden har havnen forbindelse til 260 havner i stater over hele USA med et transportvolum på opptil 10 000 kjøretøy per dag. For tiden kan kaisystemet i Longbeach motta skip som inneholder 16 000 TEU. Dette bidrar til at denne havnen blir den ledende eksporthavnen i USA og den 21. travleste containerhavnen i verden.

Delegatene deltok i diskusjonen for å finne løsninger for å forbedre konkurranseevnen for logistikknæringen.

Sammen med infrastrukturinvesteringer må Vietnams logistikkindustri dra nytte av multimodal transport for å effektivt spare tid og kostnader og fremme vareeksport.

Ifølge Nguyen Xuan Hung, daglig leder i Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, er bruk av den internasjonale jernbanetransportruten Asia-Europa som forbinder Vietnam, Kina, Sentral-Asiatiske land, Russland og EU, en av løsningene for å optimalisere logistikkkostnadene samt sikre varenes sikkerhet og kvalitet. Vietnam har imidlertid for tiden bare over 3000 km med jernbane. Av disse sikrer bare 15 % av jernbanesystemet høyhastighetstransportstandarder. Dette fører til at transporttiden forlenges, spesielt for bedrifter i den sørlige regionen.

I tillegg til dette er kapasiteten til å utnytte denne transportmåten fortsatt lav. Vanligvis er det nåværende volumet av containertransport med jernbane fortsatt lavt på ruten Vietnam–Russland, med et gjennomsnitt på rundt 30–40 containere per måned hver vei. Lav transportproduksjon skyldes hovedsakelig begrensninger i containerutvalg, spredt etterspørsel og ikke nok kvanta til å kjøre spesialiserte containertog. For å forbedre dette problemet sa Hung at enheten i fremtiden vil organisere spesialiserte containertog mellom Vietnam (Yen Vien stasjon) og Russland (Vorsino–Moskva stasjon).

I tillegg til jernbanetransportruten samarbeider Ratraco med partnere for å bygge og drive en multimodal transportrute (jernbane kombinert med sjøvei mellom Vietnam og Russland). Med denne løsningen er det mulig å reise med tog fra Moskva til Vladivostok og deretter sjøveien til havner i Vietnam og omvendt.

Professor Daniel Wong ved Portland State University i USA sa at bedrifter må diversifisere risikostyringsmodellene sine når det gjelder forbedring av logistikkytelsen. Det viktigste er å sikre nettverkssikkerhet. Følgelig må bedrifter innovere global tilkoblingsteknologi samtidig som de sikrer informasjonssikkerhet, slik at de ikke henger etter og blir eliminert.

I tillegg er det nødvendig å sikre den menneskelige ressursfaktoren. Menneskelige ressurser er ikke bare teknisk personell, programvarepersonell og informasjonspersonell, men også innholdspersonell, som løser forretningsproblemer ved hjelp av teknologi.

I tillegg må bedrifter velge de riktige teknologiløsningene i sammenheng med teknologi i stadig endring. «Hvis vi for omtrent tre år siden snakket mye om blokkjedeteknologi, er det nå AI-teknologi, GPT-chat, og i morgen vil det mest sannsynlig være nyere teknologier», understreket professor Daniel Wong.

Kildekobling: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html